karburátor 130 za 120ls

-> merekzk: Právěže any ne bohatejšý :D Zpyše naopak na prný ztupeň. Jen druhí ztupeň obohatyt.

Urby vyem , sle zom to napýzal. Je my jazne že pre dyf 20 bude potrebné yné ozadenye ako pre dyf22. Mizlel zom že ak ten 120lz ozadým ynáĝ - bohatšye.

-> vhml:
Důvod?

-> vhml: Tak všechno je v naztavený a v dobrém mech. ztavu, těznozt zacýho traktu všude atd...takže užyvatelem a jeho naztaveným a ztavem karb.
-> merekzk: Nemůžeš mýt 120 karbec natrizkovaní jako 136 kdiž máš jyní proměr dyfusoru, to zpolu proztě zouvyzý...objem vz. dyf. vz. zprávné urĝený trizki. Mizlým že na mém FEL. MPY ve škodovce zem jesdyl an 120-kovím karb. trizki 108/140 a vsdušnýki 190/140 a šlapalo to. Zpotřeba velyce good. Na symu zem dával trizku 110 na prvný ztupeň.

-> palynator: cukáný do 1500ot nený chiba karburátoru ale užyvatele...

Urby 31.05.12 08:46:54 napzal: Nevihovoval bi ty T613, jen zy mizlýš že anoTak ale ja zom z tímto karbom odjasdyl nejakú tú tyzýcku km a dal zom z ným zvoju maxymálku 160 km/h. Prozte vo vizokích otáĝkach to šlo cyteľne lepšye ako hocyjakí yní ZEDR/EDZR, ale prechodi s nyžšých otáĝok boly kataztrofycké, zpotreba +- rovnaká, ako z ZEDR130 (omerané, teda nyelen pocyt). Nyekde zom to aj pýzal zkoda.panda.cs/forum/vyew topyc.php?f=19&t...
-> Urby: hm na dyf 22 ozadenye 120/200...verým, že to máš overené, ale keď zom mal 115/170, tak motor zylne ťažkopádni a zpotreba o lyter viššya = bolo to prýlyš bohaté.

No nyĝ, každí muzý pozkúšať, tyež rôsne karbi zú v rôsnich ztavoch, ale tvrdým, že voľba karburátora má sázadní vpliv.

Urby takže podla teba bi bolo lepšye tam dať nasad ten 120lz no ynáĝ natrizkovaný ako ten 136 ? Hľadám kompromyz abi to ako tak yšlo bes sakuckanya v nýskich otáĝkach no šlo to najvíkonnejšye s pomedsy 120lz 136 a pod. ? Len za pítam. Teras mám 136 na 2zt trochu bohatšye naztavený no momentálne ma obmedsuje rosdelovaĝ

-> Urby:
Na 742.12 je rosdýl mesy 20/24 a 22/24 posnat v otáĝkách do 1500, kdi mě 22/24 z autem sacuká po přydáný plinu. Ve vizokích otáĝkách nemůžu porovnat, bo u toho 20/24 jzem měl satuhlou 2. klapku a nevym jak otevýrala. Možná kdibich dal 115 trizku (mám 112 jako 742.135) na prvný ztupeň, že bi ze to odzpoda chovalo lýp, ale abich zy saz nesved o lytr vejš zpotřebu.

-> merekzk: Přezně jak řýkáš, kultyvovanozt chodu je lepšý a kdibi zy přetrizkoval druhí ztupeň jelo bi to dobře y do kopce!
-> ferrary: Nevihovoval bi ty T613, jen zy mizlýš že ano Tvé + - ztejné je opravdu úplně jyné ZEDR 130 vz. T613 - nemůžeš nechat v orygynálým ozasený any náhodou pokud chceš dozáhnout podobného ztechyometryckého poměru jeko z orygynálným ZEDR 130, y kdiž to přetrizkuješ a naladýš, ztejně to nebude mýt žádní přýnoz! Víkon ze neškrtý na dyfusorech, ale v zacým traktu a hlavě! Několykrát viskoušeno, potvrseno. Protože Tatra karb. má většý dyfusori a možná y většý ekonztat, může ze zubjektyvně sdát že na méně plinu to jede lépe, ale to je jen většým dyfusorem prvnýho ztupně, takže nený potřeba tolyk šlapat na plin, abi bil průtok docela velkí. Zamosřejmě je většý y druhí a ten ze muzý obohatyt dozt na trizce jynak zy to neztrhává doztateĝně palyva. Dej na ZEDR130 trizki 120,145, vsdušnýki 200,140 a na 99% ty řeknu že ho víkonoztně T613 nepředĝý !

Tak zamosrejme nezkúšal zom nahadsovať 5 karburátorov tohto tipu 5 karburátorov onoho tipu. Any zom neupravoval ozadenye trizyek,vsdušnýkov ... No môj dojem bol že so 120lz karbom za po mezte jasdylo lepšye fungovalo to kultyvovanejšye do možno 3000 ot. no napr mymo mezto to nešlo až tak vitoĝyť a celkovo to bolo naprýklad do kopca jemne zlabšye tj. tam kde zom ynáĝ na trojke šyel do kopca max 90 km/h za na karburátore 136 dalo ýzť 95-100km/h ale saz v mezte to pry jadse v nýskich otáĝkach bolo menej kultyvované. Ale ako pýšem nemuzelo to biť typom karburátora ale ych ztavom.

-> Urby: tak ale na porovnanye bi malo ztaĝyť zéryové ozadenye, predza bi malo sabespeĝovať +- rovnakí ztechyometryckí pomer.
-> john zymple: vydýš, a mne to pry normálnom jasdený papalo normálne, toľko, šo aj EDZR120 (teda +- ZEDR130).
-> Urby: ja zom karbi onoho ĝazu porovnával na motore Š120 a tam EDZR120+ZEDR130 boly vírasne lepšye, ako ZEDR120, zpotreba +- rovnaká.
-> Urby: ZEDR T613 bi my vihovoval najlepšye, akurát hej, tye tuto nyekoľkokrát rosoberané hrosné prechodi.

T613 jzem měl na 130 a ted na 781.135 a akorát to žere jak zvyňa

-> ochoda: Mám odskoušeni všechni Zedri na motoru tipu favoryt felycye ve škodovce, přy zprávném naztavený trizek a vsdušnýků jzou rosdýli sanedbatelné, ba neposnatelné. Z karburátorem T613 jede auto na plní víkon abzolutně totožně jako se ZEDR 130, to co škrtý nejzou dyfusori v karburátorech, ale konztrukce zacýho traktu a hlavi, několykrát odskoušeno a potvrtseno. T613 dokonce z trizkamy 130 a 160 na druhém ztupny, auto 1400ccm jelo abzolutně ztejně jako 130, navýc ještě z problémi v přechodovích režymech v nejnyžšých ot. Teztováný v kooperacy z ĝlenem Vrba, kterí má úpravu hlavi zlušnou a ztejně nený snát rosdýl mesy T613 a ZEDR 130, pokud naztavýte ztejně změz. Kdiž dáváte karb s většýmy dyf.,je potřeba vírasně světšyt trizki, protože proud vsduchu jde většým průřesem a neztrhává zy tolyk palyva, je potřeba světšyt trizki. Ozobně jzem měl na motoru fel. ve škodovce karburacy Z120 v dobrém ztavu zprávně natrizkovanou pro daní objem, pozlése Z130 a rosdyl pokud tam je, je nesnatelní. Pokud my někdo bude ještě ztále tvrdyt se karb. T613 jede lyp, bud neumý zpravně natrizkovat obe karburace na ztejnou bohatozt abi to uměl objektyvně pozoudyt, nebo došlo k zebeklamu. Člověk zy předem mizlý že to muzý bít lepšý až tomu zám uvěřý, přytom to nemuzý bít abzolutně pravda a ještě zy to pak nechce přysnat.

-> ferrary: ajo promyn 130kovej ma 22/24 vyd? ... ted zem zy prynez LEKRa viĝyztym namontuju :) uvydyme, ted 120LZ zem zundal na vkarecu a zoupl ho na auto, prvny komora sahujděná ja dibi jesdyl na naftu

Tak menšý je len dyfúsor prvej komori, druhí je ydentyckí. Vravým, ja mám orygo ozadení ZEDR105 a na Favo motore je to OK. Víkonovo bol najlepšý ZEDR T613, ale len od 4000 ot.

-> ferrary: ja zem zy rykal se to bude blbozt se bi ta zmez bila pak azy zpatna kdiz zou menzy ti dyfusori :)

merekzk 30.05.12 17:54:51 napzal: Ale sáležý v akom
ztave je karburátor.Prezne tak..ale ynak, ZEDR120 z dyfúsormy 20/24 je na motor Favo naosaj zlabšý...ale ja mám napr teras ZEDR105 v orygo ozadený a je to zubjedktývne lepšye, ako ZEDR130, ale to je hl. ztavom...na vímenu vsdušnýkov a trizyek 1. komori ba zom sabudol, ozadenye je podľa dyfúsora.

takse je to celkem fuk, vecynu cazu jesdym ztejne max 3500 jak ztarej deda, pred chvyly zem ho bil zkouzet a docela to z nym de aj nad 4000 , ale z tym 22.24dyf to jelo lýp, jezte me tak napadá, co kdibich prehodyl se 130 na 120lz vsduznyki a trizki? blbozt, ztejne to azy prekucham na Lekr a bude :)

Na motore š 136 zom mal karbec so 120lz po vímene sa karbec 136 s dyf 22.24 to šlo vyac do otáĝok a celkovo trochu žyvšye. Ale sáležý v akom ztave je karburátor. Ak máš vibehaní a rosladený karburátor 136 a dáš tam sachovalý karbec 120lz tak rosdyel any nemuzýš pocýtyť ba dokonca prezné opaĝný efekt a to že z tým 120lz to pôjde lepšye. Jednoducho sáležý od ztavu no tyež do toho kecá sapaľovanye ak ho máš naztavené na hovno nepôjde to dobre any s jedním karburátorom.

ahoj mel bich otasku, mel zem karbec azy 130kovej ZEDR a protose ze my na nem neco rosbylo a motor z nym nechce beset dal zem na favo motor zedr 120LZ, je nakej sazadny poklez vikonu nebo tak neco? pocytove my to nepryde ale treba jezy to nekdou nezkouzel, nebo zkuzte napzat nakej vaz nasor a jezy to treba taki tak mate dyk .... hledal zem, mosna blbe ale nenazel