Jaký vůz??

-> palinator 18.03.25 21:41:34: Jak říkám - v nafťácích jsem se nikdy nevrtal, nafta mi smrdí a jediný nafťák, kam jsem koukal pod kapotu, byla vloni kamarádova O1 1,9 TDi, kde jsem z nouze měnil vačku, hydra a rozvody...
...a nekoumal jsem, co je jak ovládané, hlavně aby to odjelo

-> palinator 18.03.25 21:41:34: mam 2004 a chcíp klapku už mam takže o tom "novější" bych možná i pochyboval

-> Bukaj:
Nemůžeš snižovat množství vzduchu nasátého do válce, protože snížené kompresní teplo kvůli nižšímu kompresnímu tlaku by nedokázalo zapálit vstříknutou naftu. Pokud je třeba snížit obsah kyslíku kvůli NOx, řeší se to recirkulací spalin. Klapku novější diesely mají, ale ta slouží ke chcípání (snižuje rázy), a mám tušení že se i používá u EURO6 (nebo aspoň některých) k tvorbě podtlaku od sání, aby spalin od EGRu mohlo téct více. Ale tam by už lanko nedávalo smysl vůbec.

-> Bukaj 18.03.25 21:05:05: ne, nafta se řídí odjakživa jenom množstvím paliva vzduchu co si nasaje to má

-> Bukaj: Zážehový motor = Regulace kvantitativní omezíš průtok vzduchu
Vznětový =kvalitativni. Tzn. Nafťák reguluješ množstvím vstřikované dávky,vzduchu si nasaje nebo turbo netlačí vždycky přebytek a maximum možný.

-> palinator 18.03.25 19:05:20: Aha, tak to netuším. Žil jsem v domnění, že nafťáky se regulují právě klapkou - přívod vzduchu (a v závislosti na poloze klapky se elektronicky řídí vstřikování paliva)...
Jinak na Volvu (S70 1997) mám klasicky ke klapce lanko (a když jedu na tempomat, tak mi uhybá pedál plynu pod nohou). A myslím, že i tátova Octavia 1,8 20V (taky 1997) má taky lanko.
Asi jediný vůz, který pravidelně servisuji a který má elektronický pedál plynu, je Caddyna 1,6 z roku myslím 2011...

-> Bukaj:
Tak jak můžeš mluvit o klapce. Diesel výkon přes klapku nereguluje.
A už vůbec nemá smysl řešit nějaký lanko. Poslední auto s čerpadlem na lanko byla Felda, jinak to jde po drátech už od roku 1991.

-> Syny 17.03.25 22:17:57: -> MATTESS 18.03.25 10:57:59: jj, diky, zkusim mu napsat, docela dost se mi to auto zacina libit....
-> Jarda/felda 17.03.25 20:55:33: nj, tak Datsun, dobre ze vyuzije stejny dil na vice autech... u nivy to tak dobre neni, protoze poddimenzovane dily ze zigulaka
Jeste nejaky napady na coupe klasicke koncepce nebo mozna i cabrio, ale roadster ne... sice se mi libi, ale 2 mista jsou malo. Treba challenger se mi libi, ale je to obr a ty automaty, po tom taky zrovna netouzim...

-> palinator: Právě, že jsem si všiml, že se řeší HDI. Ale fakt netuším, jak Frantíci dělají přenos informace od pedálu k motoru - proto jsem se ptal. Pokud je to elektronicky, tak se nelze divit tomu, že nezareaguje hned na pedál, ale že tam může bejt nějakej retadrovanej trpaslík v krabičce...

-> Syny: ano, byl

-> Bukaj:
Jakože si myslíš, že bude mít common-rail mechanicky řízené čerpadlo?! Na to ani neexistuje vhodný LOL.
A i když od plynu možná lanko skutečně povede, tak mají PSA už dlouho ten debilní převodník, ze kterýho lezou jen data..

E: asi sis nevšim že řeší chrochtáky.

-> Borderer: A to má mechanický převod od pedálu ke klapce, nebo elektronický pedál? U mechanického převodu by se minimálně ten zvuk změnit měl...

-> Jirik_Tuňák1983: Projevem mi to přijde jako každej jinej chrochták, žádnej dunihlav a v interiéru rozumnej projev. Rozhodně lepší než kolegovic jedničková Ovce. A jestli je to rozkudopíčený se hádat nebudu, jiný srovnání nemám. Jediný co vím, že když mimo to spekrtum otáčem dupnu na plyn, tak se nestane nic. Ani to nezmění zvuk.

-> ajok 17.03.25 18:40:48: Nebyl to Mantra?

-> ajok 17.03.25 18:40:48: :D já mám mít údajně "stejnou" spojku s 350Z

-> Borderer 17.03.25 14:23:08: Tak to máte rozkundopíčený. Takhle se to chovat nemá, běžné HDI točí jak benzín. Zítra se na těch 130 podívám, ale otáčky mám v této rychlosti o něco vyšší než píšeš. Táhne to v podstatě od volnoběhu, až jsem se té odezvě divil a dnes jsem s tím při předjíždění jel 160, takže jsem přes ty 3000 měl určitě (přesně nevim kolik) a furt to zrychlovalo. Max je u toho v papírech 190. Jiné srovnání nemám, je to moje první HDI. Nevím jaké je tam turbo, ten motor má typ motoru, který moc nevídám.

Jakej to vaše má na volnoběh zvuk? Netluče neduní? Ten můj krabic jenom tak jemně potichu ševelí. Kolega s A6 3.0 TDI mi říkal, že to má pěknej zvuk. Ani ten trachtor by v tom moc nehledal. Motor se povedl, kastle je sem tam trochu provozně oděrkovitá, ale na to to nejezdí..

Kdo si tady tenkrat kupoval 350Z? to by me zajimalo, jak je s tim spokojen, skoda jen, ze bezstrechova verze je roadster, tedy 2 mistna. Nevim motory, ale prevodovky pry trpi na synchrony a samosvor taky asi nema kazdej.

-> vhml 17.03.25 14:09:44: Ale ma

-> vhml: Tam je to spíš o tom, že to má reálně poměrně úzký spektrum otáček, kdy ten motor prostě jede. Na běžný ježdění je to motoricky super auto, ale akcelerující auto (když někdo naschvál přidá) se s tím předjíždí blbě. Trojka už netáhne a na čtyřku se tomu už nechce. Řeším to tak, že tahám troku přes 4 tisíce otáček, přitom nad 3,5 už je to více méně jen generátor hluku.

-> Borderer 17.03.25 13:54:01: tak ono to nemá mezi sedačkama klacík, tak se to nemusí trápit nějakýma pokusama o zátah z nesmyslně nízkých otáček

-> Tomaso435 17.03.25 12:08:42: To mluvíš o 1.4 MPI ve Fabii? Nebo o Hemi 5,7?

-> Borderer:
To mluvíš o nějakým šestilitrovým šestiválci? Tam to asi bude závada no

-> vhml: A taky mu turbo foukne reálně až od nějakých 1 300ot? Nevím jestli máme nějakou vyběhanou hujdu, ale pod 1 300 otáček trvá než se to sebere a o dalších 100-200 otáček míň už se nestane vůbec nic.

-> Borderer 17.03.25 13:48:13: můj pašík točí na sedmičku 2000 ve 140

-> Jirik_Tuňák1983: Má, ale ty kvalty jsou tak dlouhý, že ta šestka je tak akorát na dálnici. To při tempomatu 135kmh točí snad 1 800 otáček? To už sice hádám, ale realita je, že mimo dálnici šestku řadím málokdy.

-> Borderer 17.03.25 13:24:07: To nemá šestikvalt?

-> Jirik_Tuňák1983: Pažout 308sw, stáří netuším.

-> Borderer 17.03.25 08:30:05: A v čem to služební je a jak je to staré?

-> minno 17.03.25 11:37:41: jel si s tím někdy? To je jak volha. Na jeden kvalt jedeš všechno.

-> Tomaso435 17.03.25 10:53:14: chudák mpi s tou 5-kou na 50tke

-> vhml 17.03.25 09:04:28: ja teda nevím jesi bylo více typů převodovek v sdi , ale zkušenost je taková ze po obci na 4 to tak nějak jde jen rovinky nebo spíš pod kopec a prázdnej, a pětku nejdřív nad 80. Cokoli pod 2000ot je neslučitelný s otáčením se motoru.


Což oproti mpi kdy 5 tam můžu dát v 50 a vše je jak má , je pro mě šílenej problém s tím sdi běžně jezdit. Jediný na co je to luxusní,je rozjezd s 2.5t vozejkem bez plynu, ale jízda už zas ne.

-> vhml 17.03.25 09:04:28:

-> StepaNoFUN 15.03.25 12:41:33: stejně to měl strejček s novým Kamiqem na důchod. Celou předchozí éru jezdil s Fabií SDi. A to litrový TSI prostě na čtyřku v rychlosti 40kmh nezabere Sráč jeden moderní!

-> Jirik_Tuňák1983: Jestli můžu porovnat služební HáDéÍ (2.0 100kw) s mojí 125kW atmosférou, tak hlavní rozdíl je v tom, že u benzínu je nástup výkonu čistě lineární a různý prekérky se dají vyřešit šlápnutím podlahy. U služebáka je to naopak, v běžných situacích to po přidání plynu zabere a postupně s otáčkama vadne. Takže to má vau efekt, ale v prekérkách je to nahovno, protože když mi šulin při předjíždění přidá a já už točím přes 3 tisíce otáček, tak vím, že budu končit, protože dlouhý kvalty.

-> Sita 15.03.25 13:24:11: Neuzná, protože tady je v autě klid a budíky ještě číst umím. Plus mám tedy tu poslední evolůciliji motoru, která se do tohoto modelu před koncem výroby 2013 dávala.

Ono ty plechovky casto rvou, mlati a plavou, ze si clovek mysli buhvi jak neleti, ale to nevim jestli mi jirik uzna

-> Jirik_Tuňák1983 15.03.25 10:35:37: Na tohle si vzpomenu na mýho šéfa (ne majitel firmy, kterej auta pod 400HP neuznává, ale můj přímej nadřízenej). Má BMW X5 4.0 (3l se zvýšeným výkonem) v naftě. A koupil si na ježdění okolo baráku Wranglera s benzínovým řadovým 6ti válcem... Přišel, že to vůbec nejede. Sednul jsem do toho, projel se s tím, a zkonstatoval, že to jede jako kráva. A ať mi předvede, jak s tím jezdí. No jak s tím jel? Řadil snad v 1500 otáčkách a divil se, že se to nechce zbírat...
Tak jsem mu jen vysvětlil, že to je benzín a ne nafta....

-> Syny 14.03.25 20:32:47: No, když jedu s tím Pažutem a porovnám to s Volvem, které má papírově o 80 koňý víc, tak přestože u černé brikety leze tachometr dost dravě a není problém s dost ostrou akcelerací i kolem 190 km/h, kdy je cítit, že to furt táhne, tak ten Pažut v naftě mi přijde stejně pružnější. Ale nedokážu posoudit, jak moc jinak se může chovat benzín x nafta, že to vrhá takovej dojem. Nejsem technik motorář, takže je možné, že to způsobuje spíše ten stejný kroutící moment. A když si vzpomenu na Cromaňonce se 110 kW, tak ten byl schopný na 225/45/18 rozblikat protiprokluz i na trojku. To možná vysvětluje i ty věčné boje benzínářů a naftařů.

Mňa by zaujímalo, čim to, že "uškrtený" motor má jednak papierovo vyšší výkon a zároveň pocitovo ide horšie Logiku to moc nedáva.

-> Milan 136 14.03.25 19:12:59: jj

-> saskyn2: kamarád po 85kW O4 nafasoval 110kW a skoro nepocítil rozdíl. U S3 bych řekl, že ta 110 jede líp než 147... Ale porovnávám dvou kolku se 4kolkou.

Uskrceno kvuli emisim... Muj mHev 96 kW je taky trochu vydechlej oproti autum techniku ze stejny doby. Technici maj nakladni verze bez hybridu...

-> Jirik_Tuňák1983: Zato ted mam v aute 96kW, ale porad nemuzu prijit na to, kde jsou schovany

-> Syny 14.03.25 19:22:52: No, něco na tom bude, co píšeš. Jel jsem tule S3 2.0 TSI 140 kW DSG, to má tuším 320 Nm, euro 6. V porovnání se 100 kW HDi, 320 Nm, euro 5, mi to nepřijde v dálničním tempu a pružnosti zas tak zásadní rozdíl. Někdy jsou ty koně fakt divný.

-> saskyn2 14.03.25 18:18:50: Jinak ja kdyz jel s brachovo 1,6 85kW naftou v Golfu, tak mi to prislo temer uplne stejny jako 103kW v Golfu co jsem mel. Az na dalnici, treba ve 140 km/h to bylo znat na akceleraci, ze tech 85kW uz nema tolik sily, ale jinak mi to prislo podobny, jak rikas.

-> Sita 14.03.25 17:34:37: Edscha?

-> Syny 14.03.25 17:52:19: jo je tam obyc vlecena naprava, to si plne uvedomuju, k tyhle motorizaci mi to pasuje. On bude mit neco plnotucnyho, to si taky uvedomuju, ze muze mluvit o jinym aute. Ale spousta veci je zase stejnych. Musim si O4 nekde zkusit, naslepo to nekoupim...

-> Milan 136 14.03.25 18:18:50: Tak to chces

-> saskyn2 14.03.25 18:18:50: Je to mozny, ale u Golfa si tohle nepamatuju, ze bych nekdy pocitoval. Je fakt, ze u Golfa jsem pouzival nizsi stupen automatiky, tady to mam naopak na ten nejvyssi. Obecne mi ale prijde, ze ten Golfik se vytopil rychleji. Nevim jestli ten Leon ma taky PTC.

Servis tam nevidím žádný krom předprodejního.
Za to se v 6 tkm měnil tlumič a těhlice s ložiskem. A pak je tam zajímavá reklamace v 16 tkm v červenci 23.
"Od 65km/h dojde k silnému ztuhnutí volantu"
A řešení: Klient si vozidlo odvezl - že si výměnu řízení provede sám

Že by nějaký následek předchozí kolize?

-> Syny: Tak to že středový ofuky prakticky skoro nefoukaj když není foukání zaplý vyloženě na ofuky platí už od OII ne? To je právě aby to nefoukalo do obličeje. Jinak já musím říct že OIV mi podvozkově moc nesedí, trojkovej sup je odladěnej mnohem lepší i když je to starší. Možná je trochu to tím že na to nejsem tak zvyklý, ale fakt jsem od toho čekal asi víc. Na druhou stranu mě překvapila ta 85kw nafta, čekal jsem jak to bude vydechlý a letělo to celkem fest(nevím, možná to měl nějaký čiplý protože takhle snad nejede ani 103kw v O2)