Jaký vůz??

Rozhlížím se po autě pro manželku, konkrétní představa o konfiguraci je Rapid liftback, 1.0TSi, 81kw, autoklima a EDS. A právě na to EDS se chci zeptat zkušenějších. Inzerátů na Rapidy, kde je explicitně uvedeno EDS, je jako šafránu, ale to by nevadilo, času na to mám zatím dost, ale kolega mi tvrdí, že to maj všechny koncernový auta na týhle platformě už automaticky. Je tomu tak?

-> palinator 18.09.24 19:58:20: Asi mam kliku, ale tu Parkside performance mam snad uz 5 let, zrekonstruoval jsem tim barak, z lenosti natahovat kabel s ni vrtam i SDS vrtakama prurazy do pulmetrovejch zdi, a zatim jenom trosku vetsi vule v prevodech. Obcas ji poradne vyfoukam kompresorem a jinak maka jak vztekla.

-> Sita:
Dá dneska zkusil Parkside AKU motorovku a i na 2 slabý 4Ah baterky jakože překvapivě dobrý... jasně, není to na to dělat s tim v lese, ale na pár špalků doma to bohatě stačí. Jen to teda ty baterky bude fest likvidovat, co jsem počítal, tak proudy tam musej týct pekelný, někam až k 10C, taky po pár minutách byly dost ohřátý a v papírech je psáno že to má vydržet asi 6 minut čistýho času řezání. Ale výkonově OK, vzhledem k tomu že je řetěz nový a ostrý.
Jinak s tou černou vrtačkou mi radost neděláš, máme jí taky.

A jestli to má vydržet takový hovno, tak nevim jestli nepřehodnotit strategii a v budoucnu se nevrátit k násobně dražším věcem.. Proč? Protože mi tahle výroba hnojů nejde pod nos. U AKU je akorát problém s kompatibilitou, je víc než nutný držet kompatibilní zařízení...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 18.09.24 08:30:29: to mi asociuje muj "AKU den". Zaprvy mi po mesici odesla parkside performance aku vrtacka (predchozi obyc zelena mi vydrzela 2 roky, postavil jsem s ni "pulku baraku"), tak jsem obejdnal zpatky zelenou a privezl mi ji postak 4 mesice starym E-tranzitem. Znam se s nim uz par let tak jsme se bavili a prej je to nejlepsi co doted ridil... Mimochodem tomu CTcku tam to slusi! :D

-> Borderer:
To je klidně možný, ale ani ta Fabie nebo cokoliv jinýho použitelnýho není v tuto dobu dražší, než byla tenkrát ta Felda či Fabie... A to ty auta v poslední době fest zdražily kvůli bezpečnosti, EURO limitům, homologacím, povolenkám a já nevim kvůli čemu všemu.

-> palinator: Mne ty auta stojej u baráku vedle sebe, takže se hádat nebudu.... Aspoň sem pochopil, proč je Fabie o tolik dražší - stejný malý auto, ale ve všem je o půl míle dál.

-> Borderer:
Sandero v ceně 350 litrů je za peníze, jako by Felda v roce 1998 stála nová 120 tisíc.

A sice jsem v nějaký Dacii (myslim že to taky bylo nějaký letitý Sandero) jednou jel a žádnej zázrak to nebyl, pořád to bylo mnohem lepší než jakákoliv Felda, ve který jsem v životě jel. Vyzdvihovat kvalitu plastů v interiéru, kde je všechno tvrdý jak šutr, mi přijde taky dost ujetý. Z hlediska pohodlí a materiálů je horší už jen Favorit a starej Swift... pochopitelně pak i stodvacítky a podobný krumply.

E: Mít vyřešený bydlení tak ušetřim 300000 ročně. To už na pokrytí pádu hodnoty Multivanu na dva roky bude stačit. A nemyslim si že Multivan je z kategorie "sračka"..

-> palinator: Zrovna do Felicie bych se moc neobouval. Mám tu čest teď jezdit Sanderem z roku 2020, pořizovačka kolem 350 tisíc...Když pominu tuhost karoserie (bezpečnost), tak to auto je objektivně ve všem horší, jak výše zmíněná Felda. Od dynamiky jízdy, pohodlí, přes zpracování po materiály v interiéru.

....takže taky nutno vzít v úvahu jaký auto si vlastně můžeš (potencionálně) koupit jednou za dva roky, protože takový sračky se dřív nedělaly....

-> saskyn2 18.09.24 09:26:44:
Přitom reálně těch EV modelů moc není... Pokud teda nechceš SUV, těch je tři prdele.

Ale koupit elektrickej kombík, to je jít do Mercedesu nebo s velkou slávou VW. 1,6 milionu a víc.

A nějaký elektrický Astry? To je jako elektrifikovanej Golf, se všema neduhama. MG to samé.

-> Bukaj 18.09.24 11:19:03:
Jak mimo? Vždyť je aut jako sraček, tak logicky ceny ojetin padaj k nule. Mimo byla cena Felicie nebo Octavie v roce 1998. Nové, a ono vlastně i ojeté. Kdo má dneska vyřešený (čti zaplacený) bydlení, má se jak král a nové MPV by si člověk ze střední třídy mohl dovolit kupovat co 2 roky.

Dřív stálo nové auto jako starej byt. Dneska starej byt stojí jako 5 novejch aut.

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Přišlo mi to jako nonsens...

-> Bukaj: Asi jo www.mobilni-kotelna.cz/

-> Matthes, záškodník z TechWebu 18.09.24 08:30:29: Ze zvědavosti - co je to za firmu? Z fotky čtu "MOBILNÍ KOTELNY", ale to asi blbě vidím...

-> Jirik_Tuňák1983 17.09.24 22:36:48: Souhlas - Kamarádce (4 děti) servisuju Caddynu a čas od času se zmíní, jaké bylo skvělé její předchozí auto (Fiat Ulysee), než mu odešla převodovka a servis to nacenil na nesmysl (to jsem jí auto ještě neservisoval), soused (2 děti) furt opečovává "Hájedničku" (za poslední dva roky do ní nasypal 200 tisíc a teď mu prý prasknul blok), dost kamarádů s rodinami má různá MPV od Citroenu, Pežotu (x00x) nebo Fordu (x-max), ti movitější Multivany.
A ti méně movití s max. 3 dětmi mají jedničkové či dvojkové Octavie a Fabie combi...
A ti, kteří si kupují nové auto, si koupí buď Hyundai I30 nebo nějakou škodovku - ale to většinou na "firmu".
Ceny nových vozů jsou ve srovnání s cenami ojetin tak mimo, že lidi si prostě nové vozy prakticky nekupují. Prodej nových vozů je počítám z 90% živen "firmami", zbylých 10% je "horních 10 tisíc"...
...proto automobilky nemají snahu vyrábět "rodinné vozy" a místo nich dělají drahé nepraktické "dyzajnovky"

-> Matthes, záškodník z TechWebu 18.09.24 08:30:29: ted jsem ho potkal na Kbelský

-> vhml 18.09.24 07:27:34: Přesně tak, ani Dacia s low cost Joggerem neláme nijak prodeje. Navíc si uvědomte, že automobilky za klasický spalováky platěj pokuty, musí tlačit elektromobilitu a to je jediný co můžou vyrábět i když o to lidi nějak nejeví zájem.

-> Jirik_Tuňák1983: To sis ještě nezvykl, že dnes auto neprodává praktičnost, ale vzhled? Nikoho nezajímá, že je to k hovnu, dokud to vypadá dobře. Z auta se stal módní doplněk vedle kabelky a to je všechno.

Mrdka

-> Jirik_Tuňák1983: Jo no, taky nechapu... Posrany suv, zvenku velky bachraty a vevnitr jses znacklej jak svin...

-> vhml 18.09.24 07:27:34: Nikdo, protože si nic dřívějšího klasického MPV střihu nevyberou. Navíc s ohledem na zvrácené ceny jsou nuceni lovit ve vodách ojetin.

-> Jirik_Tuňák1983 17.09.24 22:36:48: A kolik z nich to auto shání v novotě? Automobilka úplně není moc živa z prodeje ojetin.

Nevím tedy, dle jakého klíče automobilky překlápí téměř celé výrobní programy do SUV a různých crosspyčovin, ale všichni z mého okolí shání MPV nebo minivan. Všechno střední třída s dětmi. Někdo asi něco posral, ale zákazník to nebude.

-> 11mAjA11 05.04.24 13:17:29: Nemyslel jsem to jako narážku, jen mne to překvapilo, že se o tom dozvídám až teď

-> Syny: místa v tom je opravdu málo, kufr má stupidní výšku "podlahy" v kombinaci když je tam baterka tak úplná zoufalost (navíc bez rezervy).
Je to tak nějak navoněná bída, ale to je v dnešní době i koncern, který to umí ale lépe zamaskovat a prodat (za vyšší ceny) ale porovnávat i30 a ovci je hloupost, to sou úplně jiné světy. i30 spíš s fabii
My nakonec šli do low costu a sme naprosto spokojení.

-> Bukaj: jo peníze nesmrdí

-> saskyn2:
Já měl odchylky zhruba 90°

Tak já to vždycky máznu a co jsem dával originál na 1.4tsi tak to vždycky vycházelo dobře.

-> palinator 04.04.24 09:11:24: samozrejme, pri utahovani na moment se nikdy nemůžeš trefit do stejných poloh úhlového natočení. Možná tak když to bylo nový, závity čistý, s jasně definovaným třením konzervačních přípravků atd.

-> saskyn2:
To tady ty původní asi taky. Není možné, že je závit na každém válci trochu jinak "namazaný"?

-> palinator: no co jsem z toho vyndaval origo, tak byly všechny plusmínus dobře.

-> saskyn2 02.04.24 22:00:00:
Já koupil originály, poznačil jsem si polohy, dotáhl momenťákem a stejně to vycházelo hala bala.

-> 11mAjA11: To nezni jako zrovna dobra recenze na i30. Chvilku uz jsem byl ve fazi, ze jsem premyslel, ze tu i30 koupim jako funglovku, nez hledat za skoro stejnou cenu ve zradnych vodach ojetin od koncernu. Ale kdyz jsem se na to auto byl podivat v salonu, tak me to nejak moc nenadchlo. Navic mista vzadu pramalo. Koukal jsem po tech 1,5 T-GDI, coz je ale bohuzel uz mild-hybrid a do toho se mi zrovna dvakrat taky nechtelo.

-> 11mAjA11: Ty děláš v Hyundai?

-> Kuladmin: 1.5 DPi je MPi se zdvojenými vstřikovači. Takže na cukání a pro klidnější řidiče je to jediná ideální a spolehlivě fungující volba od Korejců.
Všechno co je GDi , TGDi je přímo vstřik a toto nebrat..
i30 1.5DPi spíše "zdechne" na převodovku...motor je na všechny bídné aspekty vozu překvapivě spolehlivý..neřešil sem na reklamacích zatím žádný zásadní problém..

-> saskyn2 02.04.24 22:18:44: A hlavně namazat ty gumový fajfky, nebo to pak nikdo nevyndá. Máš to mazadlo?

-> Milan 136: ok dik

-> saskyn2 02.04.24 22:00:00: Utáhni je 22 Nm a je to. Moc bych to nehrotil.
Jde o to, aby nebyla přetažená a nevysypala se do válce.

Dotaz spíš na kluky z autorizaku. Jak jsme tu řešili to 1.0tsi jak důležité je natočit správně ty svíčky? Borec si přivezl ngk že to je originál. Samozřejmě závity nařezaný úplně jinak vychází to někam k výfuku. To bych tu svíčku spíš urval než natočil jiskrištem na saci. Nemám už sílu na tyhle debily co si myslej, že když je tam originál ngk, tak to co koupí v druhošce je to samý. Blbý že to je nejakej brácha od manžela sestřenice, tak ho s tím nemůžu poslat do hajzlu jak někoho cizího. Zase není to 1.4 cng tak si myslím že by to nemuselo tak vadit. Jo a nejlepší ten kokot si koupil 4ks a divil se že jedna zbyla

-> Bukaj 26.03.24 21:14:10: vůbec bych se nebál litrovýho TSI, Jezdím občas s tou slabší 70kW variantou a když víš, k čemu se používá řadící páka tak to umí i ject a nevibruje vůbec. Samozřejmě pokud někdo v 1800ot skočí po plným plynu, tak se kromě vibrací neděje nic.

-> Bukaj 27.03.24 07:13:01: No vzhledem k tomu kolik se vyrobilo ecotronicu a kolik 1.5tsi a kolik se jich ještě vyrobí, tak to spíš časem člověk bude muset koupit, nebo to teda holt taky čárat fixou, ale zatím se mi do toho teda nechce.
-> Milan 136 27.03.24 05:55:12: Já myslel většinou konkrétně u Scaly, kámoš ji má a tam to zrovna nejde.

-> Bukaj:
Za pár desetiletí to nikdo nebude potřebovat servisovat.

-> saskyn2 27.03.24 00:17:56: Hezký - to bude za pár desetiletí podobně servisovatelné, jako Ecotronic - nikdo to nebude umět/mít na to vybavení...
Zlatá dvoukarburace MBG/X

Je takový dotaz do vzduchu co kia stonic 1,2 - 4 válec je bez turba a přímého vstřiku. Není to sice trhač asfaltu mám to 62kW, ale pro todle popojíždění možná dobrá volba ne?
Pak leda Hyundai i30 ale 1.5 DPI 81kW. Také nemá turbo jen má přímí i nepřímé vstřikování.
Jaký máte názor na tyto vozy?

-> saskyn2 26.03.24 22:35:26: Spíš naopak. Většinou se dodělat dá. I do aut bez přípravy, což je u Scaly asi nejhorší montáž - přístup k pojistkové skříni. Jsou různé restrikce u různých modelů, ale většinou ne to určitě není.

-> Syny: Tak na tyhle auta se už tažný o kterým by nevědělo snad ani nevyrábí, navíc teda můžeš dát neorigo železo a origo kabeláž žejo. Nebo dát od Profsvaru kterej to vyrábí pro Škodovku jako to Westfalia vyrábí pro VW. Ale tady holt prachy až na prvním místě Jinak ofiko je to opravdu zdůvodněný větším chladičem, nebo nějakou takovou blbostí. To ví spíš asi Milan, na mě je tohle zase ještě moc nový.
Jinak kdyby někoho zajímalo jak se ladí na tom novém TSI rozvody, tak na youtube je hezký video. Pak se bavíš s klukem z autorizáku a jo prej to máme, leží to někde ve skříni a čáráme to na fixu

-> saskyn2: Tak ono to asi nebude jen o utíkání peněz, ale ty auta už jsou tak prošpikovaný všim možnym, že když si na to pak někdo nechá udělat neorigo tažný o kterym to auto vůbec neví, tak to do celýho toho systému hodí pěkný vidle. Ač tedy nerozumím tomu, proč třeba pro origo tažný montovaný vyloženě v autorizáku dodatečně pak není nějaká výjimka.

BTW: Tuší někdo jak to je třeba u Supa 3 po FL (110kW TDI)? Jestli tam je to tažný (origo) možný dodělat plnohodnotně?

-> Bukaj: Osobně si skoro myslím, že u dnešních TSI motorů už dávno neplatí, že jsou vhodný na krátký trasy a různý cukačky. Vůbec bych se na tohle nebál ani TDIčka. Sám mám auto ohřatý relativně rychle a regenerace DPF dokáže běžet i na volnoběhu. Ono takový to "jednou za čas to prožeň po dálnici" stejně vůbec neplatí, protože ta regenerace DPF se spustí až když jí auto chce spustit. Pravidelně se mi stává, že po dálnicích najedu klidně 300km a regeneraci mi to spustí 2km od baráku, kdy už po dálnici dávno nejedu. Ono stejně to auto pak někdy pravděpodobně zdechne na úplně něco jinýho než motor :)

-> Bukaj: Je tam řemen, já to teda u 1.5 nikdy nedělal, protože se to má doladovat přípravkem za 70 litrů a na to se můžu z vysoka vysrat, zatím není tolik lidí co by to chtělo, aby se mi něco takového zaplatilo. Ale co vím, tak kluci teda na to serou a dávají to od oka ale já nejsem zase takový střelec a jiný práce je dost.
Nevyplněný hodnoty tažného v TP je dneska celkem běžný u těhle menších aut, prý ty s tažným mají snad větší chladič nebo co, tak to takhle zamázli, ale každému je jasný že to je jenom protože automobilce utkají peníze, když si tam někdo nechá dodat neorigo tažný.

Takže tedy ty TSi na nic vysloveně netrpí? A jak vypadají spalovací prostory těch přímovstřiků co se týče zakarbonování po X letech či X set tisíc kilometrů?

Tedy spíše koukat po 1,5 TSi, nebo co se užitných vlastností týče (údržba, servis, spolehlivost), je to fuk jestli tříválec, nebo čtyřválec?

Ještě dotaz - rozvody jsou řemenem, nebo řetězem? A interval výměny?

-> saskyn2 26.03.24 22:35:26: Díky za info s tím TZ - to je dnes standardem nebo je to záležitostí konkrétně Scaly?

Jinak to 1.0tsi je určitě ve víc výkonových variantách, příští úterý na tom mám dělat svíčky a brzdy tak jsem to zrovna řešil

1.5tsi s tím umí celkem jet a je to celkem příjemný svezení. Jinak ty motory v tom celkem drží všechny si myslím. Akorát bacha většinou se nedá na to dodělat tažný pokud není z výroby.

-> Bukaj 26.03.24 21:58:15: Přesně tak.
Atmosférické MPI se dalo pořídit ve Fabii 3 a je i ve Fabii 4.
Ale je to litr tříválec Citigo.
Výkon se moc nekoná.