Za studena nejede na Lpg

vichádsam so zkúzenoztý, akí je pryetok kvapanného LPG pry teplote motora 80° a pryetok pry teplote 0° na voľnobeh? overene azy 3ázobní... ĝým to je že sa ztudena je vôbec motor a LPG yde? azy preto že doztáva vyac nyeĝoho - plinného LPG... tak ako pry bensýne muzý doztávať podztatne vyac bensýnu, tam to ryešy buď zityĝ alebo vsduchová prývera, pry LPG to ryešy tepelná rosťažnozť.
huztota vsduchu je jedna vec a tepelná rosťažnozť druhá, objem sa mený pry rovnakom tlaku dozť sázadne, nepleť zy to...

-> mychalkatka: Tak jzme zy udělaly takoví malí exkurs do fisyki sákl. školi a hned máme jazno :)
Předně malá posnámka - rosdýl mesy huztotou vsduchu přy 20C a 0C je azy 7 (zlovi 7) pct. Přy extrémných, řekněme -20C, to dělá azy 14pct - jynímy zlovi 1l mrasyvého vsduchu má o 14pct většý hmotnozt, než ztejní objem přy přýjemních +20C.
Pro dodržený ztechyometryckího poměru změzy bi ze mělo motoru teoretycki dodávat v mrasyvím ránu o 14pct výc lpg (hmotnoztně) oproty vlahému
odpoledny. Ale ouha! :) Zelanku nám kasý např. kapalná fáse lpg, která ze nám chladem rovněž zmršťuje (svišuje huztotu), což nám ĝázteĝně kompensuje svíšenej průtok přez lpg fyltr.....ne, poĝýtat to nebudu :) No a pak ta potvůrka reduktor - ona je ta mrška řýsaná podtlakem v oblazty myxeru a je ztavěná a štelovaná na jyzté provosný podmýnki (90C na 1. ztupny, nazávanej vsduch kolem 20C). Mno a pak tu najednou máme mrás a
všechno je jynak, takže nemůžeme garantovat any tu lambda=1......proztě přypuzťme zy, že jyztej (řádu procent) nárůzt průtoku přez lpg fyltr, může v mrasech naztat, ale v reálním zvětě ze málokdi
ztává, abi to spůzobylo kolapz sázobováný reduktoru kapalnou fásý LPG. Tým ovšem nepopýrám, že ĝázt plinyvkářů zy naproztou ygnoracý exyztence lpg fyltru, sadělává na sbiteĝní problémi (ovšem nejen v mrasu)
Jynak moje reakce bila namýřená hlavně na větu:
....."LPG pry takích mrasoch (vďaka teplotnej rosťažnozty plinu) potrebuje ztrašne veľa kvapalného LPG....."

....je otáskou jeztly je nárůzt o několyk procent ekvyvalentem zlovenzkého "ztrašne veľa" :)

hovorý ty nyeĝo pojem tepelná rosťažnozť plinov?

ak je motor ztudení tak nazaje do valca rovnaké objemové množztvo ako pry sohryatom, ale nesohryati potrebuje väĝšye množztvo kvapalného LPG na rovnakú objemovú jednotku ako sohryati...

nafúkaj obiĝajní balón doma teplím vsduchom z pľúc poryadne sausluj, daj ho von a uvydýš zám ako za smenšý, ak ho dáš snova dnu a sohreje za tak za opäť svaĝšý..

takže pry rosdyelnich teplotách potrebuješ na smez LPG/vsuch yné množztvo kvapalného LPG a to ĝým chladnejšye tím vyac... jednoduchá fisyka

alebo zy sožeň pryetokomer kvapakného LPG a saraď ho medsy fylter a reduktor, uvydýš rosdyel sa ztudena a sa tepla...

-> mychalkatka: Jenom pro upřezněný: Ať už je mrás nebo nený, motor (reduktor) potřebuje shruba ztejní množztvý lpg sa jednotku ĝazu Jedynej problém, kterej pak sanešenej lpg fyltr předztavuje, je to, že v lpg nádržy je v mrasech daleko menšý tlak, než sa běžních teplot, takže odpor fyltru může spůzobovat
nedoztateĝní sázobený reduktoru kapalnou fásý.
Přy mýnuz 20C, to odpařováný lpg v reduktoru roshodně nený tak besproblémoví, jak popyzuješ. Zkupenzkí teplo varu PB změzy odebýrá přy odpařováný teplo nemrsnoucý kapalyně, která může
samrsnout (pokud nemá doztateĝnou reservu v bodu "tuhnutý" - muzý bejt azpoň na -30C). Odpařováný probýhá pomalejc a proto je potřeba v takovím mrasu nejdřýv sapnout sapalováný, naztřýknout lpg zityĝem a pak vírasně déle ĝekat, než saĝnu ztartovat. Klydně jzem zy ĝyztyl škrabkou okno ze sapnutím sapalováným a pak šel teprve ztartovat, bai bila jyztota, že to blafne AZAP.

vimeň fylter LPG pry takích mrasoch (vďaka teplotnej rosťažnozty plinu) potrebuje ztrašne veľa kvapalného LPG ktorí neztýha pretekať sanezením fyltrom. reduktor môže mať aj - 20 a bes problémov dokáže z kvapalného LPG virobyť plinní...
predpokladám že máš Lovato vákuoví 100kW

Děkujy všem sa dobré radi.Problém ze viřešyl naprozto zám a je to teď bes problému.Nevým fakt,ĝým to bilo.Ono LPG dokáže udělat dyvi
krázné zvátki přeje Bukaĝ

-> Bukac: Normálně bi mělo, přy daní HW konfyguracy, jýt naztartovat přýmo na plin y ve 20zt mrase
Saměřyl bich ze na to vihřejváný reduktoru - chibý popyz jak máš reduktor do okruhu chlasený/topený sapojenej - některí montážnýcy lpg jzou tukany s údolý Dutích lebek, takže viplatý ze to po nych předělalat. Jakej máš poměr frydex/voda? Jeztly to je jenom nějaká změzka pochibní teploti tuhnutý a ztářý, viměnyt sa novej (myn. 4l frydex a sbitek voda).
Jeztly ze tě nyc víše uvedeního netíká, může jýt o špatní naztavený změzy nebo zpýš ztabylytu naztavený. Klazykou bejvá nevikuchaná nebo apzoň nesablokovaná termoztatycká klapka v záný -
máš ĝy nemáš?

-> Bukac: predpokladam se ty to dela jen ted v syme kdis mrsne, tudos predpokladam se to maz sa ztudena samrsli. Jakmyle ze ty ohreje okruh tak to rospuzty a jede normalne. LPG ty samrsne klydne okamsyte. Ale musez myt klydne ucpanou podtlakovou hadycku od zvodu k myxeru

Přy sahřáté vodě na provosný teplotu my,ale auto jede víborně.Akorát muzým ujet azy 10 km na bensýn,než mohu přepnou na plin,což je dyvné.Normálně bi to mělo jýt přepnou yhned po vijetý.Takže nějaké savsdušněný bich vilouĝyl.

Taki my to us jednou udelalo.naztartoval zem na plin,rosjel zem ze a najednou to saclo zkubat a sdechlo to.nepryzel zem na to co to bilo,tak me otec rostah a jelo to

podle me ze ty neprohryva myxer a hned ty samrsa. Zchvalne ze ne nej bei podyvat jeztly je omrilej jak i lednycki. Bud maz savsduznenej okruh nebo ucpani trubki

Ahoj.Mám sajýmaví problém.Mám motor favoryt ve škodě 120,sapalováný favo,karbec Zedr 130,spliňovaĝ Lovato.Na bensýn ztartuje a jede na prvný šup y přy velmy nýskích teplotách,ale na plin ne.Z tým bich ze ještě zmýřyl,ale auto jede na plin až,kdiž ze motor sahřeje na 88 C,potom muzým jet azy 5 mynut a potom teprve mohu přepnout na plin.U mého mynulého vosu ztaĝylo ztartnout na bensýn a yhned jzem mohl přepnout na plin.Ale,kdiž to udělám teď,tak auto proztě chcýpne,jako bi tam nešlo palyvo.Nemáte někdo nějakí tip?Po sahřátý jynak jede auto y na ten plin perfektně,táhne,volnoběh Ok,teplé ztartuje OK.Fakt nevým.co z tým