Tomas88/Škoda 120S

Auto se "narodilo" v roce 1970 jako Škoda 110L. V průběhu života změnilo několikrát majitele, proběhla výměna karoserie až jej jako první vlastní vůz koupil táta - nechal si zapsat 13" disky a jelikož se mu vždycky líbila 120S, zrušil vzadu chladič a dal si dopředu chladič náporový + mřížku původem ze 130RS (tehdá u nich na podniku snad někdo parkoval 130RS tak to nějak získal)...:-) Pravidelně s ní táta jezdil do začátku 90tých let, poté jej odstavil do garáže z důvodu, že postupně dostal několik služebních aut a 110ka neměla využití a nebyl na ní čas. V roce 2007 se jen přesunula z garáže do garáže a dál čekala na to, až nastane její čas...

V roce 2017 jsem jí zdědil a řekl jsem si, že když se tátovi líbila 120S a mě vlastně taky, proč se jí minimálně vzhledově trochu nepřiblížit. Na jaře 2018 jsem začal pracovat na znovuzrození - začalo to opravou komplet brzd a spojky, vše zatuhlé. Vepředu byly vyrezlé pístky, které jsem v tu dobu nemohl sehnat, tak jsem repasoval brzdiče ze 120ky, které byly v garáži na rezervní nápravě a bylo... Pak jen propláchnout olejovou a vodní cestu, dát nové kapaliny, vyměnit zapalování (táta tam měl tyristorové zapalování a to moc nechodilo po těch letech) a v září bylo vše připravené na STK. Kamarád mi to tam odvezl na kontajneru a odjel, že musí do práce, tudíž jsem tušil, že cesta zpátky bude zajímavá, když to asi 25 let nejelo, ... ale naštěstí technická, emise i cesta domů proběhla bez problému a mohlo se tak pokračovat v úpravách...:-)
První šly dolů samozřejmě nárazníky, dopředu rampa 2x dálkové a 2x mlhové světlo (183mm), vevařit do přední kapoty větrací mřížku (kamarád autobusák zajistil), další kamarád mi v reklamce vytiskl a vyřezal polepy, které mi pro změnu vytvořila ségra, na bazoši sehnal sedačky, které byly v autě dost potrhaný (které se tam i tak dlouho neohřály a na "sportovnější" jízdu je fakt nechcete), a tak... Nicméně pořád to je jen takový polovičatý, když to má plecháče, takže kola - ale co tam dát, loukotí jsem se bál, v tý době repliky ještě nebyly a druhá možnost, dělítka. Takže logicky vyhrála možnost B, kontaktoval jsem p. Dusíka a po nějaké době jsem si jel pro kola a štefty... Po nasazení kol už se to začalo dost blížit předloze, jen se postupně ladily detaily a tak je to vlastně až do teď...

Další, co se v průběhu znovuzrození změnilo:

- svody 3-1 + příčný výfuk 90mm
- sání přes hlavu + DCOE
- výměna startéru za reduktorový
- přední sedačky nahradily "skořepiny"
- volant vyměněn za "kolíňák"
- výměna zadních krytů světel za nové
- zámky přední kapoty Massag
- výměna nádrže + plechu pod ní
- zakoupení nových loukotí, ale dělítka mi k tomu prostě sedí víc
- trysky ostřikovačů na raménkách stěračů
- změna světelné rampy na 2 oddělené držáky
- "příčňák" 90mm nahradil 114mm
- další drobnosti, které si nepamatuji...


Z větších oprav:

- nové řízení
- stabilizátor 18mm
- 250mm "rally" pružiny vpředu
- 270mm zadní pružiny + cca. 30mm podložka
- tlumiče GAZ
- výměna podélných ramen, ložisek, silentbloků
- repas táhla řazení
- repas převodovky - 4q, 4,22 s delší jedničkou (VRBA motorsport)
- výměna a stavba motoru š130 (hlava -0,5mm, těsnění tl. 1,2mm, C vahadla, vačka 278° VRBA motorsport, DCOE + sání přes hlavu)