Lpg pro lpgisty

Tak mě napadá,je tady někdo s lpg ve favoritu,karbec? Jak vám to topí?

-> Tomaso435: mám Lovtec, najeto okolo 20tis a pohoda

-> vhml: jo takhle . . . No.



někdo další ?:-D

-> Tomaso435: mám najeto teprve 5000km a už to v autě bylo, zatím jsem na to nešáhnul, jen s postavením novýho motoru trochu přešteloval. Na plyn to studený nenastartuju, nastartuju na benzín a hned přepínám na plyn. Na benzín mi to nejede. Jen na plný plyn, to je taky otázka do pranice co to má znamenat...

-> vhml: takže je to tak . .

ale jak je to celkově se spolehlivostí ?

-> Tomaso435: mám BRC a s nekvalitním plynem není kamarád, zadusí se ve 4500. S LPG z jiný pumpy točím i přes 6.

no nic tak dál



BRC versus LOVTEC



? udajně je lovtec odolnej na nic moc LPG....

ale nevim. pište co si myslite

-> Tomaso435: uz ani nie

jo moje fáčko 136ka 89 rok :-D

chcete řict že si mě dovede představit v něčem jiným? :-D

-> vhml: jeho facko

-> Tomaso435: dodej co to je za auto. Chytrejsi montaze cerpadlo vypnou, je-li elektrické.

-> Tomaso435: a ake tam mas cerpadlo ? membranove cerpadlo ti vodu asi rezat nebude



AK je tam odbublinkovac odpojovac benzinu by sa mohol dat medzi odbublinkovac a karb aby benzin stale prudil dokola ...

děcka ne že by si mi to tu nechtělo čist celý jesi to tu náááhodou není, ale



planuju co nejdřív ihned včera, a už to bylo docela pozdě, dát do novýho kchár LPG.

a ted. poud jedu na lpg přívod benálu je típnutej. tj čerpdlo stále čerpe benál do hadic...

a ted mě zajimá, funguje to tak blbě jako když nechám valit čerpadlo na vodu, zavřu vodu a za chvili to čerpadlo bude rvat takovej tlak do uzavřenýho potrubý že bude doslova tu vodu v sobě řezat až se spali? ....... možná blbý přirovnání, ale stane se tomu něco ? nebo nevymyslel už někdy někdo něco aby to benzín pumpovalo dal ale netlakovlo a benzín se třeba nějakým okruhem vracel ?

vyreseseno- upalenej kabel mezi civkou a rozdelovacem + nacnuta civka... uz zase startuje temer na tuk

tak ted jsem byl zkusit nastartovat rapida a za minutu toceni felda starteru si ani neskrtnul :( plyn citit byl

zitra napumpuju benzin a po zahrati to prepnu... ale stejne to nechapu, co s tim zas je

a to jsou +3°C, jeste nedavno to pri -7°C chytalo do 2-3s toceni



vcera byla 0 a cerveny MTX chytil na letni LPG (tankovany nekdy v 10/2011) celkem slusne

-> Jarda: to nic moc, potrebuju 6ti bod sekvenci :(

-> Sejki: R01 a musi byt na stejne auto, jinak se to nevyplati bombu si dyztak das novou, jeste potrebujes prilohu tp a v nejlepsim pripade overenou kopii tp puvodniho vozu se zapisem vymontovani lpg odbornou firmou



p.s. bral bych lpg do feldy mpi (muze byt i z bmm feldy ci favorita) a do fabky 1.4mpi bohuzel asi jen sekvencku

mam 45litru a vejde se 36l,mam ale stare jen rok a ctvrt.....:-)

takovej jen dotaz, kdyz bych shanel starsi lpg system tak co je pro me dulezity abych to mohl provozovat legalne na svem aute? je mi jasny ze tam musi platit bomba a pak nejaky normy od urciteho roku, ale taky k tomu davaj nejakej papir na konkretni auto a co kdyz ja to mam na jine? To mi nekde vystavej?

Využiju téma. Nevíte kdo v okolí Brna nebo Bučovic servisuje systémy Prins?

-> vhml: no ja mam 56 a dam tam 27, trochu divne, ze? neresil jsem to... menil jsem ji pred rokem a pul a zivotnost ma uz zase jen rok a pul nkupoval jsem ji od myshaka s multiventilem, tak ted dam za 2500 jen zelezo a budu to mit na 10 let

-> Jarda: já dám do 50 litrový jen 37, taky žádná výhra :-(

tak ja vcera nenastartoval rapida na LPG a ani dnes, nechapu.... vzdy to chytalo do -15 °C spolehlive a ted bylo lehce nad nulou (mam favomotor s ETZ) letos jsem jeste nemel se startem na LPG problem

jestli jsem natankoval nejakou sra... nebo je chyba jinde, kazdopadne na benzin to jede, na plyn az zahrate, kdyz vyjedu na benzin a hned to prepnu (samo s vyjetim benzinu), tak to po chvilce zacuka a chcipne (chvili na LPG jede), prijde mi, ze to udela po projeti zatacky, jako by tam neslo palivo, ale divne bylo, ze se mi nepodarilo jednou nastartovat ani na benzin, to bych prisuzovaz smichani LPG a benzinu, ale to narusuje moji teorii, ze tam LPG nejde

reduktor omrzly, kdyz to prestane jet neni a oba ventily (nadrz a privod do reduktoru) jsou sepnute

zitra to asi na LPG nebudu ani pokouset a nastartuju na benzin

taky mam porad mensi a mensi objem nadrze, puvodne se tam veslo cca 40 litru a ted mam plnou pri 27 litrech, tak jestli to nemuze souviset

-> vhml: ja bych si teda stěžoval

-> darklord: To jo,ale šidit by to neměli

-> darklord: to jo, tam jsem skoncil, je to tam o 40 haliru drazsi, ale zase jsem to mel cestou do prace bez zajizdky 3km pres mesto na druhou pumpu.

-> vhml: ze sa na to skorej nevyseres ty Netankuj tam kde to tvojmu auto nechuti a hotovo.

Chyba byla zakopana jinde. Špatná kvalita plynu. Natankoval jsem jinde a jede to normálně. Má význam to psát podnět na ČOI aby zkontrolovali, nebo se na to vyserou?

-> King: takze kdyz z toho vyskubnu drat, tak zustane otevreny a zkusim jestli je to ono...

-> vhml: Myslím, že servo má logiku, že normálně je otevřený a s rostoucím napětím se clonka zavírá. Stačí vyšroubovat trubku z reduktoru a uvidíš. Jak říkám (a nejen já), je to tam jenom jako kurvítko :)

Ví někdo co s tím? Nějak nevim kudy do toho

Klucí, jezdím ted trochu svizneji a mam problem. Pri prudkem zrychleni se to kolem 4000-4500 na vterinu zadusi. Docela neprijemny pri predjizdeni, cim rychleji akcelerace ( rozumenj nizsi kvalt ) tim je to vyraznejsi. Toceni skrtakem to nejak moc neovlivnuje. Je mozny, ze by servo reagovalo pomalu a nestihlo to otevrit?



A jak pripadne servo kratkodobe odpojit? Jdem jezdit v sobotu na snehu, tak at se mi to nedusi. Jen z nej vytahnu napajeni a zustane otevreny?

Pro velký úspěch ještě jednu otázku:

dá se použít el. svazek na LPG z karburátoru na BMM? Mělo by to být stejné ne?

-> Toušík: já s karbecem 136x ve Fáčku s těžkou nohou 8,5 L

-> Toušík: tak to mas stejny jako ja. Takze 9-9,5 normalne...

-> vhml: No plyn to má v sání. Nad klapkou.

-> Toušík: Pokud to ma vstrikovani plynu tal to neni velka vyhra. Tata jezdi s pikapem kolem 8-8,5

Hele tak to sem taky hodím jsem u feldy na 9,2l/100 je to dost nebo ne?? je to 4 bod. Díky

nemáte někdo zkušenost z ukazatelem množství LPG na palubní desce ve from zelených diod? mám to zastavěné v MPI a nějak mi to nechce ukazovat...

-> vhml: Co si pamatuju, tak kolem 6500 podle toho radobymeraku na palubceo

-> King: a na kolika to má jednotka 136 vypínat?



dneska jsem se projel s opojeným vyhrejvanim, jede to asi stejne, ohriva se rychlejs.



Jen když dám ve 3000 plnej plyn a rozjizdim se k maximu, tak se to kolem 4500-5000 na vterinku zadusi a jede dal.

-> vhml: Omezovac by mel vymechavat zapaly. Ovsem auto, kterymu omezovac utipne otacky tesne za papirovym vykonovym maximem, bych ridit nechtel;-)

Tak jsem to po praci spachnul, prace na 15minut i s hledanim trubky na propojení.



Jak je to s omezovacem otacek? Odpojuje zapalko nebo vstrik? Protoze jsem dneska ladil a toci to smele 6500. I kdyz maximum vykonu je kolem 5800. Musim konecne zmerit vacku, netusim co tam je a na vacku 135 to toci nejak moc

-> King: takže odpojení je jedině přínos u LPG? Jen vyndam hadice z potrubí a spojím je do sebe...

-> vhml: já ohřev vykuchal a zavřel.

-> vhml: Jsem to možná ve spotřebovým tématu drobátko poplet. To vyhřejvání je pro lpg naprd, dokonce jsou názory, že to může zvyšovat spotřebu a snižovat výkon. Ale osobně jsme to v bmm nechal (lenost :)

Klucí, kterak s vyhřejváním sacího potrubí? Má cenu ho mít připojení pro LPG? Na benzín jen nastartuju a pak se v zimě zbytečně dlouho ohřívá motor...

momentálně berlingo 1,6 16v 80kw 9,5l /lpg 100km



u feldy spotřeba docela dobrá na zimní provoz



105 dokázala jet i za 7l/lpg na dálku, kolem 100 tam a 100 zpět, momentálně papá motor trošku více oleje, vychází to +- na 10l/lpg na 100

-> vhml: Tak to už nech :) Takovou spotřebu má 8 z 10ti plynivejch filcek :)

-> King: mi neser, me to nebavi s tim furt tocit :-D



Leda zkusit pricpat to sani jestli to dokaze nejakej zazrak? Ale uz se to umi vzorne chovat i odspodu a obcas se zapomenu a couram po meste na 1500ot.



250km za den ve ctyrech lidech, z toho neco dalnice to jelo asi za 9,3.

Do prace dojizdim 25km.

-> vhml: Právě, že s tupým podtlakem a hloupým BMM čarovat jde - naše filcka uměla dálky kolem 7l při piánko jízdě. Dajánino dojíždění do práce jsem moc nekontroloval, ale bylo to asi kolem 8-9l