Dutiny....

no mě to celý připadá nějaký divný (že by Apríl :-) nejedná se spíš o kataforézu. Zinek se musí (aby to drželo) nanášet žárově. Ten polejvanej zinek je více méně k ničemu. Ale ani ta kataforéza se podle mě nedá na starém autě udělat.

-> Bruno: ne galvanicky

tohle jsem neslyšel že by někdo dělal ani na vzácnostech na 4 kolech, asi nemá cenu rozebírat jestli seto vyplatí...

-> Bagrr: To bude žárový zinkování? Nezkroutěj se při tom zadní blatníky?

-> kekypetra: normální 120tku a vyjde ho to co řikal asi na 15

co Tě k tomu vede??? to jsem ještě neslyšel , co máš za auto, jestli to není tajemství a na kolik Tě to jen tak pro zajímavost přijde?

-> Witt: Ne-e chci celej skelet nechat po okna namočit v zinkový lázni

jinak to nejde. Jestli tomu dobře rozumím, tak chceš dutiny vystříkat nějakou zinkovou barvou?

-> Witt: Mno tak když to rozřežu tak to vim taky že se to nechá očistit, ale jak na to když se mi do toho nechce zase řezat?

Tak třeba prahy - vezmeš flexu uřízneš práh - pečlivě očistíš (nejlépe pískováním), pak uřízneš výztuhu a také pečlivě očistíš, no pak už ti jen zbývá vnitřní dutina prahu - tu už můžeš nechat na voze, ale když jí uřízneš, tak se bude líp čistit. Duté nosníky se čistí tak, že se podélně rozříznou na půlku... Výztuhy haupny se řežou i s kapotou. Trochu složitější je rozřezání podběhů. Jiný postum mě opravdu nenapadá

Tak jelijkož to jak a čim napatlat dutiny vím a bylo to tady několikrát probíráno, tak se zeptám naopak, jak dostat z dutin všechen bordel (rez, barva, apod.), tak aby tam zůstal holý kov?? Páč jak je známo zinek na barvu nepřilne