
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 120S rallye (1975)
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
MVM 120S - komentáře:
21:50:10
08.06.2019
08.06.2019

MVM
Tak aby se tu něco dělo, tak probíhá malá změna. Petr Urban mi doporučil něco lepšího z jeho pěkných vaček. S konzultacemi na telefonu proběhlo načasování a zítra dokončit a start. Dík Petře 

05:28:41
30.01.2019
30.01.2019

xtuner
-> MVM 23.01.19 20:03:07: Moc pěkná 634, ani se nedivím, že se ti po ni stýská. Já loni střídal Suzuki GSX 600 F a Jawu. Svezení na Jawě je něco úplně jiného a nepopsatelného, i když to moc netáhne a nebrzdí oproti novějším motorkám, tak mě to neskutečně baví. A vždy pokud to zrovna nemusím tlačit
přijedu s úplně vyčištěnou hlavou a pozitivně naladěn. Prostě "vždycky Jawa" 
přijedu s úplně vyčištěnou hlavou a pozitivně naladěn. Prostě "vždycky Jawa" 
21:20:16
23.01.2019
23.01.2019

MVM
-> Minott 23.01.19 21:14:20: Ano to je možné. Záleží jak střeva převodovky tam byly použitý ..
Ale raději toho nechme - už tak jsem teď dva dny v nostalgii
Hned bych do toho šel znova 
Ale raději toho nechme - už tak jsem teď dva dny v nostalgii
Hned bych do toho šel znova 
21:14:20
23.01.2019
23.01.2019

Minott
-> MVM 23.01.19 21:09:11: viem ale,ta moja to mala opacne zevraj uplne prve 634 to maly tak a aj vojenske alebo policajne 634 ky, obal bol prytom rovnaky,vtedy mi to vzdy vrtalo hlavou ze preco to mam opacne,,
mal som aj vela foto na klasickych fotkach ale jak si sa stratili,,
ta moja zevraj mala "policajny" motor ,,isla jak raketa zadna 632 ani 638 sa nechytala ale zrala jak sa patryyy,,,samozrejme MZ 250 to bol iny level v tej dobe,,
mal som aj vela foto na klasickych fotkach ale jak si sa stratili,,
ta moja zevraj mala "policajny" motor ,,isla jak raketa zadna 632 ani 638 sa nechytala ale zrala jak sa patryyy,,,samozrejme MZ 250 to bol iny level v tej dobe,,
21:09:11
23.01.2019
23.01.2019

MVM
-> Minott 23.01.19 21:01:03: Ne.. 634 (ta moje) měla 1rs dolů,jako "moderní" mašiny a zbytek navrch. 

21:01:03
23.01.2019
23.01.2019

Minott
-> MVM: taku som presne mal, troska natunenuuu
1-ka bola hore jak na pincli kedsi dobre pametam skratka opacne jak na 632.ke 
1-ka bola hore jak na pincli kedsi dobre pametam skratka opacne jak na 632.ke 
20:24:18
23.01.2019
23.01.2019

MVM
-> Kocvin: Dik .. já právě reagoval na diskusi.skoda-virt.cz/cz/.../791-
xtuner-s105-136gl Furt si řikám že jsem ji prodávat neměl.
20:17:34
23.01.2019
23.01.2019

Kocvin
-> MVM: Krásná.. :)
20:03:07
23.01.2019
23.01.2019

MVM
*
19:57:02
23.01.2019
23.01.2019

MVM
634
1998
199807:37:28
17.09.2018
17.09.2018

MVM
-> Eidy: Dik. To je bráchy pohár,dal mi cca vteřinu. Já byl jako obvykle spíš mechanik,ale nakonec jsem taky jezdil a v měřený jízdě bramborový 4.misto
07:30:53
17.09.2018
17.09.2018

Eidy
Konečně tu máš nějaký akční foto. Parádička. A gratulace k poháru.
19:22:47
15.09.2018
15.09.2018

MVM
-> Žiabrovak: Dik
19:05:56
15.09.2018
15.09.2018

Žiabrovak
Krásna 120tka


19:33:26
10.09.2018
10.09.2018

MVM
22:40:11
01.06.2018
01.06.2018

sikula
-> MVM: I tenkrát to fakt jelo a bracha se o to nebal

22:28:35
01.06.2018
01.06.2018

MVM
-> Eidy: Ten měl fabrickou vačku. To mě mrzi,dneska by na Webrech s pořádným rozdělovačem byl uplně jinej tanec. Ale To mohl být i teď, já tento motor nechtěl tak vyšponovanej a chtěl jsem nižší KP. Tam to pod 4500ot nejelo a zse to točilo hned 7500.. Ale blbě /vůbec to nebylo laděný.. 

22:24:21
01.06.2018
01.06.2018

Eidy
-> MVM: To je škoda tak dobrýho motoru. Ale teď už je dost pozdě. Ale tak máš zase lepší, tak co. 

21:55:19
01.06.2018
01.06.2018

MVM
-> Eidy: No já to video správně neměl ani vidět
Ten motor byl jeden z nej co jsem měl možnost koupit,to byl vyndanej rovnou z formule škoda 1300. Ale tenkrát jsem neznal Urbiho dal jsem jen,karburátor 613,a neupravenej rozdělovač. Potom jsem to přehřál a motor se pak rozprodal. Pak začla moje tvorba s DCOE a spolupráce s Petrem.
Ten motor byl jeden z nej co jsem měl možnost koupit,to byl vyndanej rovnou z formule škoda 1300. Ale tenkrát jsem neznal Urbiho dal jsem jen,karburátor 613,a neupravenej rozdělovač. Potom jsem to přehřál a motor se pak rozprodal. Pak začla moje tvorba s DCOE a spolupráce s Petrem.21:31:57
01.06.2018
01.06.2018

Eidy
-> MVM: Brácha to nešetřil.
Ale nejelo to špatně.
Ale nejelo to špatně.
MVM 120S



