Nová octávie? Ano Tour

tu je to vo skratke www.povinnavybava.sk/

-> suri: JJ, kvůli té mlhovkové h8, kdyby si byl někde v ČR tak ti to pošlu, to by neměl být problém. Jinak myslím že úplně všechny žárovky povinné nejsou, tohle také neobsahuje výbojku do xenonu, protože by si jí nikdo na cestě neuměl vyměnit

-> alpin: ved preto som sa pytal lebo som ju nemal ani ju v aute nemam haso 24.12.11 19:27:29 napsal:

→ alpin: ide o to ze to zrusili lebo 99% naroda si ziarovku

vymenit nevie, na forde som ziarovku v zadnom svetle menil hodinu a bolo to jak

dostat jezka do klietky a urcite by som to nerobil za asistencie policieved to som myslel ze treba na to servis

-> alpin: kamarata zastavili za to ze mu nesvietila spzka na thalii, a on ze no nesvieti vadi vam to? a policajt to bude za 60e alebo to tu na mieste vymenite

kamarat siahol do penazenky vybral 60e a spytal sa ci potom moze odist, ze on to opravovat urcite nebude

-> haso: Na kosočtverec nemáš

-> haso: už to vidím: Pán vodič , ukážte nám ako si vymeníte žiarovku

moment , len zhodím tuna pár krytov a svetlo

-> alpin: ide o to ze to zrusili lebo 99% naroda si ziarovku vymenit nevie, na forde som ziarovku v zadnom svetle menil hodinu a bolo to jak dostat jezka do klietky a urcite by som to nerobil za asistencie policie

-> castrol: mňa v autoškole učili aj podľa nového zákona a žiarovky tuším sú povinné , poistky určite, myslím si ale že nikto nebude skúmať aké žiarovky.. keď budeš mať v aute krabičku s úplne inými typmi tak ti nikto nič nepovie

-> castrol: je to vtom ze v 2009 to aktualizovali a tu co dal suri vyklad ten je z roku 2005 jak vidis



natankuj.sme.sk/c/.../upl ne-znenie-vyhlasky-v-ktore j-je-upravena-prevadzka-vo zidiel.html

tu mas tu novu vyhlasku

-> alpin: tak bud hje niekde chyba alebo neviem ale ked ma zastavil policajt kukal vybavu a ked sa ho pytam ci aj ziarovky povedal ze to uz v aute nosit nemusim to sa ako vybava neberie

-> suri: blbost, vyhlaska z novembra 2009



Povinná výbava vozidla



§ 16



(1) Povinnou výbavou motorového vozidla kategórie M, N, T, C a PS sú



a) homologizovaný prenosný výstražný trojuholník,

b) bezpečnostný reflexný odev31) napríklad vesta, overal, nohavice, bunda alebo pláštenka; bezpečnostný reflexný odev sa umiestňuje v dosahu zo sedadla vodiča vozidla,

c) náhradné koleso s diskom a s náhradnou pneumatikou predpísaného druhu a rozmeru32) s takým upevnením držiaka, ktoré zabezpečuje, že sila pri vyberaní kolesa z držiaka alebo pri vkladaní kolesa do držiaka nepresiahne 490 N; jazdná súprava zložená z ťahača a prípojného vozidla môže mať pri rovnakých rozmeroch pneumatík a pri rovnakom vyhotovení kolies jedno spoločné náhradné koleso; to sa nevzťahuje na pneumatiky pre núdzový dojazd, ak pri schválení podľa osobitného predpisu33) nebolo určené inak; náhradné koleso musí byť v držiaku počas prevádzky v cestnej premávke riadne pripevnené; spolu s náhradným kolesom s diskom a s náhradnou pneumatikou povinnou výbavou musí byť aj kľúč na matice alebo na skrutky kolies a príručný zdvihák s nosnosťou rovnajúcou sa aspoň zaťaženiu najviac zaťaženej nápravy vozidla alebo rovnajúcou sa hmotnosti zdvíhanej časti vozidla z najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti vozidla pri zdvíhaní tejto časti spôsobom určeným výrobcom na použitie zdviháka; ustanovenie tohto písmena platí iba pre vozidlá kategórie M a N,

d) lekárnička podľa osobitného predpisu;34) u vozidla v medzinárodnej premávke lekárnička musí zodpovedať normám platným v štáte evidencie vozidla pre motorové vozidlá; ustanovenie tohto písmena platí aj pre vozidlá kategórie L3e až L5e a L7e

e) protisklzové reťaze svojimi rozmermi určené aspoň pre jednu z hnacích náprav v čase od 15. novembra do 31. marca; ustanovenie tohto písmena platí iba pre vozidlá kategórie N3.

-> haso: blbosť žiarovky a poistky po kuse každého druhu sú povinné



Povinná výbava vozidla





Podľa ustanovenia § 115 zákona č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení zákona č. 109/2005 Z. z. (ďalej len „zákon č. 725/2004 Z. z.“) bola zrušená vyhláška Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky č. 116/1997 Z. z. o podmienkach premávky vozidiel na pozemných komunikáciách v znení neskorších predpisov. Doposiaľ nie je k dispozícií vyhláška, ktorá by obsahovala ustanovenie o povinnom vybavení motorových a prípojných vozidiel.





Motorové a prípojné vozidlá v premávke na pozemných komunikáciách by mali byť vybavené nasledovne

- motorové vozidlo prostriedkami a pomôckami, s ktorých pomocou možno opraviť bežné poruchy, ktoré vznikli na vozidle,

- motorové vozidlo kategórie M a N by malo mať túto minimálnu výbavu:

a) náhradné elektrické poistky, ak sa v elektrickej inštalácii používajú, a to po jednej z každého používaného druhu,

-> haso: Ještě lepší nařízení než zrušení povinnosti vozit rezervu

-> castrol: žiarovky a poistky z každého druhu po kuse sú povinnou výbavou

edit: lano nieje povinné

-> suri:

Žiarovky a poistky

Dobrou správou pre motoristov je, že od novembra 2009 už povinná výbava nemusí obsahovať žiarovky ani poistky . Napriek zrušeniu tejto povinnosti vodičom odporúčame mať pri sebe vždy jednu sadu náhradných žiaroviek, pre prípad vypálenia.

-> suri: mne sa zda ze ma hasman pravdu lebo niektore ziarovky sa daju len v servise vymenit

-> haso: bohužial nie , keby je aspoň krabička tak to nasomrujem po kusoch

-> suri: a nevyskrtli uz nahodou ziarovky z povinnej vybavy?

edit: preklep

-> saskyn2: doprdele to je nanič , to je drahé len kvôli tej mhlovkovej H8 tak že?

-> suri: Celá sada má toto číslo, jinak já je mam po 250 kč, ale na Slovač se ti to asi nevyplatí kvůli poště, to bys jich musel vzít aspon 20

Jinak koukam že na ccčkách maji ještě starý znaky, jsem vždy o krok napřed:-)

-> Nwkt: by som skôr potrebovakl tie čísla žiaroviek ale asi kúpim sadu

-> suri: Ne, v návodu k obsluze vozidla mam vypsaný všechny pojistky

Jen tak jsem se díval na stránky Škody a jejich popis vozidla mi připadá, jako když bych se díval do propagačních brožur z roku 1977. V základní výbavě naleznete pohodlná sedadla, 4 ramenný volant, tří bodové pásy a opěrky hlavy.

-> Tommyk: nie , čo čakáš od auta ceny felicie? ktoré auto v tej cene má povinnú výbavu z fabriky?

-> suri: to mi chceš říct, že tam nemáte povinnou výbavu?

-> Nwkt: myslím tie ktoré majú byť v tej krabičke www.cc-autodily.cz/sada-z arovek-octavia-2 aj keď tam asi je iba jedna sa mi vidí

-> suri: Pojistky máš v manuálu ne?

Vie niekto kompletný výpis náhradných žiaroviek a poistiek na tourku 2?

až na to že OII před faceliftem je hezčí než OII po něm... naco by si člověk připlácel že tam jsou nalepený světla který se tam vůbec nehoděj:-) ale za 280 tis by bylo dost lepších aut

krup:



Ani ne 178cm/75kg. Spíš jsem už rozežranej zmrd. Octavia je ve svém segmentu dobrý auto. V kombíku má velkej kufr, mále žere (TDI). Slušnou bezpečnost. V červenci jsem s kombikem 1.9 TDI rv. 2005 najeto cca 145 000km procestoval 2000km, spotřeba cca 5,5 litru. Vesměs okresky a Dálnice na Slovensku. Na cestování po městě bych to auto i bral ale na dlouhé cesty jsem to auto začal nenávidět. Tahle neměla konkrétně snad ani jeden prvek komfortní výbavy. Loketka nic držáky nápojů, taky nejsou, slušnou pózu za volantem jsem nenašel. Climatronic- z toho jsem byl dost špatnej když se zapnul, tak auto skoro nejelo a když se vypne větrák, tak dojde k celkovému vypnutí. Tj nevím kolik stupňů je venku ani vevnitř a přestane jít klima. Sedadla jsou tvrdý a pravou nohu jsem měl otlačenou o středový panel. Pak si člověk jede po dálnici a najednou oblak bílého dýmu, ztráta výkonu, odpočívadlo odtah do servisu ze Slovenska 8000Kč, výměna Turba 5000Kč, ale bylo ještě špatné čerpadlo, ohlá ojnice a špatnej starter, tak se musel měnit celej motor. Na dlouhý trasy to chce auto se silným motorem a slušnou výbavou.



Hurdis: U mě to byl fakt DĚLNÍK PRO ZLOST. :-D

Durnbach 03.10.10 15:24:20 napsal:

Hurdis: Ok, ty auto bereš jako dopravní prostředek stvořen pro jízdu

z A do B. A na to Octavia stačí.

Jen některé. Další pro radost, jiné pro zlost a nějaké pro rodinu a sváteční příležitosti.

Co se týče veškerého předchozího diskutování, bavím se pouze o voze s nálepkou DĚLNÍK.

Hurdis: Ok, ty auto bereš jako dopravní prostředek stvořen pro jízdu z A do B. A na to Octavia stačí.

-> krup: No pravda, nenapadlo mne řešit postavu, možná v tom bude zakopaný pes. Pro moji maličkost 197cm/94kg stačí i vzadu.

-> Durnbach: ty budeš nejaké veliké, ne? ( že ti je O1 malá .. )



.. kdyby se "nový" tour dělal v LPGčku .. ( potažmo kdyby škodovka dostala rozum a začala víc dělat auta na LPG / CNG ), tak si rád počkám na nějakou předváděčku ..

-> Durnbach: Když rozumně, tak rozumně. Třeba z mého pohledu. Už jsem sice skoro všechno napsal, ale ve zkratce. Předsudky se 14 let starému, byť modernizovanému vozu jsem měl dokud mi combi z poslední vyrobené série s motorem TDi 81 kW neskončilo v ruce.

S ohledem na to, že mám u sebe klíčky od dvou podstatně mladších a modernějších vozů, které používám a z nichž jeden opotřebovávám takovým způsobem, o kterém se může naprosté většině majitelů nových vozů zdát jen v nejhorších snech, vidím výhodu v downgradu právě v poměru cena/výkon, vyzkoušené odolnosti a velikosti vnitřního prostoru.

S ohledem na to, že výroba skončila a Tour II evidentně nezaujme potenciální kupce o auto pro velké počty ročních km, bude náhrada stále v možnosti koupě dalšího Cee´du SW, který nabízí stejné výhody jako výše popsané v předchozím odstavci a bude se zřejmě ještě nějaký ten rok prodávat.

Nicméně, předpokládám, že pokud se ten můj bude chovat tak spolehlivě jako doposud, dlaších 150 000 spolu klidně vydržíme.

Ale co se týče ekonomiky provozu, výměna vozu po 4 letech (zvlášť s odjezděným limitem záruky) za nový, splňující podmínky o kterých je řeč stále dokola, je téměř vždycky výhodná. Nejen z pohledu provozních nákladů a údržby, ale i účetně.

Hurdis 03.10.10 14:44:47 napsal:

→ Durnbach: Jezdi třeba vlakem, je mi to fuk.



Můžeme se bavit rozumně. Já mám cestování vyřešené. Ale chtěl bych vědět co lidi na Octavii I vidí. Za ten měsíc co jsem tím byl nucený jezdit, tak jediné kladné slovo co můžu říct je, že to málo žralo a další věc co mě potěšila byla, že ve 150 000 km odešel motor. 1.9TDI. 66kw

-> iDawe: Nj, bylo (a je) mi líto vyhodit peníze za další, navíc i zafungovaly předsudky o zastaralém autě, i když teď už dostatečně rozehnány.

-> Durnbach: a já ve favoritu přez 1000km za týden a furt v pohodě a vubec mě to nesere "šťastný vodič" :-D :-D

-> Durnbach: Jezdi třeba vlakem, je mi to fuk.

-> Hurdis: to jsi propásnul.. já na to mít tak jsem za ty prachy starou tourku koupil.. za 300k v naftě, kombi, skoro plná...

Hurdis 03.10.10 14:35:00 napsal:



A co je na tom modelu 2010 jiného oprotiva 2005? Protože tou jsem za měsíc najel cca 2000km a nikdy více.

-> Durnbach: Pokud jde o verzi 2010, tak rozhodně nesouhlasím. Jinak 90% z cca 55000 km ročně najezdím v Cee´du CRDi a Octavii II TDi, zbytek ve vyšších třídách nebo dodávkách.

Edit. No a pár stovek km symbolicky taky ve škodách 722, 742, abych nepřišel do místního pekla. :-)

-> Durnbach:

Hurdis 03.10.10 14:21:13 napsal:

... přeci jen už kroutím spotřebáka ze Žiliny ...



= Kia Cee´d CRDi

Hurdis 03.10.10 14:21:13 napsal:

Popřemýšlel bych o combi jako doplněk k domácímu hatchbacku, přeci

jen už kroutím spotřebáka ze Žiliny čtvrtý rok a do jara bude 150000 km

záruka fuč. Ale benzín 1,6 – no way.


Čistě náhodou jsem měl před pár dny v ruce poslední Tour I Combi 81kW

TDi ve skoro plné, najeto prvních pár tisíc km a docela mne zahlodalo, že

jsem prošvihnul poslední dobrou šanci na lacinou výměnu.


Pro moje potřeby, cca 200–300 km denně, neustálé převážení čehokoliv

kamkoli, tahání přívěsů, jízdy po nezpevněných cestách, cesty za

zábavou, kufr kam se vejdou k nářadí a materiálu i golfové hole a

kočárek, bez sklopených zadních sedaček by to stačilo. Okoukaný a

zastaralý design jen další výhodou.


Nu jak se říká pozdě bycha honit. Tour II to nevytrhne.



Nevím čím jezdíš teď ale mordovat se 200-300km denně v Octavii I? To je za trest.

Popřemýšlel bych o combi jako doplněk k domácímu hatchbacku, přeci jen už kroutím spotřebáka ze Žiliny čtvrtý rok a do jara bude 150000 km záruka fuč. Ale benzín 1,6 - no way.

Čistě náhodou jsem měl před pár dny v ruce poslední Tour I Combi 81kW TDi ve skoro plné, najeto prvních pár tisíc km a docela mne zahlodalo, že jsem prošvihnul poslední dobrou šanci na lacinou výměnu.

Pro moje potřeby, cca 200-300 km denně, neustálé převážení čehokoliv kamkoli, tahání přívěsů, jízdy po nezpevněných cestách, cesty za zábavou, kufr kam se vejdou k nářadí a materiálu i golfové hole a kočárek, bez sklopených zadních sedaček by to stačilo. Okoukaný a zastaralý design jen další výhodou.

Nu jak se říká pozdě bycha honit. Tour II to nevytrhne.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ale to je jenom o tom co se pokazí

-> Matthes, záškodník z TechWebu: však hej ale môj sen nie je chodiť do smrti na 105 ke a na každej zákrute byť kontrolovaný policajtami a večne niečo vyspravovať

-> Tomaso435: Protože to ani nevyjede

-> suri: Takhle se to brat neda ja stal u cesty jak se skodovkou (ne svoji) tak s citroenem

-> U-Geen: pri niektorých dnešných autách sa dá podvozkové a brzdové veci robiť aj doma , stačí pár svojpomocných prípravkov a náradia , motory a elektrika to už je horšie