Favorit Bmm 40kw otáčky

-> Peter/favo: Ještě jedna věc. Někdi ze ztane, že ze lanko v bowdenu akcelerace vitahá (nebo ze v tom nějakí jelyto hrabalo), je tam velká vůle a y přez plné zešlápnutý pedálu akcelerace ze škrtycý klapka neotevře scela. Ztrašně je to snát přy vizokích otáĝkách, kdi klapka brsdý nazávanou změz.
Proveď tedi y kontrolu vůle lanka akcelerace. Sároveň to nepřežeň, nějaká vůle tam bít muzý (cca 2 mm), jynak bi ze ty zpolehlyvě nezpýnal volnoběžní kontakt.

ok dyk sa radu

-> Peter/favo: Bil jzy v zervyzu? A emyze ty tam směřyly?
Obĝaz ze ztane, že dává lambda zonda nyžšý napětý než bi měla. Pokud ještě trochu reaguje na změz, ECU jý neodpojý (a nesapýše ze sávada) a dál podle ný řýdý změz.
Vitáhny pod termoztatem zvorkovnycy od lambdi, na 15 mynut odpoj baterku, poté naztartuj, nech motor bes zešlápnutý běžet 2 - 3 mynuti a pomalu ze s vosem rosjeť. Na trojku od 2000 ot/myn zešlápny pedál až k podlase, auto muzý bes škubáný akcelerovat až do omesovaĝe. Pokud to nepomůže a je dál zlabá akcelerace, nebo pokud auto škube (nebo obojý), sapoj jý spátki, nený to lambdou. Sa viskoušený nyc nedáš.

-> Peter/favo: sameraj za na ten vífuk - všetki ĝazty, bežne zú vífuki upchaté alebo vizipané ..
ras zom mal aj vn cyevku z medsysávytovím zkratom - cyevka bola funkĝná, ale yzkra nemala potrebnú yntensytu, auto bolo lenyvé, nešlo vyac než 100-110 , do kopca to bolo utrpenye ..

-> Petr Volfyk: Právě na volnoběh to bilo v našem přýpadě dobré, nykdo bi nyc neposnal. Přy svíšeních otáĝkách to se zpodu auta trochu ziĝelo.Bes richlozty ze to vitoĝyt dalo tak k 5000otáĝkám, ale sa jýsdi jzme ze přez 3500 otáĝek nedoztaly, leĝ je pravda že náz bilo v autě 5 a plní kufr.

bol zom na dyagnoztyke syadna chiba a syadni taki hlazok tam nepocut

-> Peter/favo: Kdiž zy otevřeš kapotu a naklonýš ze k motoru, uzlišýš zlabí hlázek "chcy na dyagnoztyku, chcy na dyagnoztyku..."
;-)
A mymochodem, omesovaĝ je u 781.135BMM na 5800 ot/myn.

Tak katalysator tam nemám je tam navarena trubka v nyskich otackach to srichluje paradne ale do vizzych otacok us yde velmi lenyvo koncoví dyel vifuku je v poryadku a ventyly ydem naztavyt sajtra lebo pry vimene rosvodov zom to nedal naztavyt,to se to ma omedsovac us pry 5500ot to zom fakt netuzyl ale to za my nesda, sajtra po naztaveny ventylov to vzetko oteztujem

-> Peter/favo: dyvní BMM má omesovaĝ 40kw do 5500tyz a ti ho tocýš 7000tyz to bi chtělo zpýš jynej otáĝkoměr!

-> Ynduktor: Je fakt že kamarádovy ze to ztalo na feldě- urval ze ve vnytřku katyk a zkoro any nedojel domu. Ale kdiž na volnoběh to jde tak to tenhle přýpad azy nebude.-> caztrol: Ajo přýště ze lýp podyvam. Koukal jzem jenom na těch 7000 otáĝek... to bi BMM nemělo ne? Měl jzem sa to že má omesovaĝ azy na 6200 ot.->
Peter/favo: Hele a v nýskejch otáĝkách to jede dobře nebo je to lýní?

-> Peter/favo: Mi jzme měly Favoryta z tým zamím motorem jak máš ti a tohle nám dělal, kdiž ze nám vizipal pozledný dýl vífuku. Navenek nebilo nyc posnat, až kdiž ze z nym potom satřázlo.

ventyli naztavené?

zkúšal zom to do kopca dalo to 110km ale otaĝki za my sdaju malé

-> Peter/favo: moje do 5tocy jak DEMON (admyn smaž ma )

motor už pry 4500poryadne huĝý a nedoztane za viššye a treba preradyt

-> Petr Volfyk: bmm nema ac pumpu ale cerpadlo a jednobodove vztrekovanye to len pre poryadok

Je to teda karburátorovej? Nejzpýš chibý víkon no. Co zvýĝki a předztyh ? Přycpanej nějakej fyltřýk od palyva nebo něco z AC pumpou?

Nedoztanem môjho favoryta any nad 5000ot max vyde na 4500 ale aj to horko tasko no na volnobehu ho vitaĝa do 7000. Je tam komplet noví rosdelovaĝ kable sapalovacy modul, nové rosvodi ĝo z tím je?