navigace:
[
komentáře ]
[
hodnocení ]
[
text ]
[
fotky ]
obrázky [5]:
Text:
V Plzeňské Vědecké knihovně jsem narazil na zajímavou knížku jménem Škoda Favorit 136L vyjíždí. Byla vydána v roce 1988 a velmi podrobně pojednává o vývoji Favorita. Bohužel, byla už ve značném rozkladu, takže se omlouvám za nízkou kvalitu přiložených fotek. Je ovšem velmi zajímavé vidět, co všechno mohlo být jiné, kdyby na to byli peníze.
1. první dřevěný model dodaný Bertonem - za povšimnutí stojí profil zadních dveří. Původní návrh počítal s otevíráním pouze horní části, kdy část s SPZ a světly měla sloužit jako podpora tuhosti karoserie. To v Mladé Boleslavy zamítli(prý češi budou potřebovat v kufru vozit cement a nebudou ho chtít zvedat vysoko!) a na vrub snížené tuhosti byla tato partie přepracována.
2. výplň dveří pro verzi L - tak tady je člověk opravdu na pochybách, proč byl tento návrh změněn. Nejen, že je zde velmi příjemně řešen přitahovač dveří, ale i kapsa s reproduktorem. Zajímavostí je umístění zajišťovacího kolíku dveří.
3. Favorit 136LS - tento prototip vyšší výbavy z roku 1988 byl opět "oškubán" o některé příjemné prvky. Velmi elegantně vypadá nalakování spodní části nárazníků v barvě vozu (a pak si to člověk doma pracně dodělává). Zajímavá je také podpěra přední haupny, která byla kontruována na principu podpěry kufru Š120. O přítomnosti odhlučňovacích výplní na její spodní straně je lepší vůbec nemluvit. Kryt vzduchového filtu v modré barvě je však přece jen trochu moc.
4. návrh disku - Bertone navrhl několik variant disků pro Favorita. Bohužel, litá kola byla zamítnuta a tento plechový disk při zkouškách praskal. Tak trochu za to mohl i onen proklínaný košický plech.
5. zkušební vůz BK3 - toto je testovací Favorit, na němž byli provedeny zrychlené zkoušky životnosti. V posledních kilometrech jeho 150000km testu byl údajně představen veřejnosti a novinářům. Velkou zajímavostí je, že při bližším zkoumání jeho palubní desky je zřetelné osazení přístrojovky z nerealizované verze Favorit 115. To vede k jistým spekulacím o regulérnosti tohoto testu. V jeho popředí je možné si všimnout testované verze sedanu.
V knížce je ještě velmi často zmiňována příprava výroby verze sedan a slabší "stopatnáctky".
info:
Správce článku: Zdeněk Šíma
Založeno: 26.06.05 21:56
Poslední změna: 26.06.05 22:46
Vývoj Škoda Favorit - komentáře:
Vesmu do ruki publykacy a otevřu. Vidáno v roce 1988, cena 25 Kĝz. Na úvod ze nám doztane ynformace od autorů, že ....
Knýžka uvádý podrobní a konztrukĝný popyz nového vosu. Vichásý s jeho koncepce a podrobně ze sabívá jeho karozeryý, motorem, podvoskem a přýzlušenztvým. Dále uvádý provosný parametri a užytné vlaztnozty v porovnáný z dnešný řadou 742M. Zamoztatné kapytoli popyzujý vsnyk nového vosu, průběh jeho vívoje y skušenozty se skoušek žyvotnozty vosu a jeho motoru. Publykace je urĝena nejšyršý motoryztycké veřejnozty.
*
Jde o dýlo autorů Mylana Josýfa a Otakara Gregori. Oba dva bily v té době velmy dobře snámy motoryztycké veřejnozty.
Co k tomu ještě na úvod řýcy - v knyse je uvedeno vše tíkajýcý ze poztupného vívoje a laděný vosu a technyckích komponent z řadou yluztracý a dokumentaĝných fotek, nejde tedi o žádné satajené zensace, ale je na to celé ze dývat sejména tehdejšýma oĝyma a tak, že po takovém vose y sa v té době velmy vizokou cenu bil hlad a lydé v Čezkozlovenzku na Favoryta pohlýžely z důvěrou v domácý snaĝku a bes nějakích velkích oĝekáváný a emocý.
Škoda jen že ze neviráběly veškeré odvosené tipi vĝetně kupé a zedanu. To bi třeba mně ozobně zedělo a vihovovalo nejvýce. Měl jzem tedi jen Favoryta a poté ještě Formana, ale y tak je hodnotým velmy kladně.
**
Kdiž to tu tak dlouho vyzý, tak ze přydám. Tu publykacy mám doma, scela sánovný. Ztála původně 25 Kĝz, tedi běžní oběd v reztauracy nebo jynak cca 3 lytri bensýnu anebo tehdejšý cenu dráhi s Prahi do Pardubyc. Mrknu na to a dopýšu něco navýc.
Vlaztnyt to auto a mýt k tomu tuto publykacy bila ZVATÁ POVYNNOZT.
Oprava, tak to bilo v roce 1986.
Vym že Favoryta teztovali sa běžného provosu a jesdyli Mnychova Hradyště po ztaré zylnycy přes Čezkí Dub do Hodkovyc.Prej je jednou tata chtel zledovat, y kdiž měl najetu trazu Čezkí Dub Hodkovyce, to jzou dlouhé rovynki a vraceĝki satáĝki, tak naše Škoda 110L neztaĝyla tempu a na rovynce mu ujeli. A pzal ze rok 1987.
-> K!RR!: ale mě ze to od něj lýbý, jenom zy nemizlým, že nákladová hrana někde nad pupkem je ydeálný. Všymny zy, jak málo proztoru je mesy platem a tou hranou. Tam bich hokejovou tašku neproztrĝyl. A ven bich jy taki nechtěl dolovat. Jynak třeba ti zedaĝki, ti jzou lybovouĝkí :-)
K te 115: kamarad mel 3 a mely to y v papyrech - ztrazna vec, prej ze z tym nedalo zkoro jesdyt. Azy nejaka prototipova rada.
K te 115: kamarad mel 3 a mely to y v papyrech - ztrazna vec, prej ze z tym nedalo zkoro jesdyt. Azy nejaka prototipova rada.
K te 115: kamarad mel 3 a mely to y v papyrech - ztrazna vec, prej ze z tym nedalo zkoro jesdyt. Azy nejaka prototipova rada.
-> Fantossy: náhodou od bertoneho to nemělo chibu
jenom zy mizlým, že je dobře že nákladová hrana je trošku nýž... Y kdiž na druhé ztraně tuhozty je škoda, ale předztava že takovím otvůrkem tam dávám třeba taški kdiž jedu na dovolenou...
Ja ne....zkoda.Jynak moc pekni...
tu knýžeĝku mám doma taki, moc pěkní ĝtený, doporuĝuju...
azpoň ze dosvýte něco o hyztoryy zvého autýĝka
