Jakej kompresor ??

-> LiMaK: jaký máš odlučovač vody a oleje? Taky musím nějaký koupit

-> sliwowitz: jA TO MEL NAPSANE v manualu, interval taky, ale co tak pomatuju, tak sem tam zkousel i prevodovy-PP80, interval sem volil co nejkratsi, pokudmozno DO tech 100provoznich hodin, tak po 50hodinach uz sem byl nervozni a 100vka snad byla vzdy kritická....

-> vedec:

daji se s tim i hustit gumy :-), coz sem myslel, ze pri -5 je obtizne jej natlakovat a dohustit gumu.....

takze v zime se mi kvuli natlakovani jednoho kola nevyplati zatapet v pecu a orivat garaz... ;-) ale radeji vemu hustilku a zahreju se prací



nebo treba profoukat tlakem trysky v karbecu....





SAMOZREJME SEM NEMYSLEL LAKOVAT AUTO V ZIME V NEVYTAPENE GARAZI :-(

-> LiMaK: zima by sla pripadne resit dlouhou hadici a kompresurkem zavrenym nekde v teple :) ale nemyslim ze bych v zime neco strikal na aute...

-> spartra: kouknu asi u nas do bauhausu:)

-> vedec: já sme koupil tohle www.eva.cz/s.php?i=36235& am...

akorát byl za 2t.kč

olej stačí 15w/40 co dávám do auta má menší výdrž cca 100hodin

-> LiMaK: aky olej doporucujes do kompresora??? a ake su orientacne intervaly vymeny??? davam dokopy jeden orlik, jednovalec... diky...

ted me napadlo: nevyhoda olejaku je ta, ze pokud nemas vyhrivanou garaz, tak na tlakovani v zime zapomenem. olej v mrazu zhoustne a pokud uz kompresor najede, tak se trapi s hustym olejem :-(



ja mam teda garaz kde prijdu a zatopim si, a jak se kompresor ohreje muzu neco delat.....



Je pravda, ze bezolejak v zime, pokud mas ten kompresor na teplote pod 0 tlaci lepe, bo mu netuhne olej.





ale to uz je jen takova perlicka na zaver, nic vic uz me (snad) nenapadne :-(

-> LiMaK: poridim olejak..na dutiny to zatim bude stacit bez odlucovace a az by se delal treba lak tak se poridi odlucovac oleje .)

-> vedec: no potiz je totiz v tom, ze pri stlacovani jakehokoli vzduchu se objevuji kapky vody (vlhkost), ktera je pak vhanena prodem vzduchu az do pistole......



v tom olejaku se mi stavalo, ze prolnulo aji trocha oleje a vysledkem byly mastne kapky vody...koupil sem tedy kvalitni odlucovac a strikal sem jak chlap cistym vzduchem. Jednoho dne se spalila alektrika na kompresoru a ja nutne potreboval dodelat auto na kseft....koupil sem tedy bezolejak a kseft dostrikal....ale problem je v tom, ze u toho bezoleje je "klikovka" - tedy spodek pistu pristupny zvenku, ze vzduchu..



sice nemam v garazi nejakej absolutni bordel, ale proste mi to sedrelo krouzka na pistu,protoze vzduch co se dostava zespoda k pistu je z atmosfery bz jakekoli filtrace. a kompresor prestal tlakovat.....



kdezto olejak ma aspon vtech mistech olejovou napln, ktera zabranuje borelu dostat se ke kruhum vsejijakemu bordelu a pokud ten oil casto menis, da se rict, ze ta pistni skupina je nesmrtelna. samozrejme jsou zvysene naklady na olej, ale zivotnost je u me na prvnim miste.



odlucovac potrebujes u obou, takze ja osobne sem zadnou vyhodu BEZoleje zatim nenasel :-(

-> LiMaK: olejovej je s olejem ... fakt ??? jinak diky za rozbor, pujdu teda do nejakeho olejoveho :)

olejovou je s olejem a bezolejovej bez oleje....mel sem olejak, a zdalo se mi ze mi to plive olej do stlaceneho vzduchu...koupil sem teda bezolej, bordel mi to plive taky, sice uz ne olej, ale problem je v tom, ze bez olejak je nachylnejsi na bordel ve vzduchu a 1 kompresor uz mi sel na reklamacku, jelikoz se totalne sedrel a netlakoval.....Znova bych sel jedine do oleje, kde kdyz se pravidelne meni olej, je temer neznicitelny....odkalovac je ale samozrejmosti na obou...pokud tda chces solidne lakovat.

jakej je rozdil mezi olejovym a bezolejovym kompresorem..jakej je pripadne lepsi ????