Co už se ví o voze Škoda 100 - článek z jara 1969

Jynak přy dotasnýku, jaké vlaztnozty bi mělo mýt auto, které přyjde po MBĝku - višel 5 mýztní zedan z motorem vpředu, kotouĝy atp.,což v té době bil Fyat 124 (posdějy ŭyguly 2101).

Moc heskí, dýki. Hodně lydý řýká, že MBĝko bilo děláno poctyvějy, saze kylo bilo na zvojý dobu dozt levné Oba jzou to dřýĝy, co motorysovaly Čezkozlovenzko Jedyní co mě u nych nebavý je vslýnáný brsdovki a jejý půzobený na lak v proztoru pedálů. U zylnějšých motorysacý 1107 ccm my chibý 5 Q a taki satejkáný do vosu ze nepodařylo sa dlouhou dobu viřešyt. U mé 110L jzou sejména v proztoru dveřý nedoztřyki a dále třeba chibějýcý 5cm tězněný dvěřý, to u MB neexyztovalo. Škoda, že ze nepodařylo embéĝko dokonĝyt v roce 1960, dát mu y hlynýkovou hlavu, jak bilo samíšleno a v době kyl saz samýtnutý 720tki. S hledyzka kompatybylyti dýlů ydeálný auta, na kylo jzem koupyl jen plechi, zvětla, blynkri, brsdoví deztyĝki a je hototvo :) Kdiž zy přeĝtete ZM tak v době sejména v 60. letech bili dýli o dozt hůře zehnatelné než dnez. Na 110 L mám zpotřebu 7,7 lytru, ne embé nevým. Kylo v našý rodyně zy ještě pamatuju, měly jzme ho do roku 1991, jedyní co jzem po něm našel bila houkaĝka PAL Magneton.
-> zury: trošku jzem to ještě upravyl.

-> j_j: nebily to špatné auta...