Ford - zkusenosti

-> palinator: Pokud se nechceš hádat s fetkama, cikánama nebo ztracenejma existencema, tak v podstatě nijak. Většina jde nakonec do šrotu, rodině nebo blízkému okolí.

-> dragon_cb_cz:
Jak se vůbec tyhle jednovýplatový auta prodávají? Vím, že je poptávka po novejch a zánovních autech. Proč, to netuším, zřejmě mají lidi prachy. A nebo mají prachy sousedi.

Ale skutečně "není čím jezdit"? Jsou to fakt tak mrtvý vrány, kterejch je plná prdel? Toledo jde do šrotu, tak si tu poptávku nějak nevyzkoušim.

-> saskyn2 12.07.22 15:04:17: Jasně... jako ono toho bude asi přibejvat, jak se ty auta už přesouvaj do nižších cenovejch, ale u auta za 20t už prostě s nějakou náhlou destrukcí musí člověk počítat.

-> růža 13.07.22 13:52:20: Tak to ale platí pro libovolný auto, na každým se ti může něco drahýho posrat. Pokud koupíš auto za 500t, tak asi budeš mít i rezervu na případnou opravu. Pokud koupíš nějakou vránu za 30t, tak pokud tě tohle potká, tak jí prostě pošleš ze skály a koupíš jinou...

A jak píše -> Jarda/felda 13.07.22 17:33:48: , ono co jinýho kupovat. Však první CRka už taky mají 25 let a cenově už to jsou auta za jednu průměrnou výplatu.

-> Jarda/felda:
V Citigu ne... A jak to pěkně nejede, celkem žere a v kopci detonuje... Jako když jedeš s Favoritem.
E: jen Favorit má lepší reakce na plyn

-> růža 13.07.22 13:52:20: a co jinýho novějšího koupíš když ne CR ? to už leda benzín a tam se už taky jede vysokotlak

-> dragon_cb_cz 12.07.22 14:53:39: Tak jako jo. Ale moje teorie je taková. Pokud mám strach, že nabourám, tak radši nejezdím. Pokud mám strach ze špon, tak si CR nekoupím

Nebo mít samozřejmě finanční rezervu a náhradní vozidlo, kdyby došlo na nejhorší.

-> dragon_cb_cz: no hlavně problém se šponama je tak málo častá záležitost - jestli mám jedno takový auto ročně tak je to moc, když vezmu v potaz, že to je teda zhruba jeden z 1000, tak bych se z toho nehroutil...

-> růža 04.07.22 23:48:28: Tak ten problém se šponama není specificky koncernová záležitost. Každopádně ten se asi moc podchytit nedá, prostě doufáš, že budeš mít štěstí... stejně jako se spoustou dalších věcích. Havarijko máš? :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: O tlacích nemám pojem. Ale u prvních HDI byly na dnešní poměr směšný. U fordího duratecu umí zlobit i čerpadlo co má dávat 3,6-4 bary :D :D :D

-> MerHanz 04.07.22 23:33:19: To se jeste ty CR prvky delaly kovovy a ne z lisovanejch votrub Taky asi tlaky byly mensi. Nevim, kde jsou dneska, ale tak 2200 - 2500 bar?

-> MerHanz: Právě ty prapůvodní verze v Peugeotech, Renaultech a Mercedesech byly k nezapaplacení. Asi to postupem času dost posraly Euronormy a plno chujovin, které nebyly odzkoušeny (si myslím).
Jediný, co mě hodně štve, je ta nejistota, že kdybych si koupil novější koncern (tak nějak mi přijde nejvychytanější, možná spíš všemi známej), tak nevím, jak podchytit problém se špony.

-> růža: Tak to pak joo . Moje bejvalá 306 HDI má prej 370tic na původních dílech. Co se CR týče ( ostatně i turbo a spojka ). Už tehdá jsem tvrdil, že CR je celkem zajímavej systém, co má potenciál, pokud se to veme za správnej konec.

-> MerHanz: ten vysmátý smajlík jsem použil právě jako věc nadnesenou. Osobně si nemyslím, že by zrovna CR byl špatný systém. Koneckonců v některých autech (jako např. mé oblíbené Ducato) dosahují opravdu vysokých kvalit.
Bohužel hodně záleží, jaký výrobce (Bosch, Siemens, Denso...) a typ soustavy byl použit.

-> růža: -> palinator: Ono v duchu stále porovnávat rotačku a CR jez principu pitomost. Poslední vetší auto co mělo rotačku byl asi Sharan/Alhambra/Galaxy. Což jsou dneska v globálu už dost vylítaný a starý potvory ( ne neznevažuju tím jejich kvality ). Takže dneska průměrnej ojetej dehet je skoro vždy CR, při štěstí má jen DPF a ještě nemá vstřikování močky a tomu podobného. Pro úplnost ani ty PD nejsou zrovna vzorem nesmrtelnosti . Čas a vývoj prostě nezastavíme.

-> minno: Ty 2,0 duratecy meli specifický problémy ( 1,8 jsou stejný ). Bacha na olej, rádi ho polykaj. Bacha na rachtavý zvuk od sání, výřivé klapky a jejich uložení. A pokud to bude lenivý a nebo ucukaný, může bejt ko čerpadlo, celá ta jednotka je celkem haluz. A taky často některý kusy někde sajou falešnej vzduch a pak to taky umí potrápit ( přetěsnit znamé místa je cca 3500-4000 jen za těsnění a hadičku ). Jinak za kolik to v tom poloautobusu jezdí ??

-> palinator 03.07.22 13:27:21: Myslím, že konstrukčně je mezi 100 a 103 kW rozdíl. Ale nechci kecat. Jinak samozřemě vím, že tyhle auta nedosahují kvalit našich starých dobrých rotaček

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Tak benziňák to váhu potřebuje kapičku víc, než diesel kterýmu je nějak poměr palivo/vzduch poměrně dost u prdele. Jasně, dokud to nemá DPF.

-> růža 01.07.22 17:31:51:
Chceš dát kontakt na majitele HDI v C-Maxu? Nevim teda jestli to má 100 nebo 103 kW. Ale vstřikování Siemens... Dál psát nebudu.

Kdyz byla v prdeli vaha u dedovyho focuse 1,6 Zetec, tak to nedrzelo volnobeh, zralo to a kontrolka nesvitila...

No ten Focus jedničkový kontrolku neroznul, nevím proč, stalo se mi to 2x po výměně filtru to jelo divně při testovací jízdě tak sem šel prvně po konektoru váhy a nebyl připojený. Netvrdím že to je STD chování tohoto vozu, ale kdyby se mi to 2x nestalo, tak bych taky tvrdil že musí svítí kontrolka..

-> Milan 136: Ale rozsvítí. Nevím co tohle bylo za bug. Když náš "nejlepší" (bejvalej) mechanik měnil filtr vzduchu, tak jsem zásadně po něm jezdil mazat chybu a připojovat zpátky váhu vzduchu. Stejně jako vždy přišel, že mám vymyzat chybu na opotřebení brzdovejch destiček. Protože nebyl schopnej vyčistit a domáčknout konektor.

-> 11mAjA11 02.07.22 10:19:22: To je tak chytrej stroj, že nerozsvítí kontrolku při odpojení váhy?

Hej když se v tom sveze možná změní názor

Co váha vzduchu ? Podobně se choval Focus tdci když sem opomněl připojí váhu po výměně filtru.a kontrolka žádná taky nesvítila, nebo netěsnost na tlakové části sání. Případně nějaký ten podtlak

-> 11mAjA11: Tak je to pravda Akorát, Mondeo sháním pro mladýho kluka, kterej je tak trochu směřován k založení rodiny Takže S-Max by mi asi shodil ze stolu. Osobně je ale mám rád, oproti Sharanu/Touranu vypadá daleko lépe a kvalita, si myslím, taky ucházející.

Přátelé, kamarádi, nemáte někdo zkušenost s tím overboostem? Mě by opravdu, zajímalo, jestli se to projevuje, jako mnou zkoušený typ, nebo to probíhá více lineárně (tohle auto opravdu rychle vyletělo a stejně tak rychle opadlo).

Tuším že tohle 103kw má moje zubařka v smaxu a namotano to má tři kila + a jezdí to pořád, teď ji akorát prasknul rozvod tak se dělala hlava komplet ale jinak to funguje kupodivu dobře, což je až dost neuvěřitelne.
Klidně bych se v alternativě Mondea poohlédl po tom smaxu, podvozek to má stejný a jezdí se mi v tom hodně dobře teda.

-> palinator 01.07.22 09:00:33: Jo, s tím nouzákem to bude pravda. Ale i tak to v nouzovém režimu jelo líp, jak Golf 66kW v nouzovém režimu

Paradoxně na ty 103kW od PSA nikdo moc nenadává. Byť je to pořád CR a drahé problémy můžou přijít takřka přes noc.

-> King: Jo jo, já tam mám ještě péra H&R minus asi 35mm.

-> stepan 01.07.22 09:10:16: Ten podvozecek je luxusni, nicht wahr?

-> Vojťas: Jede to pěkně. Navíc jsem ho sehnal v krásným stavu, problém je, že je mi líto ho používat jako spotřebák, takže dál jezdím focusem.

-> stepan 01.07.22 09:05:53: s tim by me skoro zajimalo se svezt, abych mel porovnani k tem 92kw

Když mondeo, tak se silným benzínem.

-> růža 30.06.22 22:56:36:
Tak to jelo v prachobyčejným nouzáku, kterej může mít příčin habakuk.

Ale pozor. Občas se dá koupit auto s luxusní slevou, člověk vymění za 200 podtlaky a jede to jak vítr.

Bracho kúpil 7-miestne Galaxy r. 2011 s 2.0 benzínovým motorom, tak snáď sa neobabral

Ale ted uz to vypada jakz takz

ale uz vim proc se mi to auto nelibi, je to ta barva Nektery kombiky kdyz wem videl rikal sem si ze docela ujdou a proc nase tak nevypada, a pak sem potkal ve stejny barve kombik a byl taky hnusnej

Jen tak si odlozim, kdyz uz na 19 matku jde nasadit jen 21 orech... nerezova krytka na ocelove matce, trosku to nabobtnalo.
Jinak sen kazdyho pneuservisu aby mu tam prijelo auto na ktery potrebuje tri orechy

vyhoda je ze kola ti zarucene nikdo neukradne, protoze by uz u prvniho chytnul rapl a klicem ti aspon rozmatil okno

a ano vim ze sem na plechach vozil matky na hliniky, ale uz to tak prijelo a o zadnym problemu nevim

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Já vím, já vím . Ale je už dost velký úspěch, že jsem mu vymluvil ojetýho deaselovýho Opela

-> bouchy 01.07.22 06:55:31: krásně uvěřitelných 184 000 km Měl k tomu i výpisy z STK, navíc auto původem z ČŘ, takže by se to asi dalo ověřit. Jinak, jak píšu, vzhledem k stavu 80% ojetých aut, starších 10 let, byl tenhle nadprůměrně hezký.

-> růža 30.06.22 22:56:36: Ojetyho deaselovyho Forda? To jedine rozchlastat tyvole

-> růža: K prvnímu kusu - když kontrolky vymontuješ, nebo přemostíš diodou, tak svítit nebudou
Druhý - něco podobného jsem slyšel u OI TDI, náhlý výpadek tahu. Ale už nevím, jestli to byla ECU, nebo turbo. To auto asi zažilo svoje, běžně nevidím shnilé oktávky naskrz.
Kolik to mělo na hrbu? Takovému autu bych se hezky vyhnul, pokud nechci GO motoru a dalších součástí.

Kamarád mě poprosil, abych s ním prohlédl pár Mondeí mk.4 v 2.0 TDCi 103 kW. Sice se v tom úplně nevyznám, ale přec trochu víc, než on.

První byl vcelku hezký, ale uplně mrtvý v tahu (přirovnal bych to trochu přehnaně k Fabii SDI). Kouřil tak nějak normálně, nebyl hlučný a kontrolka taky žádná neblikala (diagnostiku jsme s sebou neměli). Ale Tento kus řešit úplně nechci, tedy pokud máte někdo nápad, co mu bylo, tak klidně napište.

Druhý kus z dneška, měl pro mě dva zásadní neduhy, které bych potřeboval rozlousknout.

1. Auto se rozjelo jak blbý, ale v cca 3 -3,5 t otáčkách (zhruba, úplně jsem nekoukal na otáčkoměr) náhle polevilo. Tak mě napadlo, jestli tenhle model měl už overboost a jestli se takto projevuje?

2. Možná související záležitost, při ubrání plynu šel z motoru hluk. Na neutrál, při ubrání, krásně slyšící rachot, kterej při dopadu otáček na volnoběh zněl jak přidřené ložisko (možná bych přirovnal k rozbitému autíčku na setrvačník). Takže moje myšlenka, chycené turbo, nebo regulace?

Ještě dopíšu, že z auta byla v motorovém prostoru cítit spálená nafta. Prodejce (malý autoservis, spíš takový garáž servis) nejdříve zapíral, ale když viděl moji neodbytnost, tak začal něco o turbu a že udělá repas atd. Auto jinak pěkný, ale tohle nás docela odradilo.

-> Jirik_Tuňák1983: se pak pripomen

-> castrol 06.06.22 16:13:04: Povíme si za pár let.

-> Hurdis: bejvavali ,jak sfotrovatiel len na vsetko frfle

-> Hurdis: ku-a Jirko s Tebou byvala taková sranda...

-> Jarda/felda 05.06.22 21:09:25: Ono prý Včko a Viano je prý taky pěkná sračka a z Multivanu 5 - 6 gen. lidi taky zrovna neuchcávají z přehnané spolehlivosti. Interiéry prý hrkají u těch aut taky. U Viana se dokonce i různě rozpadá a odchlipuje. To se dělalo tuším do 2015 a pak ho nahradilo Včko?

Jinak ten Custom je na normálním povrchu hodně fajn. Akorát bych tedy nesral klasické plasty tam, kde se okopou. Např. nástupní schůdek u řidiče a spolujezdce. To by chtělo nějakou pogumovanou výměnnou věc. Ale jasně, peníze navíc a výrobní komplikace.

-> Jirik_Tuňák1983 05.06.22 13:18:30: no je to pořád užitkáč, to že tam nacpou víc sedaček z toho limuzínu neudělá...

-> StepaNoFUN 05.06.22 14:28:58: Ještě bych se rád projel ve Spacetoureru / Proace / Travelleru. V tom jsem jen seděl a tak nějak pořád nevím, co si o tom autě myslet. Pokud to nemá vzadu kapitány, tak hlavně sedačky. Pak ještě asi taková ta prestiž. Nemá to ten zvuk jako konkurence.

-> Jirik_Tuňák1983: a proto poslusne hlasim, ze nemam srovnani. S Customem jsem jem max v 6timistnym a mel najeto 200tis. Jinak jen nakladni dodavky a tam jsem to nepozoroval.

-> StepaNoFUN 05.06.22 14:24:10: Jak vidno dle fotek. 8 míst L1.

-> Jirik_Tuňák1983: Mluvim o 3mistnym nakladaku. Ty predpokladam o osobaku.