VW Golf I,II,III,IV a další VW

-> saskyn2: Nad tim uz jsem parkrat premyslel, ze ta kourivost s tim asi bude vyssi. Ja to tam leju hlavne kvuli tem vstrikum. Ale mozna to zkusim bez nej chvili. Stejne mi uz dochazi :)

-> dragon_cb_cz 20.07.21 09:27:31: Jo já netvrdím že to některý parametry nemůže zlepšit(třeba výkon), spíš otázka jestli je to zlepšení za ty peníze dostatečný. Spíš jsem to uvedl jako příklad čemu všemu jsou lidi schopný věřit.
Každopádně výkon, přidírání čerpadla a nebo kouřivost jsou dost zásadně rozdílný parametry ne? A zrovna tu kouřivost bych si klidně vsadil že to nezlepší, spíš naopak. Ale nechci nikomu brát iluze.

-> dragon_cb_cz: Tak zaplneni to meri rozdilem tlaku na vstupu a vystupu DPF. Takze pokud to s VIFem vic huli, tak se DPF zaplni driv a driv jedou i regenerace.

-> saskyn2 20.07.21 00:07:37: Tak ona ty parametry norma nesleduje pro srandu králíkům a to zlepšení je vcelku úspěšně laboratorně měřitelný. Aditivace paliv není placebo - občas dokonce pomůže vyhrát válku

-> Nwkt 19.07.21 21:43:49: Tam je pak otázka, proč to ta jednotka tak vyhodnotí - když zaplnění je odvozený nepřímo, tak který parametr se změnil.

Každopádně tohle by bylo na hodně dlouhou statistiku - mně se regenerace pohybujou v rozmezí třeba 750 - 1200 km pořád na stejný palivo. Strašně záleží na trasách. Za 50km cestu domov -> škola -> školka -> domov mi v zimě mi zaplnění narostlo stejně jako při 150km cestě z domova do ČB.

-> saskyn2 19.07.21 21:52:56: ty 200 se správným dávkováním na 500 litrů nejni zase tolik vyhozených peněz

-> saskyn2: Tak já nevěřím pro víru... Proběhl v SM (což sice je komerce, ale ještě pořád doufám a věřím že ne jen zaplacená) test VIFu z rakouský (či německý) nafty zmrvený zinkem. Po 12ti hodinách provozu v max výkonu přesedlali na naši naftu s VIFem. Výkon se začal zvyšovat. A podle rozborů byla ta naše běžná nafta horší, než ta jejich úmysně (pro test) zkurvená. Výkon šel nahoru.

-> StepaNoFUN 19.07.21 23:10:32: Hele já nevím, to kdysi byly magnety na palivový hadičky co snižují spotřebu o 20%, pak Horst Fuchs a ten preparát jak pak auto jezdilo tisíce km bez oleje, pak VIF který už je dneska taky retro, protože ho pomalu nahradilo BG a ted už zase frčí dekarbonizace vodíkem já jsem k těmhle věcem tak nějak z principu dost skeptickej, tím netvrdím, že to nemůže fungovat, jen to je něco jako věřit v boha, věř a víra tvá tě uzdraví

-> saskyn2: Myslíš že ten motorovej test na tom 2.0 HDi v plný záteži na brzdě, kterej stojí cca 500k byl fejk? Včetně rozborů nafty a zjištění že rakouská "úmyslně zmrvená testovací" nafta s přídavkem zinku je proti naší běžně prodávaný "top palivo"?

-> Syny: Hele neříkám že za to může vif, ale jinej člověk co to měl hned před Tomášem ho tam lil taky. Tím neříkám že autu nějak ubližuje, jen si myslím že to jsou prostě vyhozený prachy, já to do auta v životě nelil, do oktávky občas pani vezme tu aditivovanou naftu na Onu.
Jo a několikrát jsem řešil nechutně smradlavý 125kw PD ze kterýho člověka palili oči a jasně že tam borci lili do nafty nějaký zázračný opičí kapky

-> Nwkt: Proc ho nelejes? To myslis, ze to mohlo mit nejakej negativni vliv na tu tvou vyrobu spon? Tam bych rekl, ze byl problem spis v tom, ze to auto od zacatku jezdilo na ceskou naftu a to buh vi jakou (a buh vi jak). To ze si to potom uz mel pod kontrolou ty je fain, ale to uz to mohlo byt nacaty. Riziko ojetin. Nehlede na to, ze na Shell uz jsem taky slysel haldu nadavek :)

-> Syny: že se to ještě o něco prodlouží. Já ho od mojí eskapády neleju a myslím že jsem teď něco kolem 900 km možná

-> Nwkt: S naší "extrakvalitní" naftou se ho vysadit boljím. Alespoň to s ním maže, když už nic. Atesty to (nafta) má, ale iluze si nedělám...

-> Nwkt: A co ma by t cil testu? Ze s VIFem to regeneruje casteji? VIF tam leju od zacatku, takze jakykoliv zmeny musely byt necim jinym nez VIFem.

-> Syny: Zkus třeba 4 nádrže vysadit

-> Nwkt: Nevysadil. Proc?

-> Syny 18.07.21 21:10:27: A nevysadil jsi s tím i VIF?

-> Syny 18.07.21 21:10:27: "A přitom taková píčovina". Já už se fakt snažím se preventivně ničím nenerovat - dám tomu údržbu, co je známá bolest tak preventivně pořešit a jinak se děj vůle boží. Když se to posere, no tak se koupí jiné.

-> StepaNoFUN 18.07.21 21:40:52: Eeee, broskve s třešněmi.

-> Jirik_Tuňák1983: to jo. Ale tady byl popisovanej projev naprosto opacnej, takze mi to prijde jako michani jablek s hruskama.

-> StepaNoFUN 18.07.21 21:25:03: Ale opět vlivem termostatu.

-> Jirik_Tuňák1983 18.07.21 21:18:09: tak co vim, tak ta modrobila vrtule naopak neregenerovala...

-> Jirik_Tuňák1983: No cekal jsem, jestli se to treba neprojevi i na spotrebe, ale vzhledem k tomu, ze vicemene s vymenou termostatu se rovnou nasadily i ty "novy" 225/45 R17, tak naopak spotreba je cca +0,5l

-> Syny 18.07.21 21:10:27: To měl King u BMW a já řešil termostat i u Cromaňonce, ale tam to ukazoval i budík.

Jinak se tady podelim o svou zkusenost, treba se to nekomu nekdy taky bude hodit. Driv, pred nejakou dobou, jem tady psal, jak mi DPFko regeneruje po ani ne 500km. Klidne po 450ti. Pritom kdyz jsem auto koupil, tak to bylo treba az po 600-700km (dle toho kde se jezdilo), pri dalnicnim provozu i 1000km. Vsimal jsem si toho posledni cca 1-1,5 roku, ze se interval zkracoval a uz jsem cekal velky spatny ohledne DPF. Mno a stacilo vymenit termostat, kterej uz nejspis nejakou dobu nedoviral a najednou regenerace jedou jako driv, az po cca 600km a vic. Teplotu to drzelo cca 75-80°C, coz bohuzel pred vysoce odbornym zasahem jednoho zdejsiho clena, nereflektoval budik a ukazoval stale 90°C. Takze pokud nekdo mate problem s tim, ze vam celkem casto jedou regenerace, nemusi to byt nutne predzvest KO DPFka, ale muze to delat i prave ten termostat. Nyni se drzi teplota 90-95°C.

-> saskyn2: Taky bych řekl celej tunel

-> Syny: Na G6 jsem to nikdy neřešil, ale podle mě sundat loketku

-> saskyn2 13.07.21 23:10:09: Jak se vůbec z těchto brzd sundávají ty plasty a tlačítko?

-> saskyn2: Ale jak se k nemu dostanu, jde to nejak pres tu loketku nebo se to musi cely sundavat?

-> Syny:

-> saskyn2 13.07.21 22:32:48: Co by tam mohlo odkud zatect? Jak se k tomu spinaci da nejlepe dostat?

-> Syny: pod pákou je spínač. Ale běžně moc neodcházeji, spíš ti tam něco zateklo

Dneska mi v aute zacal zas jeden haluz. Po stazeni rucni brzdy dolu mi na palubce jeste par vterin sviti kontrolka, ze je zatazena, i kdyz uz neni. Predpokladam, ze to dela nejaky cidlo. Jen nevim kde je a kudy k nemu. Netusi nekdo? Mam tam loketku a vydechy topeni k zadnim sedackam, predpokladam, ze se tam poleze nekudy tudy - napr. dnem pod loketkou? Jen se ptam at vim co cekat a taky jestli pomuze to cidlo jen prostriknout nebo zacina byt KO?

-> Syny: Jo, taky jsem si říkal, aby to nevzalo něco sebou. Ale mě to nijak moc nemlátí, není problém s tím jet 160km/h, většinu času o tom nevím, tak to moc neřeším. Na 9-5 jsem zdroj podobných vibrací hledal 3 roky a nakonec to byl lehce koplý disk - a za celou dobu se tomu nic nestalo. Tak snad.

Jinak i vyvážená guma může dělat bordel... táta takhle kdysi několikrát převažoval gumy na Accordu až jedna bouchla - výrobní vada. A vždycky vyvážený do nuly.

-> saskyn2: Aha, tak pokud to je za takovej ranec, tak to to rovnou odpiskam, protoze jak pisu, ty gumy nejsou zadna nejak vic znama znacka (sam ted ani nevim co to vlastne je), vzorek sice maj, ale treba (placnu) 5,5mm - novy nejsou. Takze to smysl nema a radsi poridim novy.

-> Nwkt: Jenže ten hunter stojí asi 2500. Jako neříkám že to nefunguje, ale v rozměru zimáků za to mám 2 fungl nový gumy, takže ekonomicky to smysl moc nedává.

Tak bejt to kotouc, poloosa nebo lozisko, predpokladam, ze se to bude projevovat i u letni sady, ktera je ale uplne v pohode. Naopak mam obavy, aby prave ta zimni sada nezpusobila, ze ty loziska nebo neco jinyho odejde...

Ale diky oboum za tip, zkouknu poradne jeste ten vzorek (kontroloval jsem ho naposled vloni pred zimou) a pokud by jeste za neco stal, tak to tedy zkusim jeste nekam hodit. Pokud uz bude na hrane, tak pujdou pa...

-> Syny: Zkus si zajet někam kde mají vyvažovačku Hunter, občas to řeší lidi na fb a tohle jim pomůže, nebo zjistí že jsou ty gumy v píči i když na klasický jsou vyvážený na 0

www.pneuhajek.cz/pneuserv is/diagnostika-a-vyvazovan i-kol.htm

-> Syny 12.07.21 21:30:33: Záleží, na čem se to vyvažovalo, obyč. mašiny to jsou schopné vyvážit na nuly, přestože má pneu nebo disk vadu. Kvalitní profi stroj ti odhalí i zmíněnou vadu, popř. pomůže s přesným vyvážením. Jestli na to neprdíš, zkus například Pneu Hájek, třeba si s tím poradí a nebo budeš aspoň vědět, na čem jsi.
Vibrace ale mohou být způsobené i něčím jiným - např. poloosa, kotouč, ložisko apod.

-> dragon_cb_cz: To me delaj zimaky co mam a vubec nevim proc. Mel jsem to na vyvazovacce nekolikrat - disky nehazi a guma nejak vyrazne taky ne (jen lehce se hybala nahoru/dolu), ale to mi delaly i jiny gumy co na aute fungovaly OK a i pneuservisak rikal, ze to neni nic zasadniho, ze tam vida mnohem horsi kousky co na autech jezdi bez nejakych problemu. Zavazi max 60g, vyvazeno na nuly a stejne to na aute klepe jako svine (hlavne treba nad 100 km/h). Takze letos budu kupovat jiny - i presto, ze vzorek maj. Nechapu, ale vzhledem k tomu, ze to jsou nejaky noname co byly k autu, kdyz jsem ho kupoval, tak to asi nejak vic resit nebudu a holt proste pujdou pryc.

-> Syny 11.07.21 22:38:41: Tak v takovej situaci asi hraje největší roli ten vzorek. Ale mě se ty moje Yokohamy taky nepodařilo zatím dostat do úzkejch - ve stojící vodě, ani na mokrej silnici v zatáčkách, při brždění... jen občas lehce vibrujou, i po vyvážení Na ty přední přišlo závaží docela dost, tak je asi zkusím hodit na zadek. Ale nic hroznýho a že by se mi kvůli tomu chtělo dávat osmičku za novou sadu, to asi ne.

-> Nwkt: ne, to je švagra. Manželka kombi nepotřebuje

-> MATTESS 11.07.21 22:26:47: jsi přikoupil?

-> dragon_cb_cz 13.05.21 09:38:02: Tak se mi dneska povedl nechteny test tech "novych" 17" Dunlopek. Na dalnici jsem v cca 140ti projel vodou co stala v doliku a nebyla v tom desti vubec videt. No, po pravde si myslim, ze mit na aute ty Miseliny co jsem tam mel (s tim vzorkem kterej tam zbyl), tak jsem mel dneska asi osklivou nehodu Tady mi to skublo volantem, od podbehu vystrikl gejzil hodne vysoko nad strechu auta a ja si "jen" malem posral trenky...

Golfy v naší rodině na společném výletu

Pouze i30, Tucson, Kona ele., Ix20, ix35, česká "produkce"

-> 11mAjA11: Mas H1?

-> Milan 136: u Hcka o tom něco vím. Když dělám servisní akci (dokumentace) tak se snažím tam přidat maximum co mi Korejci schválí..

-> 11mAjA11: jako rezaty bývají, ale že by se žvejknul se mi snad nikdy nestalo a to jsem to měnil i na tágu s 800t, pravda asi zase novější rok. Přístup není asi úplně luxus, ale třeba oproti vyměně radiátoru, nebo klapky v158 bez sundání paluby je to troufám si říct brnkačka. Příští týden budu dělat vodní chladič na 1.4tsi cng, tak to schválně stopnu. Saharu na naftě jsem mel fakt asi za půl hodiny.

Chlapci, přál bych vám si vyměnit na záruku něco na nových autech v normohodině, abyste poznali, co je špatná práce

No na autě se 3kilama + ty torxy byly prostě shnilé a šlo to nahovno, neříkám že sem to nevyměnil, ale brnkacka to rozhodně nebyla. Místa tam je málo, přístup ke šroubům špatný..chladič sem taky měnil vnitřkem bo se mi nechtělo rozebírat nárazník.