Neblikají výstražné blinkry, normální ano

-> Peťa Klíč: Uzráls na změnu nicku - na "Výstražný Blinkr"..

Dobre. Snad ten svazek zvaldnu nekdy udelat.

obecně u stovky je nejlepší - a mám to na paměti - udělat si komplet novej svazek, ty dráty sou zteřelý a je otázka dnů kdy se na nějakym rozdrolí izolace a začne požár

a při té příležitosti nachystat kabely pro zadní mlhovky, dvoustupňovej větrák, etzku, prostě pro strýčka příhodu ať se to pak netahá pod kobercema dodatečně

-> skrec: tak tam hlavně nenechávej trčet ten starej, až se vzpamatuje abys pak neřešil proč ti furt hoří pojistky :)

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč) 02.05.14 19:40:26: Pripojil jsem na konektor 12V zarovku a nesvitila. Na multimetru to ukazovalo ale 11.xxV.

Natahl jsem novy drat se dvema fastony od pojistky cislo 1 a UZ VSE FUNGUJE.

DEKUJI A SMEKAM

-> skrec: hm ? tak to napájení vede odněkud z prdele a je tam nějakej brutální přechodovej odpor, zkus na ten konektor rozsvítit 21W žárovku

Díky, ano přesně tak dva fastony na proklemovani tam jsou. V žádném zapojení jsem tohle ale nedočetl :(

Nicméně jsem to tedy tak zapojil, na konektor 10 napětí od pojistky číslo 1 tak jak na konektor číslo pět, ale výstražné blinkry stále nejdou.

Navíc jsem proměřením zjistil, že když je zapojen konektor číslo 10 a změřím napětí na druhém fastonu rozdvojeného vodiče tak při sepnutém spínači spadne na 0V, při vypnutém zůstává 12V

-> skrec: no tak je to jasný, nejde ti napájení na přerušovač v okamžiku zapnutí výstražných :) na svorku 10 přiveď + od pojistky č. 1 (=proklemovat s 5)

to musí vidět i slepej že v okamžiku zapnutí výstražnejch není ničím krmenej přerušovač

edit: mám pocit že by tam měly bejt dva fastony přímo za tímto účelem, pokud jeden někdo neucvak

Zapojení spínače s pomocným relé - typ 443 853 088 051, desek konektorů 1-10 - takto to mám zapojeno

1 na Z na přerušovači
2 na 49a páčka blinkrů
3 na levou věteb blinkrů
4 na kontrolku výstražných
5 na svorku 30, pojistka číslo 1
6 na kostru, ukostření
7 na pravou větev blinkrů
8 na svorku 15, pojistka číslo 2 přes spínač topení
9 na + na přerušovači
10 nazapojeno

Přerušovač mám se třemi vývody +, Z, P. 2x21W+2x21W

Schéma spínače s 10 konektory:

-> skrec: To fakt jde blbě přes klávesnici.. opiš označení těch kontaktů, někdy jsou 1-10, někdy 30, 58L apod., já to zapojoval i podle tvaru a umístění kontaktu.. možná bych něco našel ze svých bádání, ale chce to znát konkrétní provedení spínače, typ je málo..

mimochodem, spínač s pomocným relé nemá tři vývody pro přerušovač, má jen dva protože je tstavěnej na použití dvouvývodovýho přerušovače zaprvé

nemám tady vincenta baťu takže podrobnosti o číslech kontaktů ti nepovim zadruhé

-> skrec: máš možnost vzít měřák a proměřit ty spínače? na dálku se radí těžko, dovez to já ti to dám dokopy

Díky moc za rady.

Tak jsem zapojil spínač s pomocným relé a k tomu přerušovač se třemi vývody z nichž jsem zapojil pouze dva a to + a z (tak je to napsáné v Baťovi)

Výsledek ale pořád stejný a to že blikají normální blinkry a výstražné ne.

Mám k dispozici více kompletních schémat elekriky vozu pro různé roky výroby Škody 110r. A také popis jenotlivých vývodů spínačů výstražných světel od Davese, kde jsou popsáný obě verze spínačů.

Měl bych ještě několik otázek:

1) spínač s pomocným relé má celkem 10 vývodů, z toho tři jsou na přerušovač, nevím který mám vynechat - nezapojit - protože na přerušovači zapojuji pouze dva konektory - podle schématu elektriky jsem zapojil + a Z (L). P na přešovač nezapojeno.

2) může se spínač s pomocným relé poškodit, špatným zapojením ... zkrátka že by nefungoval? Mám dva spínače spomocným relé, oba jsem zapojil totožně, a jeden mi s levým blinkrem rozsvěcuje i kontrolku výstražných světel.

a je to demence, jedeš, vidíš za zatáčkou spadlej strom, tak hodíš varovný světla aby ti za tebou věděli že se něco děje, např.

-> Jozka: ano ,, jsou rsp. třii různý - otočnej + mačkací, otočnej s relátkem, otočnej bez relátka

-> Eidy: Spínače na varovky jsou dva různý funkčně, u jednoho se dá čudl i stlačit "pro dočasné vyřazení odpojení", u druhýho se dá knoflíkem jen otáčet.
Soudruzi propadli po objevu výstražné funkce totální hysterii, za běhu motoru nesměly dle technických předpisů jít výstražný spustit a naopak a kdo si ze západu dovezl takový auto, měl s tím velkej problém..
Nicméně jim to naštěstí dlouho nevydrželo, proexportní tlak byl silnější a předpis byl zrušen.

-> Eidy: je to popsaný v Baťovi - první řada stovek varovkama vypla motor, ten knoflík se dá kromě otáčení i zmáčknout a pak zapalování jde - je to pičovina, nevim jakej to mělo účel

-> Peťa Klíč: Počkej, chceš říct, že když mi varovky u Záclony vypnou motor, je to vlastně v pořádku?
Je to teda šílený, ale má to tak být.

-> Jozka: tak nějak mi to zcela jasně vyvstalo ,,,, a jakožto elektrikář od narození si stačí uvědomit ten princip

-> Peťa Klíč: To dáš takhle z hlavy, jo? Popsaný je to divoce, ale tak nějak to je - taky jsem laboroval dobově, ale bez dostudování si bych to nedokázal popsat ani divoce, ani nedivoce.. smekám.

aleme se, stovka a blinkry

o nejstarších stovkách (první řada) se bavit nebudeme, tam varovný blinkry dokonce i vypínaly zapalování

starší stovky měly přerušovač co měl pouze dva vývody a na spínači bylo přidělané pomocné relé (ne vlastní přerušovač) zapojený to bylo tak že ,, napájení z pojistky č. 1 šlo do přepínače varovek a z pojistky č. 2 to šlo na jinej kontakt .. a teprve pak na přerušovač. to proto aby varovný šly kdykoliv a normální jen se zapalováním ,, takže vypnutý varovky - pojistka 2 > přepínač > přerušovač > přepínač > páčka > levej/pravej . zapnutý varovky : pojistka 1 > přepínač > přerušovač > přepínač > tady se to rozděluje - větev a) levej blinkr větev b) pomocný relé > pravej blinkr + kontrolka varovnejch (ale nejsem si jistej esi ta kontrolka varovnejch nešla mimo relé)

něco jsem se s tím natrápil !! pak jsem sehnal přepínač z novějšího modelu, bez pomocnýho relé a přerušovač se třemi vývody

tady je jeden vývod plus, druhej výstup ,, a třetí je pomocnej kontakt (sám o sobě nefunguje)

tady je to zapojení podobný - vypnuto - pojistka 2 > přepínač > přerušovač > přepínač > páčka > levá/pravá - zapnuto - pojistka 1 > přepínač > přerušovač > přepínač > levá ; od pomocnýho kontaktu > kontrolka varovek + pravá strana

takže pokud máš starý provedení přepínače a novější cyklovač s třemi vývody tak ten pomocnej nech nezapojenej

vím že je to popsaný asi divoce ale líp už to nejde :)

Chyba zapojeni kdyz normalni blinkry funguji? To spis chybny spinac? Pokud zkusim prohodit levou a pravou vetev blinkru, nebo leve a prave zapojeni na prerusovaci tak nefunguji blinkry vubec.

-> skrec: Že by chyba v zapojení?

Tak jsem zapojil jen spínač bez integrovaného přerušovače. Tzn. v obvodu je zapojen jen jeden přerušovač. Normální blinkry opět fungují ale výstražné ne.

Při sepnutí spínače výstražných světel napětí do přeručovače na konektor + jde. Tak nevím kde už může být chyba když při normálních blinkrech napětí do přerušovače na konektor + jde také a blikají. Jednou možností co mě napadá je samotný spínač výstražných světel, již jsem vyzkoušel tři různé a ani s jedním výstražné blinkry neblikaly.

Skoro bych řekl, že k oběma spínačům má být ten hliníkovej vehement.. ale i když jsem se tím zabýval několikrát (nakonec vždy úspěšně), úplně jistej si nejsem..

Ahoj,

Neblikají mi na Škodě 110r výstražné blinkry, normální ano.

Spínač výstražných blinkrů mám zapojen podle skoda.daves.cz/Elektroins talace_110R_model_81

Přerušovač má tři vývody a použitý spínač výstražných světel je s integrovaným přerušovačem. Typ: 443 853 088 051 skoda.daves.cz/Schema_zap ojeni_spinace_vystraznych_ svetel

Podle schématu jsi nejsem jist zda mají být v zapojení bliknrů dva přerušovače (integrovaný ve spínači a samostatný hliníkový váleček) nebo ne?

Prosím o jakoukoliv radu :) Dík.