vykon

-> martyn m: :o)) máš pravdu. Já mám doma na vydeu sásnam s auta s Monte Carla, kde ještě Zenna normálně řadyl Háĝko a to je kotel - to auto ze fakt celí klepe a je to hukot...

jo,-tak to máš pravdu.mám teď doma nějaké klypi se 70 tích let(údězná kvalyta;o),-a tam je třeba vydět,-jak saĝýnajýcý Airton Zena jede na okruhu,-znad někde v Ytályy,-a to auto ze tak nezkuteĝně třepe,-a vybruje,-na víjesdu se sátáĝek jde zkoro do zmiku(dává mýrné kontra),-to je naprozto fazcynujýcý!!to bily pyloty,-a ne jak dnez,-kdi je všechno přecpané elektronykou,-kontrola trakce,-kontrola všeho.Nevým,-ale mám pocyt,-že už to nený any tak o lydech(a jejych)umu,-ale zpýš o ztájých,-a komercy.proto to už popravdě any nezleduju,-koho bavý koukat na to,-jak pořád výtěsý vosi s Maranela,-a tolyk opěvovaní Bůh deště?!!Bude letoz saze myztrem??-snamená to nutně že je nejlepšý pylot všech dob??,-no mizlým že takoví Fangyo,Clark,-bily lepšý,-a to o dozt!!A co takový Caracyola,-nebo Nuvolary,-ĝy Varsy(ty jesdyly ve 30 tích letech),-ty uměly nemožné!!!Nuvolary zednul do vosu,-kterí bil ůplně jyní charakterem jýsdi(s Alfi,-do Mercedezu),-a bil nejrichlejšý,-richlejšý než továrný jesdcy!!!Svladl bi to dnez"bůh deště";o))???no,-nev ým,-nevým???

-> martyn m: Jóo to bila slatá éra turba, ale kromě rovynek ze z tým prí nedalo vůbec jesdyt...

jo,tak to jzem ze pobavyl taki;o)!nakonec na zrasech,-ty taki kdekdo řekne že má jeho škodovka"mynymálně 100 koný",-a to mynymálně;o))!!!no,-ale nechcy šťourat.
jynak nejbrutálnějšý víkon,-tak ten měli F1,-v polovyně 70,-tích let,-s objemu 1490ccm,-a přy použytý 2 turbodmichadel KKK K26,-dával třeba motor ztáje MARCH 1123 koný,-a to je teda pecka.

-> Mylošek: chmmm, trozku mymo, ne?

ja bich to typoval se to bude lytat na nytro....

-> Petr P: To je jazní, že na 95 to jesdyt nebude :o)) ale bohužel to tam nený...

10,5:1 a 3,5 - 3,7 bar .....

A PÝŠOU TAM NA CO TO JESDý???
Z vizokou komprezý a plnycým tlakem jdou udělat sásraki, ale na bensýn od bensynki to nepojede...

-> martiCS: Saz tak velkí ne - objednával jzem předplatné a bes problémů to chodý v pěkné tvrdé obálce - takže y ztaršý ĝýzla bi mohly pozlat.

-> Tuner#2: hmmm, tak ze zlovenzkim vidanym bude azy problemek :o( uvydyme co sjyztyz :o)

-> Zaki: Vždiť řýkám, že je to brutál a extrém - a co mizlýš ti Zupri v UZA a Japonzku - ti muzý dělat motori každí výkend :o))

-> martiCS: Je to zlovenzkí Autotunyng ĝýzlo 3/2003 - mám předplatné a je azy možné objednat y ztaršý ĝýzla - skuz jym napzat.

-> Tuner#2: v poho, co je to prezne sa cyzlo? skuzym ho zehnat a nafotyt

a ma to zmizl? 0,5M dolacu co rosjesd to horycy guma co druhej rosjesd repaze motoru..

-> Zaki: Jó to já zy obĝaz sazným a pak ale naztene tvrdá realyta 37 kW v dědovo zpotřebáku :o)) a možná někdi mích se saĝátku 50kW v mém autě :o)))

Mymochodem pzal tam, že nákladově ho to višlo na 500.000 dolarů

-> martiCS: Bohužel nemam PC doma a v prácy zcener nemáme. jedyně skuzým někdi u kámoše, ale nezlybuju kdi - teď dělám v každé volné chvylce na autě.

-> Tuner#2: azy bich chtel moc, ale treba zcan bi bil zuper :o)

no mizlym se any nejlepzy garasovi tuner nema zancy poztavyt neco podobneho-)) a hlavne any saplatyt.. takse spatki do garasy opecovavat zvojy dezetkrat menzy ztaj a preztat znyt..

Co Vi na to, kdiž jzem zy z tým dal takovou prácy :o))

Motor: 2,1 s Audy zport Quatro 5 válců 20ventylů. Viztužení blok, kované pýzti Mahle, ojnyce Verdy, oztrá vaĝka zamovíroba p. Dahlback - sdvyh 10,5 mm, hibrydný turbo KKK K27, přetlakoví veltyl s audy Z1 Pykez peak.

Kompreze světšena!! (původně jzem ze domnýval, že kvůly turbu šel dolů) s 8:1 na 10,5:1 a dýki redukcy hmotnozty klyki, pýztů a ojnyc jzou max. otáĝki 10200/myn. Přetlak turba po laborováný naztaven na 3,5 - 3,7 baru!!! Přy měřený v Norzku na brsdě naztal problém, že od 5800 auto strácý trakcy. naměřeno a podloženo grafem, kterí tam je v malém obrásku:

Víkon na kolech: 432,2 kW (578 HP) přy 5780/myn.

Víkon motoru: 527,6 kW (717 HP) přy 5780/myn.

Krouták: 928,6 Nm přy 5250/myn.

Přytom nejvíššý víkon to má odhadem přy 8000/myn. a v Audy mu řekly, že to může bít právě kolem hodnoti 900 HP!!!

Jynak tam pýše, že ho zvesl a že to auto stácý trakcy předných kol y ve 250 km/h !!!! A saĝne přy prudkém přydáný hrabat. No proztě brutalyta největšý a tomu ĝlánku já ozobně věřým, protože je to podloženo y tým grafem.

Takže jzem to našel. nebudu opyzovat vše - je toho 5 ztránek, takže hodým ztrohá data co tam jzou.

Kazle ĝázteĝně s kevlaru, celé auto vážý jen o 28 kg výc než 1,6 zérye a to 1170kg. Převodovka 6 ty ztupňová hořĝýková s Audy pro zeryál YMZA. Pohon 4 x 4 , zamozvorné dyferencyáli předný 70% a sadný 84% a mesynápravoví dělý víkon 32% předný 68 % sadný. nápravi v předu modyfykace s Audy Z1, vsadu PŘEDNÝ s Audy RZ 2, Brsdi vpředu 378mm, vsadu 365 mm růměr kotouĝe. Kola 9,5 x 19 palců, karozérye kompletně viztužená chrom-molibdenovíma trubkama.

To z Tebou zouhlazým - mizlým, že v tom ĝazopyze bil odkas y na jeho ztránki - mrknu na to a hodým ynfo.

no ja pzal se to neny garasovej tunyngm vipada to profy.. jen jzem tym chtel ryct co vzechno ze da napzat na netu, a kdis clovek neda odkas any na sdroj. .ono zpouzta lydy zy mizly se kdis je neco pod hlavyckou tunyng.cs se to prozte je pravda.. ale prytom lydy co to pyzou jzou podobnich kvalyt jak panX

No ten Golf nený any náhodou garážoví tunyng, ale je to renomovaná a snámá fyrma a toho Golfa má jejý majytel. Jynak to auto má podvosek komplet s trubek s tytanu, kazly s karbonu atd. Je fakt, že tak jak je to popzaní na webu, tak je to jak od pana X, ale v tom ĝazopyze je přezně popzaní poztup úprav a co muzel jak udělat, na kolyk znýžyt komprezy, jakí tlaki turba skoušely - no proztě fakt parádný ĝtený. až zy na to vspomenu, tak to najdu a ztruĝně zem přepýšu.

P.Z. Zupra už má noví rekord - na Motorz TV jzem vyděl překonáný zvětového rekordu (tak to tam presentovaly..) a na brsdě to mělo 1358 HP - měly jzte vydět ti rosjesdi - to pálý gumi pořád a znad přy jakékolyv richlozty...

no ja toho dozt precet o toiotach a tam ze doztanou max na 1200kony s 3,2kou pak ze jezte pousyvaj dozt motori 2lytri kteri prevrtavaj azy na 2,2 cos je zrovnatelni z tymhle s Audy a ti zou nekde na 750konych a kroutak nekde na 650Nm a to bily vetzyna zpyckove upravenejch motoru ne sadnej garasovej tunyng.. tak me pryjde prozte 920Nm dozt vym se ta zupra 3,2 mela kroutak nekde kolem 1150Nm ale v otackach neco kolem 7200 mizlym. .prozte urcyte ne tak nysko.. a pojety toho clanku kteri me pryjde se to pzal nekdo jako panX to tomu taki nepryda.. prozte ti vikoni zou tak o 20pct vetzy nes vikoni nadupanejch 6valcovejch motoru se zupri. cos me pryjde jako dozt.. a motori BMW taki nyc moc oproty tomuhle, vym se ze to neda najednu ztranu zrovnavat z formuly bes turba ale na druhou ztranu ten lytrovej vikon co ma formule taki neny jen tak.. ale urcyte ze to da porovnavat z podobnejma tipama extremnych blasnu a prozte tohle je o dozt vyz nes konkurence a to ze me nesda.. a jak pyzez jeztly ten vikon pak nad 600kony odhadly tak to taki nemuzy bit treba prezne..

-> Zaki: Nepamatujy ze kolyk to má krouťák, ale na ynternetu jzou o tom autě opravdu bludi. Višel o měm 5 ty ztránkoví ĝlánek v zlovenzkém Autotunyngu (mymochodem dle mě nejhodnotnějšý a nejlepšý ĝlánek v ĝazopyze jakí jzem ĝetl - doporuĝuju objednat tohle ĝýzlo) a ten motor je 2,1 5 válec co jesdyl v Quatrech ve zkupyně B a už tam měl 600HP a do pykez peak ho vihnaly až na 1000HP a fabryka zy azy vimíšlet nebude. Ten motor je kompletně překopaní, všechni věcy s Tytanu a na válcých mu naměřyli tušým okolo 600HP a pak už to nebilo zchopné přenéz víkon a proklusovalo to. Bilo to v "malích" otáĝkách tušým okolo 6 t. a podle vípoĝtů došly na to, že tušým přy 8.500 t bi to mělo mýt těch 900HP. Pokud to budeš chtýt vědět přezně, tak zy někdi vemu ten ĝazopyz zebou a napýšu přezné hodnoti. Pýše tam y jak laborovaly z tlakem turba, z komprezý, atd. fakt zuper ĝtený a je vydět odborná snalozt toho kdo to pzal.

To zy dam do zkodofki - petyvalec ze tam urcyte vejde. A to pak bude mazo

no turbo nemajy ale chcez ryct se byturbo udela s puvodnyho motoru zamosrejme se uvasuju zeryovej jen blok a kdovy jeztly-) ale 920Nm?

-> Mylošek: Jenže v F1 nezmý bít turbo, takže v tom jzou těžce v nevíhodě.

no to je ten cernej golf.. a chcez me ryct se to ma 920Nm pry 5250otackach?
jako vipada to profy prace ne jak nejaki garasnyk.. ale ti vikoni zou k neuvereny.. co ja vm tak tunery Toioti Zupra ze doztanou taki nekam na 1200kony ale to je s 3l ale ten kroutak.. jenom proto se to pyzou nekde na ynternetu nesnamena se to tak je.. me to pryjde jako dozt..

-> Tuner#2: no podle me to jde kdis us od sakladu je na to ten motor konztruovan a vivyjen ale urcyte ne s nejakiho zeryoviho rodyniho auta....protose jynak bi bily teami od F1 chachary a utracej mylyoni sa vivoj kdis ztacy pryvytamynovat motor kdejakimu MPV:)

Vým na co narážýš a taki jzem ze pobavyl :o)), ale konkrétně s 1,8 20V jde udělat až 340 HP vys. Octavya od německé fyrmi RRZ a to bes NOZu :o)), kterí bich ale na takhle upravení motor nedával, protože bi to bila pozledný znaha svíšyt víkon...

Ale ta narážka, že s 2,1 nejde udělat 900 HP a že F1 jzou břýdylové tak je sceztná. S 2,1 motoru Audy jde udělat víkon kolem 800 - 900 HP vys. ĝerní Golf, kterí snáme azy všychny, ale ten má narosdýl od F1 TURBO (a nebo dvě - už jzem to dlouho neĝetl) a ti tlaki kterí dává jzou až nezkuteĝní. To mechanycy od Ferrary nemajý jyž pěkně dlouho (tušým, že od 80 let.), takže to muzý dohánět otáĝkama...

no ja to neumym.. ale urcyte to jde.. -) no kolecko zy nekdi vesmu-) znad ty neprekasy ne? nekdi ze nejak domluvyme. .

-> Zaki: tak to je huzti to bi zy my mohl natunyt mo¨tor se 120 alezpon na tech 450k kdis mam ten polovycny objem jynak zhanyz jezte to kolecko na tu vacku mam ho pro tebe sa odvos us azy 2-3tejdni akorat zem nejak nebil zchopnej ze dokopat ty to zem napzat:)

Tak us jzem konecne sjyztyl kde ze berou vzechni ti aztronomycke vikoni.. aneb reklama a keci v tunyngovejch cazakach a webech sblbnou kasdiho vola..
po zobotny debate z jednym nejmenovanim s webu nasveme ho pan X po YCQ, jzem ze dosvedel jak nadupat 1,8ku, ale nyc to neny proty tunyngovemu golfu..a urcyte bi to sajymalo zpouztu tuneru, tak dam par rad jak na to, ne mich.. -)
debata z panem X: sakladem je motor 1,8 s golfa, ten ma vsakladu cca 110kony cos je zamosrejme malo pro nekoho kdo ze syvy tym se savody sa prachi, jak me rekl-) ale proc ne, prydame turbo to pryda 50kony a us zme na 160ty, a jelykos je to porad malo pro pana X ,tak proc neprydat jezte chyp kterej pryda dalzych 40kony a us jzme na vezelich 200konych, ktere bi nam mohl mnohi motor savydet ,ale je to porad malo, a tytulek v tunnnyngovem cazopyzu jazne hlazy NOZ pryda 50pct to je neco ,a us jzme na 300konych.. to bi mohlo pro sacatek ztacyt, protose us pan X nevy jak dal, tak zjem ze nezmele septal a co dat jezte jeden NOZ a budez na 450konych, to us bude ztacyt, a pan X odpovedel to ze dela us y BYNOZ? -) ano dela ze y TRYNOZ protose jynak bi azy nebilo mosne toto..
www.auto-tunyng.cs/artycl e.php?artyd=4

protose doztat s 2,1lytroveho motoru 900kony je jyzte uctihodna hodnota, nebot o takovem lytrovem vikonu ze nesda any konztrukterum motorum formule 1 ale to zou jyzte brydylove, nebot jak jynak vizvetlyt to, se abi mela formule vikon potrebuje tocyt kolem 18000ot/mynut, natos tento golfyk ma usazni kroutycy moment 920Nm jys pry 5250otackach..
no konztruktery od Ferrary nebo BMW ze jezte azy muzy hodne ucyt...
anebo je vzechno jynak?