Mašinfíráci :-)

Je to blbost :) , a dobíjení to má zvlášť. A muselo to bejt z kopce, jednou na dílně jsme v 8mi lidech měli problém hnout s ešusem 471+071+971 na rovině na dílně, když se fíra málo rozjel a setrvačností nezajel celej do haly. A to to má asynchronní motory, tudíž mnohem menší jízdní odpor oproti tlapovýmu uložení trakčních motorů. Ovšem šikovně naohýbaným páčidlem jde rozjet 150tka v jednom člověku, když nejni před kolem hromádka písku

Ale tichá závist, že můžou dělat takovýdle pitchoviny :)

Je to 3,14čovina no. I když rusáci jsou schopný všeho

-> palinator: tak určitě,jen si teď zaboha nevybavím jak to tam je, a možná dobře, to byla hrozná práce se v tom hrabat :D

jako jo, je tam budič a dynamo, posazeny u generatoru, ale nemůžu najít žádnej obrázek :-\

-> Vojťas:
No docela bych věřil tomu že je tam sólo alternátor/dynamo.

-> Vojtisek: se pak budu muset mrknout na schéma odkud je braný dobíjení, nějak mi to nedá ale myslím že z generátoru.

-> Vojťas: díky, taky jsem býval železniční fanoušek

-> Petr Volfik: ja si myslim ze to je z kopce, protoze rozhodne neni mozny tuhle masinu ve ctyrech takhle snadno roztlacit, jestli se tak da nahodit netusim, vazi skoro 120 tun, ve čtyřech na rovině dá sakra práci s ní pohnout jen rukama.

Navíc Vojtíšek má pravdu :-D

-> Petr Volfik: ja verim ale musel aspon 2x nazhavit

-> Petr Volfik:
Nevěřim tomu...

-> Petr Volfik: no co, dal tam trojku a čmelák naskočil Podle mě to tím roztlačením určitě nenastartoval, má to elektrický přenos výkonu

Hele je tohle možný, nebo je to nějakej nahranej fake? Věřil bych tomu že jí odtlačej, ale že z toho chytne to nevim teda...
http://www.youtube.com/wa tch?v=G_NhQaehUR8&feat ure=player_embedded

A tyto videa z PJ Pardubice znáte ? Jsou luxusní.

-> Pivodak: ty vole dobre

To není startování ale startovací maraton

-> rené: -> Toňas: myslíte Regionovy?

-> rené: já na tu žlutou podbíječku ani nemam autorizace, zacož jsem velice rád.

-> Toňas: Nj na liberecku si poručili nová vozidla, tak je tam maj. A u nás se serem s těma žlutejma keplama. Ještěže se na tom vyskytuju jen sporadicky.

Byl jsem u babičky ve Frýdlantě a svezl jsem se „Štádlerem“. Docela se mi to líbilo, je to nízkopodlažní, motor neni skoro vůbec slyšet, má to kotouče a trámce. Maximální rychlost 120km/h ale tam na lokálce to jezdí těch 40km/h. Nahradilo to na liberecku MV řady 810.


Zde jsem si dovolil vypůjčit odkaz ze stránek Zubačky.

www.zubacka.cz/aktualne/. ../index.htm

-> Michal N 283: tak tak, asi dva, tri tydny zpatky? 753 720

-> Vojťas: Unipetrol doprava Litvínov zahorel ???

A myslel sem ze zavada na brejlovci, ale Regiojet jim pronajima masinu ze je to levnejsi nez aby jezdili dieselem pod trolejema.

taky mam jeden "whups"

-> rené:
Aspoň můžeš mít dobrej pocit, že nebudeš za vola sám.

-> palinator: Naštěstí já ne. To nějaký šikovný Cargo kolega. Jen to člověka povzbudí, když jde do práce na ten samý stroj, má obavu z nějaké podobné události a tohle vidí

-> rené:
Tvoje práce?

whups

-> rené:
Zajímavé, až k nám jeho sláva zjevně nesahá. Ty první třídy v 954 taky nechápu...

Máte někdo možnost sehnat staré ventily, 2 až 3 kusy, z dýzlové lokomotivy? Jsem klempíř a hodily by se mi jako podložka na vyklepávání.

-> 1560: Já myslel, že sláva a věhlas pana K. sahá daleko za hranice dráhy. Je to jeden panák z GŘ. Teď nevím jaký odbor, ale kecá do plánovaného nasazování vozidel na výkony atp. Viz. ten přesun rekobrejlovců pod Rakovník. Už takhle je s podivem, že v řídících vozech ř.954 je oddíl první třídy a jezdí výhradně na rychlících Praha-Rakovník. Proč? Páč pan K. bydlí na Kladně... To že ta jednička je vesměs prázdná, zatímco zbytek vlaku praská ve švech...Stejně tak je dle mého názoru blbost 1.třída v příměstském panťáku (471). Panťák narván po střechu a v jedničce se vozí klimatizovaný vzduch.

Jedna pražská zajímavost www.dpp.cz/historicka-sou prava-metra

-> rené:
Kdo to je? Nějaký váš dopravní expert? Jednoho takovýho máme v Brně, člověk, co se nikam nehodí, no tak ho strčili na dopravu, že tam udělá nejmenší průsery. Když prohlásil, že místo tramvaje o kapacitě 250 lidí může jezdit autobus o kapacitě 80 lidí, protože to je levnější, a zbytek lidí dojde pěšky nebo počká na další spoj, tak i primátor pochopil, že ho neměli dávat raději nikam.

-> Toňas: Jo už sosám. Ď :). No kdoví jak to u nás teď bude. Malý budějky se maj vozit převážně 854kama(nevim teda, kde je chtěj brát, už takhle jezdí většinou jedna zamračená jako náhrada) a zbytek reko brejlí má jít na Rakovníky, páč Ko t h era poručil. Ten by taky zasloužil klackem přes banděro, podle toho co jsem o něm slyšel a vidim co tvoří...

-> rené: Poslal jsem ti to přes úschovnu, měl bys mít odkaz na emailu. Je to všechno co k tomu mám. Jinak autorizace dopadla ;-)

-> Toňas: Jo klidně pošli, rád se podívám :). Jináč u nás (v případě autorizací) záleží, jestli je to "politický úkol" nebo ne.

-> rené: já mám jinak na všechno co unás máme, ale jelikož to je jakoby nová lokomotiva tak na to chtěj speciální zkoušku u cvičnýho, tak sem zvědav jak to bude zítra probíhat. Máš na to příručku? Kdyžtak ti ji můžu poslat, mam ji někde v pc.

-> rené:
Ale jinak to není zas až takovej máslostroj ne? První tyristorka.

-> rené: Aha, snad ne no...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To není nedostatek, to je moje(a nejen moje) lehce paranoidní obava, že se něco takovýho semele hned první šichtu :)

-> rené: A to je nejaky nedostatek z vyroby? Proc ho neodstrani?

-> Toňas: To je u nás v Prase prakticky nemožný. U nás se žije jen z tý skupiny, co to dělal, když ty mašiny přišly a od tý doby šlus.
-> Matthes, záškodník z TechWebu: Protože ta věc, kterou se sbírá proud z troleje, se ráda zamotává do drátů a pak je trhá ze sloupů pryč. Akorát tu je průser, že mě ten drát přistane přímo na hlavě...
Ono je to vubec stroj za všechny prachy. Člověk, když se postaví do dveří kabiny, tak to má ke sběrači co by nataženou rukou došáh. Brrrrr. A jak ten sběrač škroudá o trolej když to jede..brrrrrrrrrrrrr. fuj.

-> rené: Proc trhat pro nas neznale?

-> rené: já mám ve středu autorizace na 750.7

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Ne, pán bude trhat troleje :)

-> rené: Pán bude popostrkovat vagónky?

-> palinator: Pěkně propracovaný.

Dneska jsem udělal autorizace na tuten krám. Uffff. Ale co, aspoň mi ta pojistka na blbost k něčemu bude.

http://www.youtube.com/wa tch?v=fcFE4DyrX-4&feat ure=related

No do psí prdele!

-> Toňas: Vložák je na lichou. Jo to zhasínání a vypínání topení při přechodu ze stanoviště na stanoviště je další zlomyslnost tohoto "stroje" . Zajímavý je, že to někdy udělá, někdy ne. Ještě jsem nepřišel na podmínky, kdy ti to udělá a kdy ne...

-> rené: jo to mě někdo říkal, že u třívozový když si přejdeš tak zkouknout jestli svítíš a topíše že je vagon vázanej na lichou? nebo sudou? nevim, prostě nahovno vyřešený.....

-> palinator: Protože to topení má zku*venej počítač, kterej po načtení x chybových hlášek prostě Ebra(nezávislý topení) nezapálí a nezapálí. A když se ti tohle stane v jednu ráno v době, kdy chrápeš na nocležně, mašinu máš na kabelu pro dobíjení a zapnutý temperování, tak máš ráno kluziště. A to jé jen jedna z příčin proč to netopí. Další je věčně ucpaný palivový filtry, atd atd. Zkrátka je to náchylný. Zlatá 810tka(010tka) a agragáty VA20tky. To spálilo kdejakej sajrajt a topilo. Baterky mohly bejt před smrtí, ale pokud člověk věděl jak na to, tak většinou zatopil i bez dobíjení... A když to začlo hulit, vyměnila se žhavící svíčka a topilo se dál, max. člověk hnul termostatem. Žádnej počítač. Tady? Klesne napětí pod 22V a netopíš. To jsi rád, že startuješ. A že na gelovkách co jsou v regínách nejni problém těch 22V udělat do hodiny.

-> rené:
Stačí se zamyslet: Proč nejde topení?!

To mi připomnělo můj zážitek, když jsme někdy na podzim (když ráno bylo pod nulou) jeli s kámošem z akce, přivožralý, čekali jsme na první ranní, soupravu 471. Přistavili ji, šli jsme tuším do 971, uvelebili jsme se, kosa nám byla pomalu jak nikdy a hledali jsme každej volnej Joule, kterej z nás utíkal. Ve vlaku nikdo, přítmí, jen jsme slyšeli strojvedoucího jak vyšel z kabiny a říkal.. přejděte si do vedlejšího vozu, tady nejde topení. Škoda jen že už jsme ty sedačky měly rozehřátý. Ale každopádně poměrně příjemný překvapení v tu dobu.