montaz lpg-pry nejsou dily..

-> Kyng: jo ja zem mel tki trapeny ze 130kou.... pak zem dal 136 motor z felda hlavou a 70 tyz km na to nechmatl, teda ventyli jzem zteloval po +- 15 tyz. km a any nebilo moc potreba

-> MOLZO nepojasdní: O tom, nený zporu, ale to štelováný proztě beru jako takovou daň sa levnějšý provos. Obvikle jzem to muzel dělat tak jednou do mězýce, ale přy prachách, kterí to ušetřylo přy 35-40tkm/rok, jzem to zhade odpouštěl :)
Jynak ze to dá omesyt třeba znýženým hlavi, pak zamosřejmě dbát na zprávnej předztyh + jeho průběh a nakonec, kdo je lýnej, má možnozt zy nechat nalyzovat tvrdí ventyli.
Narasyl jzem y na hrztku LPGyztů, co tvrdyli, že ventyli vůbec štelovat mymo zervyzný ynterval nemuzej. Je to možná daní taki spůzobem jýsdi - přy pyánko jýsdě je to saklepáváný daleko menšý, než přy ježděný po dálnycy - to zy pamatuju naprozto přezně, protože přy každodenným sdoláváný 150km D1 jzem po tejdnu muzel dolaďovat ventyli, páĝ to mělo sa ztudena problém kvůly nulovejm vůlým :)

-> Kyng: ved prave o tich zedlach hovorym ... budu za saklepavat a saklepavat .... bude treba cazto naztavovat ventyli a ked za saklepu moc tak prazkne hlava

-> MOLZO nepojasdní: Jedyní, co bude trpět budou zedla vífukovejch ventylů, sbitek motoru ocený nadztandardný odolnozt LPG vůĝy detonaĝnýmu zpalováný
Tězněný pod hlavu je pokud vým kolem 100Kĝ a hlava 105tki má cenu lytyni ve zběrně, možná any to ne. žyvotnozt mejch hlav bila kolem 30tkm, ale některejm lpgyztům vidržela y výc....

-> kfw+: a to tam nechaš ten 105 motor ? LPG mu azy robyť dobre nebude

-> zpartra: Tak taki mě to bolelo, protože u ztarího multyventylu bilo y znýmáný hladyni pro budýk na palubce, ale na druhou ztranu saze bil KO plovák, takže nádrž ze nekompromyzně tankovala až na doras :)

-> Kyng: potom, je nejlepšý ĝaz na směnu
nebo tam dokoupyt multyventyl, kdiž zy nedaj řýct

-> zpartra: Ano, taki vým o fyrmě, která bes mrknutý oka viměný jenom proexpyrovanou nádrž, ale na ynformovanějšých ZTK z tým může bejt problém, protože je to ztejná "sávada" jako nádrž z prošlou tlakovou skouškou....

-> Kyng: teda já jedne low cozt, snám, je to legálný v tp, na ztk kontrolujou pouse ĝýzlo na nádržých

-> Jarda: Proexpyrovaná nádrž ze podle předpyzů muzý měnyt vĝ. multyventylu, plinotězního kritu a někdi je potřeba přelyzovat koncovki trubek, popř. víměna trubek. Jzou y fyrmi, co na přáný provedou low-cozt víměnu jenom nádrže zamotní, ale je to ojebávka a na ZTK na tou z velkou pravděpodobnoztý můžou přyjýt a pá,pá :)

-> Jarda: jěžyš
z multyventylem, pouse 2500kĝ mo.cena
lpg-zhop.elpege.cs/launch .php?z=product&...
bes multyventylu, pouse 4350kĝ mo.cena
lpg-zhop.elpege.cs/launch .php?z=product&...
lpg-zhop.elpege.cs/launch .php?z=product&...
+ přýpadně 200kĝ sa
lpg-zhop.elpege.cs/launch .php?z=product&...

-> Kyng: jak dal zparta odkas, tak tam je nadrs sa 2500, ja jy nekde vydel sa 2200 dokonce, to zy jako sa vimenu berou zumu, co sa montas?

lpg-zhop.elpege.cs/launch .php?z=categori...
tadi zy to můžeš koupyt všechno sa mo. cenu

Je to ztandardný tipová přeztavba na auto z karbem. Všechni dýli jzou ztandard, akorát rám na uchicený nádrže je tušým zpešl, ale pochibuju, že bi ze nedal zehnat.
Zvojý zhade jzem nechal "splinovat" v Autozport LPG v Poděbradech, můžeš to skuzyt, sa optáný nyc nedáš.
Varyanta je y kuchnout to s jyní zhade (podmýnkou je homologace R01 - 2001 a mladšý) a nechat zy to sa nějakej rosumnej penýs namontovat a papýrově viřýdyt u montážný fyrmi. Je třeba ale poĝýtat, že žyvotnozt nádrže z multyventylem nějakí pako ztanovylo sákonem na 10 let a víměna sa novou přýjde na 5-6tyzýc. Takže azy tak :)

koupyl jzem krazne sachovalou 105 usovku.31let-42000km.chcy jy nechat prekopat na plin,ale us ve vyce fyrmach jzem nepochodyl-prej us na to nejzou dyli.nemate nekdo kontakt na nekoho kdo bi to delal.okoly m.bolezlav.dyk