kolik má najeto vaše auto

-> palinator: Me nizky provozni naklady vzdycky oslovovaly, urcite vic nez vykon nebo vybava, i kdyz to treba vzledem k mymu najezdu neni uplne racionalni... Divam se ted hodne na testy skodovek s 1.0TSi a i na dalnicich se jim dari jezdit kolem 5, ale nechci to rozmazavat, na spotrebu je tu jiny vlakno...

-> Sita 28.02.25 07:17:03: Tak to je cesta z prace pres mesto do kramu, a pak z kramu po silnici pro motorova vozidla a zakonceni po statovce :) Dlouhodobou pumernou spotrebu mam 7,1/100km (kombinace mesto, mimo mesto, dalnice). Navic je zima a taky jsou na aute zimni 225/45 R18. Ale jde to obcas i lip :) A tech 96kW na zavodeni moc neni

-> Sita:
Otec prý s mild-hybridní i30 jezdí za 7-8 Při klidné jízdě mimo dálnice za 6.

-> Syny 27.02.25 21:11:08: uz scenerii kolem Plzne moc dobre nepamatuju, nejaky stoupani smerem domu asi mit budes, ale 6.9/100? Podle prumerny rychlosti to nevypada ze bys jel pilu

-> Tomaso435:
Jo, to mi Toledo na technický taky prošlo, ale ve skutečnosti z něj šel smrad na poblití. Avie hadr.

-> palinator 20.02.25 10:35:03: ty co to má předepsané.... Tam bych mohl jezdit opravdu na oleji s friťáku aby to začalo dělat nějaký bordel.

Dneska po zaparkovani doma

-> Tomaso435 19.02.25 10:15:02:
A myslíš ty emise co se měřej na ME a nebo všechny emise, tedy i ty co se dají poznat čuchometrem?

-> Jirik_Tuňák1983: to nechápem ako sa mi podarilo :DDD dík

kdyz jste u toho staceni
tak 4 letej mel po dotazeni z USA 47tis.km - tezko uverit.... pak za 8 mesicu tady najel dalsich 35 :)
auto.bazos.cz/inzerat/... /fiat-freemont-4x4-panoram a-7-mist.php
a dobry tam je taky, pokazdy STK bez zavad a jednou 5 a pak opakovana, asi jel na neznamou, nebo byla zrovna kontrola :)

Ono tam ještě bude bordel milé vs km, jako mě při dovozu Fun napsal milé jako km a příště už řešil km, takže místo 2 tis.km jsem najel přes padesát :)

-> JuroSport 19.02.25 15:34:51: výdobitkami
No tykrááávo.

-> Tomaso435: tak to máš fajn, vidíš.
A ty si ešte nepočul, že motor má najlpší výkon tesne pred smrťou? a s tým predsa súvisí tesnosť valca a kvalita spalovania, heh ->

Jarda/felda: jj, ako vravím, tie motory vydržia takmer mraky. Horšie je to s výdobytkami techniky tzv. kazítka :/

opravené

-> Tomaso435 19.02.25 10:15:02: když jsem měl dole hlavu z mýho passata po 390 tak honování pořád krásný

-> JuroSport 19.02.25 10:05:08: naše SDI má na tachometru teprve čtvrt milionu.
Vzhledem k tomu že je to Itálie tak karoserie je naprosto v pohodě. Ale honování odpovídá tak tři čtvrtě milionu. Světe div se pořád to má emise jako nový auto...

-> Borderer 19.02.25 07:53:48: ja som podobne kupil passata b7 v 2017-tom roku. Na tacho bolo 156tis pri skúšobnej jazde, bral som ho ked mal 157 tis. V ten týžden som šiel vymeniť olej, a našiel som nálepku z výmeny rozvodov pri 162tis :) tak som sa stiež pobavil. S tým žiaľ treba počiťať. Ked sa tie motory človek stará vydržia kludne 500-600tis a viac. Nemyslím vstreky, spojku a pod ale motory ako také vydržia za predpokladu, že sa normálne mení olej, nie long-life režimy a podobne.
Koncom januára pašík prekročil 360tis. tacho, a ide dalej normálne. Myslím, že realne môže mať pokojne o 100-150tis viac. Nie je to málo viem, ale jazdím, starám sa a neriešim. Čo stým? Známy ho kupoval z nemecka ked malo na tacho 31tis. ako dvojročné, teda zrejme tam nabuchali Nemci 180tis diaľničných, stočili a išlo sem. Hovorte si čo chcete ale keď sa človek pozrie na bazoš, najde tam oktávie 2ročné aj 15ročné a vštky majú od 180 do 220tis :)))
Len toľko k tomu.

-> SO545 18.02.25 18:33:48: Ja ani neviem, čo je Tayron No dobre, už som si vygooglil.

To s tým sw je des, uznávam.

-> Borderer: jo dobrý bylo když jsem kupoval feldu od dědka, tak on jí kupoval jako zánovní v Autoesa kde měla mít najeto asi 82tis.km podle předávacího protokolu a oni mu k tomu dali ještě zadarmo výpis z Cebie, kde ale bylo 180tis.km a asi docela zdatně mu dokázali nakecat že to je pouze překlep.... jelikož mi takhle sám prezentoval a věřil tomu

-> StepaNoFUN: Jo, tenhle diletantismus stáčečů tachometrů jednoho nasere. Mnoho let zpátky sem taky objevil ve Feldě "nachste servis bis 06/2006 / 179 000 km" a první zápis v českým TP je s 75 400 km.

-> Pavel P.. 18.02.25 23:10:46: Hlavne smazte chyby ze vsech jednotek. :-D
Aby to nebylo jako kamarad, kdyz prijel na auto s najetejma 180ti tisicema. Kouknul do pameti zavad, tam chyba zapsana se stavem 250tis+. Otevrel kapotu, tam skoro novej stitek o vymene v 175, nicmene dole na plastu lezel usmudlanej stitek o vymene v 260...

-> Pavel P..: jenže pak už to prodat nebudeš chtít když to bude mít tak málo najeto

-> Nwkt 18.02.25 19:02:43: tak až budu prodávat, tak se stavim

-> Nwkt: Cena pevna, kilometry dohodou?

-> Pavel P..: ti tam nastavím kolik chceš

-> minno 29.01.25 13:39:24: Neviem ci by si nezmenil trosku nazor ak by si si dnes objednal auto...ono doslo a zakaznik si ho nemoze prebrat....lebo softwer don este len poslu.
Kua to kde sme... Zakaznik nasraty este sa ani nepovozil. Ide o Tayron.

Par skodoviek zase caka na soft kvoli neaktivnemu radaru....v nedohladne....Karoq.


Tu 120 by asi dali....tam stacili kable a par poistiek.

Takový pěkný číslo...

-> Bukaj 28.01.25 10:01:48: Nechcem to úplne zovšeobecňovať, ale myslím, že tá optimalizácia kvality je aj tak vzhľadom na množstvo súčiastok v motore a celkovo v aute, množstvo výbavy atď., fajn. Samozrejme na celkovú životnosť má vplyv mnoho faktorov. A vyrobiť nezničiteľné auto asi nie je cieľom. Ani by to nik nezaplatil.

Ak by sa malo dnes vyrobiť auto typu Š120, tak kvalitou, životnosťou a spracovaním by to bolo zrejme na úplne inej (vyššej) úrovni za omnoho nižšie náklady.

Nemyslím si ani, že by v minulosti neboli kompromisy vo výrobe tak moc protichodné. Možno neboli. Režim dal na všetko rovno stopku a ďalších 20 rokov sa vyrábalo to isté v nezmenenej kvalite a bolo po kompromise

Dnes je zvykom na všetko nadávať, aké je všetko zlé a nekvalitné, ale často opak je pravdou. Len zabúdame na minulosť a čo sme tu mali.
Stačí si prečítať históriu motorov, prevodoviek....ťažké, silné, nepresné výrobky, viac poruchové ako dnes.

-> StepaNoFUN 29.01.25 06:19:20: Chceš pochválit nebo co chceš slyšet?

-> Jirik_Tuňák1983: A ze je ten displej po 5ti letech rozpraskanej (nastesti je to videt, jen kdyz je vypnutej, v zapnutym stavu minimalne) taky nevadi?

-> michael 28.01.25 20:52:18: Ta navigace a menu v EN by mi tak vadilo. Aspoň člověk nezakrní.

-> Jirik_Tuňák1983: ono by to stačilo kdyby jim to fungovalo. Navigace zastaralá, mobil ti to odpojuje a menu není v češtině a to vše u vozu za 2,5 milionu.

-> Jakub M. 28.01.25 11:35:16: Jo, to by sedělo. Někdy dva týdny zpět jsem četl diskuzi, kde se zmínilo i čistě řidičské auto Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio a jeden kokot tam napsal, že ji nevybral, protože mu neseděl infotainment. Odhadem tak 45 let, takže lidi začínají blbnout i v tomhle věku. Přitom normálnímu řidiči u tohohle typu aut stačí, že funguje navigace a spároval si telefon.

-> Bukaj: Normy a tzv. hlas zákazníka jdou proti sobě už celkem dlouho.. dalším nezanedbatelným faktorem je astronomicky rostoucí míra ignorace v chování uživatelů (nastavená záměrně .. marketing prodává.. a tak první co se zákazník zajímá je jak velký tablet je v interiéru .. než co to pohání) zahřát motor volnější jízdou? Co? .. vyměnit olej dřív ? Atd … Služebáky ? Plnej kotel furt .. a vydrží to nesmysl

Dle mého názoru výhodou moderních motorů je mnohem pokročilejší výrobní technologie, vyšší přesnost výroby, lepší materiály atd., ale totálně to zabíjí plánovaná životnost dílů a hlavně nutnost vyhovět zpřísňujícím se emisním normám - což přináší spoustu věcí, které motory zesložiťují, snižují spolehlivost celku a bohužel také mají přímý negativní vliv na životnost motoru - motor jako celek není v ideálním nastavení - tak, aby byla co nejlepší životnost či výkon, ale aby vůbec vyhověl aktuálním emisním normám - tedy moderní motory jsou jedním velkým kompromisem mezi tím, co chce uživatel a tím, co žádá legislativa. Tím nechci říci, že v minulosti nebyly kompromisy, ale ne v takovéto protichůdné míře...

-> ajok: Jinými slovych cheš říct, že moderní motory jsou méně náchylné na mechanické vůle a mechanické opotřebení pohyblivých částí?
Nocméně podle mě i čidla, příruby, hadice a podobně jsou součístí motoru ...

-> Jarda/felda 27.01.25 17:43:32: jj, okolo se to sype - ruzny plastovy priruby a podobny blbiny, o snimacich a dalsi elektronice nemluve, jen RJ motoru jsou delane kvalitneji...

-> Jarda/felda 27.01.25 17:43:32:

-> ajok 27.01.25 12:02:28: tohle tvrzení nemyslíš vážně že ne ?

-> Bukaj 27.01.25 09:09:10: -> Matsoft 27.01.25 11:18:18: tak on moderni motor, kdyz ma dobrej vzduchac a olej, tak se vpodstate nemuze vybehat, horsi jsou ty veci okolo...

-> Bukaj: prekvapive jo.. mel jsem trochu strach, ale jsem spokojen... doufam, ze vydrzi co nejdele...

-> Matsoft 26.01.25 04:29:39: Tak to byl přecejen fajn kup

-> saskyn2: no a on byl mezi chladičema zapadlej kobercak co vyklepal do hlavního chladiče díru a netopilo to z důvodu ucpaného radiátorů, protože g13

-> Bukaj 24.01.25 10:01:59: trojka ovce CNG. Teď mne čekají rozvody. Za rok krom běžného a prvotního servisu jen jediná závada za 1500Kc

-> Milan 136 24.01.25 17:54:13:

-> saskyn2 24.01.25 13:23:31:

-> Matsoft 24.01.25 03:08:43: Slušný. Ale Tuner#2 říkal, že...
No nic

-> saskyn2:

Jo trojková ovce. Si pamatuju jak jsme to byli kupovat že prý to netopí jinak cajk. Když jsem otevřel nádobku a byla plná férovýho ledu tak jsem se nestačil divit

-> StepaNoFUN:
Ovce to bude..

-> palinator: Nebo Octávka. Tenkrát to bylo, co si matně vzpomínám, nějak za dobře ale s nesmyslem km...

-> StepaNoFUN:
Mám obavu že CNG Rapid neexistuje.

-> Bukaj: Podle mně ten Rapid v CNG.