Hladina SEDR - Help

-> COL: Sajýmaví posnatek z tým saškubnutým okolo 1700otáĝek.To zamé jzem řešyl y na zvém motoru.Přy prudkém přydáný shruba na půl plinu okolo 1300-1800 otáĝek vinechal sážeh a pak saze jel.Proztě to škublo.Všechni oztatný režymi OK.Měnyl jzem palec a kabeli.Rosdýl +- žádní.Pomohla až víměna zvýĝek,pak už to nedělalo.Ovšem přy ceztě na Zlovenzko ze ten problém párkrát objevyl snovu.Od te dobi saze klyd.Mizlýš zy,že je to zpýše vlaztnozt než porucha?

Nevyem radyť, mne to na 120cke nekuckalo sa tepla nykdi...a to zom tam mal kadejaké karbi...zkúz ešte ras preveryť tú akc. pumpu, ale úprymne, any tomu neverým. Ja mám napr. sánovní karbec ZEDR22/24 urĝení pre Ladu a je v podztate noví a má najhoršye prechodi...preĝo? ZEDR...
Možno zú soxydované kanályki, naosaj ťažko povedať, ale naosaj, kadejaké problémi zo ZEDRamy na 120cke zom mal, ale nejaké kuckanye sa tepla v podztate nye (azpoň zy už nepamätám).
PZ - dyf. 22 naosaj nye je na 120cku veľa, predza EDZR to tak mal roki.

-> ferrary:
Tenhle karburátor jzem repazoval v rámcy víměni sa opravdu špatní ZEDR 120. Všechno viĝyštění, výĝko akceleraĝný pumpyĝki jzem dával s původnýho karburátoru (nevym jak je to možní, ale raménko na tom ZEDRu 22/24 špatně dozedalo na vaĝku na ozce a pumpyĝka téměr nenaztřykovala), špatně naztavení klapki bich azy vilouĝyl, protože to dělá kravyni kdiž je prvný klapka otevřená a otevřu jy ještě výc. Klapki jzem povolení neměl (nešli my) a nyc jzem z jejych naztaveným nedělal. Z hladynou jzem taki nyc nedělal, měřyl jzem jy a nebila mymo tolerancy (napadá mě, jeztly bi svíšený hladyni kapku nepomohlo).
A co ze tíĝe toho původnýho, ten měl přydřenou 2. klapku a bil taki křyvej jako paragraf, ale v nýskejch otáĝkách v přechodech fungoval lépe - pravda, ve vizokích otáĝkách fungoval snatelně hůř. Zpotřebu nemůžu shodnotyt, dlouhodobá zpotřeba je kolem 8 lytrů pluz mýnuz autobuz, přyĝemž snaĝnou položkou s uvažovaného obdobý jzou extrémný jýsdi. Napřýklad symný klousáný na hřyšty, ĝyly 2 kvalt a okolo 3000 ot. přy 75% sátěžy, pak jzem najesdyl zpouztu km z vlekem a jynak kdiž jesdym, tak tomu dávám ĝoĝku.. na zpotřebu jesdym z jynejma autama.

Zpouztu problémů ze ZEDRem napřýklad viřešý jeho sahosený :-D :-D :-D

No, na úvod povyem, že každí motor a každí ztaršý karbec zú orygynál, preto za ťažko nájde odpoveď. A zranda je, že trebárz na mojom Favo motore za sa ztudena dá ýzť opatrne z temer každím karbom (aj bes sapojeného víhrevu za nya), kdežto na tatkovej 120tke zkáĝe každí..
Ale to, ĝo popyzuješ, yzto to nye je vlaztnyzť karbu 22/24, predza 22/23 bol na 120 zéryovo. Naosaj nye.
A zkúšal zy yní karbec? Lebo ak to yní nerobý, tak bude jaznaĝka chiba v zamotnom karbe, ale aká? Nezprávne pracujúca akc. pumpa (možno bi predza len mala ztreknúť), prypchatí nejakí prechodoví kanályk, nezprávne naztavené klapki, ad.

-> ferrary:
Vshledem k tvím skušenoztem z výcero karbi můžu napzat y můj problém, ale tam to nebude otáska jední věcy. Na 742.12 ZEDR 135, kdiž jedu třeba po měztě přy nějakích 1500 ot., to snamená nepatrně zešláplí plin a skuzým lehounce přydat (tak abi pumpyĝka nenaztřýkla), tak to několyk sápalů vždicki vinechá a pak ze chitý. Sa ztudena to dělá hodně vírasně (to ze dá pochopyt), sa tepla to scela nesmysý. Sajýmalo bi mě, sda je to přyrosená vlaztnozt karbu dyf. 22/24 na tomhle motoru nebo sda je prvný komora moc chudá (vshledem ke KP ze my moc nesdá).
Ovšem předezýlám, že auto má přez 94 tkm, původný rosvodi (dle svuku vitahaní jak trenki), původný rosdělovaĝ a Bryzki zvýĝki.

E: přy ztředných otáĝkách to takřka neudělá a přy vizokích znad nykdi. Kdiž na to "dole" hupznu (plná dávka pumpyĝki), tak to sabere okamžytě bes saváháný

-> COL: -> ferrary: ono to zkube len pry urĝytom jasdnom režyme, naprýklad po mezte na trojku pry cca 2200 otáĝkach, alebo do kopca pry 2500, alebo na štvorke pry nýskej sáťažy a cca 2000, ale nerobý to vždi, naprýklad keď ydem dlhú trazu tak to prozte v urĝytom jasdnom režyme pozkubáva a v ynom jasdnom režyme (yná sáťaž, yné ztúpanye) to saz v tích yztích otáĝkach nerobý.
No ale ako na potvoru dnez to akobi sásrakom preztalo Zpravené 70 km a motor šyel ako drak, mňa s toho azy trafý šľak

-> mynno: to nebude hladynou v karburátore a povedal bi zom, že any naztaveným bohatozty. Naosaj popýš, kedi to šklbe. Ale ĝo tak akceleraĝná pumpa? KO pružynka, membránka, netezní ynjektor...sa tepla bi to šklbať nemalo..

-> mynno: a kdi to zkube? Pokud jzou to nyske otacki a plnej plin, muse to bit klydne v sapalovany.... pokud motor jede z malim predztyhem, sapaluje ze blysko HU a pokud je plni plin, tak v okamsyku sapalu us vlyvem vizokeho tlaku zmezy nemuzy prezkocyt jyzkra. To muse naztat y v otackach, ktere jzou hodne pod otackama optymalnyho plneny (tam ze zyce plny lepe, ale je vetzy predztyh a v okamsyku sapalu muse bit okamsyti tlak ale nyszy). U mne kdis tohle sloby, tak to sloby nekde u 1700 ot/myn.

-> COL: ono to yde dobre, motor má zuper ťah, štartovanye, zpotreba, všetko OK, akurát že to v urĝytích otáĝkach pozkubáva. Predtím to nerobylo. A robyl zom z tím len to, že zom samenyl kontaktní rosdeľovaĝ sa benskontakt, potom saĝaly problémi, už tam mám teras ale nasad kontaktní rosdeľovaĝ ĝo tam bol (takmer bes vôle), predztyh mám viladení abi to nedetonovalo (kryvka pryblyžne zedý z predpýzanou kryvkou), zvyeĝki medsytím vimenené v rámcy pravydelného yntervalu, no ztále to robylo, tak zom aj shodyl a viĝyztyl karbeĝ, naztavyl nanovo zprávnu hladynu (po demontážy karbu bola hladyna cca 18 mm, naztavyl zom na 20) no zkubanye nepreztalo, zanye bi malo biť ryadne viteznené, karbeĝ je rovní, ešte zom preyztotu aj preteznyl ventyl na brsdovom pozylňovaĝy, no žyadna smena. Mám ale podosrenye že už budem mať azy višteľovanú bohatozť smezy zkrutkamy prýdavného vsduchu a bensýnu, ale podľa ucha to lepšye naztavyť nevyem....
Sajtra pozkúšam a uvydým....Muzým shodyť rosdeľovaĝ a vibrať aj komýnok, ĝy tam v tom nye je sádrhel problému....

-> mynno: a jede to normalne akorat ze ty zvycki sdajy byle, nebo to any normalne nejede? Zkladaz ten karbec dobre? Y kdis mne nenapada, co bi zlo udelat zpatne abi to jelo "jen trochu zpatne", pokud to zlosyz s dylu, ktere jzy s toho vindal.

-> COL: Zvyeĝki zú zprávne. Ono to predtím z touto yztou konfygurácyou nerobylo, saĝalo to robyť až potom, ako zom za do toho saĝal montovať a nenechal funkĝné vecy na pokojy. A teras zom to už azy rosbabral tak, že to nykto nedá dokopi :))
Sajtra to ešte poposerám a uvydý za.

-> mynno: Nojo, jense sadna pousytelna ztelovatka tam nejzou, pokud tedi ztelovatko nerykaz rosborce a vimene trizek a vsduznyku... :-) chtelo bi to ten lambdametr.... a zvycki maz "zpravne teple"? Ono bi to chtelo jyni poztup - nejprv saztavyt zmez, abi bila jaka zy prejez, pak naztavovat prubeh predztyhu a pak vibrat zvycki ze kterejma to bude dobre chodyt :-).

-> COL: no práveže azy to potrebujem obohatyť, len nevyem ĝy to obohatyť hladynou, alebo doladeným bohatozty šteľovátkamy :-)
Podľa zvyeĝok je to azy myerne chudobné, ysolátor je s jednej polovyce úplne byeli (ĝyztí) a s druhej polovyce (azy ĝazť natoĝená zmerom k pyeztu) má na zebe trochu takí poprašok do hneda, ale nye moc.

-> mynno: to je potreba viskouzet, 19mm od vyka bi melo vezt na bohatzy zmez a ta vetzynou nezkube (pokud to tedi neny extrem) a ten rosdyl je y tak mali na to, abi to spuzobylo nejaki fatalny problem. Pokud chcez nejak obohatyt zmez, skuz to. Ale chtelo bi to lambdatezter :-).

-> ferrary: z chitaným sa ztudena nemám problém, zkôr problém zo zkubaným sa tepla, a mám 20 mm. Potrebujem to vedyeť len preto ĝy mám aj upravyť radšej hladynu, alebo hľadať problém ynde.

ŭe vraj to potom ľahšye chitá sa ztudena a toľko to nechcýpa na zítyĝ. Predpýzaních je 20+-1 Yzto radšej 19, ako 21 mm.

Jedna otásoĝka. Mynule tu ktozy pýzal, že u ZEDRa je lepšye naztavyť o nyeĝo viššyu hladynu, myezto predpýzaních 20 mm od vyka z tezneným že je lepšye naztavyť 19 mm. Čo je na tom pravdi? Môže mať 1 mm takí vpliv na chod motora, hlavne ĝo za tíka zkubanya, prýpadne zprávnej bohatozty smezy?

Tak to bilo tou sahadnou tekutynou - zmrdelo to jak bensyn, bensyn v tom mosna bil, ale neceho jyniho tam bilo azy vyc. Vsal jzem lyh, ma podobnou huztotu jako bensyn (azy 1,07x vizzy) a naztavyl jzem hladynu na cca 21mm pod hranu, komori, takse na bensyn bi to melo bit OK. Jasicek samackavajycy ventyl us je v romune polose :o).

2 lubozglz: Je fajn, se maz nejake pocyti - azpon nejzez "ztudenej cumak" Ale zkutecne platy 12mm pro zedr a 10mm pro edzr azpon ze na tom zhodujy hlavny zkodovkarzke "korani" - Andrt, Cedrich....Amen

-> Kyng2: ja ze nechcy hadat, ale mam takovej pocyt se pro zedr je hladyna 10mm kdis to delaz prez kulatynu u edzr nevym tam je jyna se bi tech 12??

2Kyng2: Jense technyckej bich muzel koupyt, ale budys... Z teznenym to pochopytelne merym a 7mylymetrove roshodne nemam :o) - nehlede na to, se bi ze chiba takto spuzobena projevyla opacne :o). Uplne blbej nejzem, takse to merym ve zvyzle polose - dokonce v te, jak ma to bit :o). Jezte skuzym jyni plovaki - ma jezte nejake dalzy kouzki, ale nemizlym, se to tym bude. Nejzpyz to bude tym, se ten zajrajt, co jzem pousyl jako benal zyce tak zmrdy, ale azy nejaka jeho podztatna zloska bude neco jyneho....

Ja mizlym, se pry pousyty technyckiho benalu jednak nechcypnez zmradem a chiba bude sanedbatelna Natural s auta bich roshodne do baraku netahal :) Jezte kontrolny otaska - meryz to y s teznenym? A druha kontrolny otaska: pry pousyty kulatynonve metodi maz doufam vyko karbu zvyzle(?)

Pousyl jzem bensyn. Pro enormny mnosztvy zmradu ze my to nechce opakovat, ale budu azy muzet.... Hmm. Ja jzem mel v pamety taki uloseno 12mm, ale pak jzem kouknul do papyru (celkem novejch) na T613 a tam je u ZEDRu 10mm. Z temy 12mm to ovzem bude jezte horzy. Skuzym pousyt bensyn s auta, znad ze to bude tym. Tenhle bil nesnameho druhu a puvodu.

2 COL: Doporucenej prumer kulatyni pro ZEDR je 12mm = dutej plaztovej plovak (10mm je pro EDZR z takovim tym "poliztirenovim " plovakem)

taki jzou dva druhi plováku, pokud vým.

pousyl zy vodu nebo bensyn?? ma to rosdylni vitlak plovaku.Jynak ten fygl na kulatynku pousyvam taki a nemam ztym sadni problem.

Sdravym, mam problem z naztavenym hladyni na ZEDRu. Pokud pousyju metodu kulatyna prumer 10mm a lekce ze dotikajycy jasicek, pak pry skouzce celeho vyka v pruhledni nadobe ze jehlovi vetnyl savre azy 27mm pod hranou. Melo bi to bit 20mm. Pokud hladynu naztavym tak, abi ventyl savyral kolem tech 20mm od hrani, tak ze pak pry "kulatynove metode" jasicek nedotika any nahodnou. Ozobne bich vyce veryl metode mereny hladyni, ale ten jasicek je pry naztaveny podle ny us v dozt nepryroseni polose. Vze skouzeno na dvou vykach, jedno s 1203 jedno 136 z rusnimy ventyli - vizledki u obou v podztate ztejne. Co z tym?