navarovanie lemov

skoda-virt.cz/cz/.../4856 -navarovani-novych-lemu

-> lpepsi: Tady vůbec nejde o mě - já si nějak poradím, asi tak deset jsem se živil jako technolog svařování

-> Jozka: pokad to chces mit fakr ychle tak si kup vice skelnaku a nevyvaruj, tot muj nazor

-> lpepsi: Když to jen trochu jde, též preferuju tupé svary.. Dají se i zrentgenovat. Ale začátečníkovi bych to zrovna neradil. Nebo někomu, kdo spěchá. U 120ky tu náhradu lemu s přeplátováním vybavenej profík zmákne za hoďku i s hrubým kytováním, jak jsem viděl na vlastní oči. A ještě u toho kouřil.

-> gabo00000: kua co vsade pchas tie OZety ?? kua daj tam plechac

-> lpepsi: robil som to na tupo

tak nejak sa to podarilo

no, lem na skodovce jsem nedelal, ale na nejakem fordu, nissanu, toyota Land cruiser, vectra, a zatim u vsech v pohode :) a vsude takhlea kitovacka je o dost jednoduzsi, a nesmis varit svar za svarem treba trosku na preskacku :) a kdyz se ti to zvlni tak svajcem nahrat a zachladit se to srazi

-> lpepsi: To je ale něco úplně jinýho, než lem u škodovky.. Jestli dobře koukám a vybavuju si reál, tak tady ti ty tepelný napnelismy pochytá ten přímej prolis, to je vyztužení jak noha - takže rád věřím, že v pohodě..

tak

koleckomrdactverecek.ic.c z/transit/b.jpg

koleckomrdactverecek.ic.c z/transit/c.jpg

nic se nezvlnilo a ani to nepraska a ze ta dodavka je vyzuzivana

-> lpepsi: Náročnější na přesnost, na zručnost a hlavně na tepelné ovlivnění už tak nevalnýho materiálu.. Vždyť je to metr svaru nebo kolik.. Ale jednu výhodu to má určitě: není tam to přeplátování, který musí být dokonale ošetřený, jinak je záhy po nádheře..

a co rikate vareni lemu na tupo? ja to tak delam a vse v pohode je to ale krapec narocnejsi na presnost

-> gabo00000: Takhle nějak..

-> Magiver: Fakt za málo..

Jasně, že se svařuje zvenku - okraj původní plechu po odřezání starého lemu naženeš dovnitř, přiložíš nový lem na něj a přes ty dírky boduješ..

-> Jozka: Díky za užitečné info.

-> Jozka: ale ked vrtas tiery na okraji noveho plechu tak to znamena ze to budes zvarat z vnutornej strany? a to ako? vsak tam je podblatnik...zvarat sa musi z vonku nie?

-> petr s: kto ma klieste si to môze dovolit

-> gabo00000: Tak jak ti to dotvořil -> petr s: , je to nejlepší. A s dírami je to tak, že je to alternativa těch 1/2 V svarů - na okraji toho přivařovaného dílu si vyvrtáš díry průměru 3-5 mm tak, jako kdyby se to bodovalo v továrně bodovacími kleštěmi. A do nich pak boduješ, mám dojem, že se to i děrový svar jmenuje.

Nevím, jak to má škodovka, ale třeba Ford dodává třeba podběhy k navaření na karosérii již s těmahle dírama (docela velkejma)- v místech kde jsou na originále body od robota.

Průměr si zvolíš - vyzkoušíš, jsou na to taky zase kleště - děrovací, ale už jen trochu slušný stojí kolem 1500 kč..

Je to zas lepší na deformace, než předchozí metoda, ale jednu vadu to má. Když díl nesedne, hůř se to odbrušuje a jak jistě víš, svarový kov se vrtá velice špatně...

-> gabo00000:

ma sa to bodovat rovnomerne..teda pridavat body na akzdu stranu aby sa to romnomerne prehrialo a aby sa to neskrutilo...este jednu vec nechapem..ako to je s tymi dierami?..vôbec enchapem vo co go ... ako to ma byt?

Ale profíci se s tím fakt neserou

-> Magiver: Dá se to taky s kopytem ve tvaru půlky čelistí těch kleští a kladívkem, jen tak nahrubo - rozhodně si myslím, že vždycky to bude lepší, než jen tak natupo. Možná jsi šikovnej, ale natupo to trefit tak, aby se to nekroutilo, je napoprvý těžký. A když máš plech na plech, neděláš tupouna, ale půl V svar a ten je s obyčejnou svářečkou bez vychytávek taky snažší. Dělat průběžnej svar je zbytečný (i když mě se to taky líbí víc), body tak po 20 mm bohatě stačí, řekl bych - tedy při přeplátování. I tak je dobrý postupovat z obou stran oblouku nahoru, každej ten bod to vychyluje z polohy a umí to ty lícovací stehy klidně urvat. Ale to nejspíš budeš vědět..

Čím míň tam napereš tepla, tím míň pak budeš kytovat.. Což bývá případ souvislýho svaru - jde to, ale po malých kouskách, ale nedokážu ti přesně říct postup, směřující k co nejmenším deformacím.

A jak to teda s těmi lemy děláte, když nejsou po ruce ty úžasné kleště? Vaříte natupo? Není pak problém se zahlazení toho svaru (buď tam dojde moc kitu, nebo se svar zbrousí, ale pak i ztenčí)?

Nebo to nějak plátujete přes sebe a vaříte v předvrtaných dírách? Nebo to stehujete zboku? Vaříte jen bodově nebo postupně (přerušovaně) v v celé délce navařovaného plechu?

Sorry za tolik otázek, ale taky mne to v létě čeká a nerad bych vytvořil další kousek do obludária...

tyvole to je humus uzovkovy lem na 130ke? sranda

-> minno: předchozímu majiteli se to tu vcelku povedlo, stejně raprda používám jako spotřebák do konce STK, pak se uvidí....

kolikrát když vidim nějaký vařený lemy,tak se mi chce hodně zvracet....

-> minno: tohle je celkem pěknej příklad,ale sou mnohem horší

-> m8rinek: nj, alebo aj takto sa dá, ale to je skôr do obludária....

ja mam na raprdoj šouplej lem pod stavajici, ovarenej a dokitovanej :D prasarna ale funguje...ja to nedelal

jj prosazovaci kleste a reverzni kladivo jeste nemam, budu muset vyrobit nebi sehnat:-) zatim delam lemy natupo, ale taky se dari

-> minno: dooobra otazkaaaa

a foto postupnosti vyvarovania by náhodou niekto nemal? celkom by ma to zaujímalo, krok po kroku....

Já mám pneumatickou pertlovačku a to je teprv luxus

jj tie klieste poznam ale kamos co ma autodieln to nevie pustit z ruky lebo su jeho otca a jeho otec je taky kusa mimo a inde ich neviem zohnat...u mna je to jendo..to pôjdelen nakadeta...tam je to 10 ake to bude..len nech tam ten lem je

-> Magiver: Takhle vypadají ty pertlovačky.

A nemáte někdo foto těch kleští? Docela by mne zajímalo, jak to vypadá a jak funguje. Nějak nemám představu...

-> petr s: jj ty mame ve skole,ale mi to mame ve stylu jako stacecku na kliku ,moc dobra vec....

-> ondie: To jsou osazovací kleště

..na to je dobrý mít takový mačkací kleště,který ti udělaj osazený,jakoby pertl...že ti ve finále leží novej lem na starým,ale zvenčí sou zároveň... ...ušetříš kitu,a neporušíš původní linii....myslim tu plastickou vodorovnou linku co jde jakoby v půlce dveří od předku až do zadu,a právě i skrz lem...



Bez toho to taky jde,ale to je člověk kolikrát sochař ...i když vo tom ta karosařina právě taky je...

-> gabo00000: novy plech prekryjes pres stary , a diry udelas do novyho lemu a zavaris to v tech dirach....

-> petr s: akoze novy plech pôjde za stary? a do stareho sa navrtaju diery?

-> gabo00000: Přiložíš nový lem označíš si to ustřihneš o centimetr méně na karoserii osadíš uděláš díry na přivaření zkontroluješ mezery přivaříš

-> majqo: To je rada

-> majqo: gabo00000 17.05.08 08:19:56 napsal:

viete mi vysvetlit ako sa t orobi? mam doma zvaracku ľ lemi a jedno hrdzave auto dalej neviem co a ako celkom doje.at to nechcem alezas to nemusi byt 100%ne

hlavne musis mat zvaracku CO

viete mi vysvetlit ako sa t orobi? mam doma zvaracku ľ lemi a jedno hrdzave auto dalej neviem co a ako celkom doje.at to nechcem alezas to nemusi byt 100%ne