Pre Labrosa a ostatných - protokol z Ek

-> King: Přesně tak, měřit se to dá, význam to velkej nemá, ale měl by být při vyšších otáčkách zvětšující se "úhel sepnutí"..

-> Labros: Měl jsem na mysli, že měřit se to sice dá, ale vzhledem k principu fungování ETZ a "vyšších" zapalování to pro potřeby emisí nemá význam...

-> King: teď nevím co myslíš, u favorita? Kdybys nebyl King, vysvětlil bych ti, jak vypadá favoriťácká cívka, ale nebudu přece nosit dříví do lesa

-> Labros: I u favorita?

-> darklord: úhel sepnutí se dá měřit na každým bateriovým zapalováním, klidně i na plně elektronickým s dvoujiskrovýma cívkama a zapalovací lištou. Kontakt č.1, kterej pouští proud přes cívku na kostru, je i na takových zapalováních. Jenom není implementovanej kladívkama, ale elektronicky.

-> King: Určitě to byla teplota vzduchu, takhle by to tam nestihlo vystydnout ;) On to teda jednu chvíli měl seřízený i na HC=80, ale pak s tím ještě hnul, aby to i jelo. Několikrát mi emisáci říkali, že mám lepší emise, než některý auta s katem. Jde ale o to, jaký auta mysleli. Můj 12 let starej Civic s původním katem měl HC=1.

-> King: tých 19 st. bola skôr teplota vzduchu v okolí ako teplota motora :)

-> Labros: Na to, že to je na studeným motoru, to není špatný :)

-> Labros: no a este keby tak mal hladat uhol zopnutia kontaktov na bezkontakte :D

Já vím, že předstih a úhel sepnutí mi jeden emisák vyplňoval defaultníma hodnotama, možná se mu nechtělo hledat kontakt č.1 a na předstih by musel koukat na řemenici nebo mít trochu lepší vercajk. Lambdu tiskne dneska ta emisní mašinka standardně pro každé auto.

-> minno: Já mam 1100 ale pak jsem jel na seřízení a stáhnul to na 300

-> minno: to viesmy mame poriadne motory

môžete sem podávať protokoly aj ostatní, je to celkom zaujímavé :) všetci máte HC okolo 200, len ja mám skoro 800 :D

rok 2007, omlouvám se za dvojité logo

-> minno: já bych se tím netrápil, možná to byl fakt šmejdi a vytiskli ti něco jako na STK píšou standardně "rám karoserie, budka, koroze, motor, převodovka, únik oleje." Daj tam hodnoty těsně pod limit, aby nebylo podezřelý, že starý auto má nějaký dobrý hodnoty.

Mne namerali toto. Hlavne, že je zalená nálepka

Snad to pujde precist

-> minno: ja mam HC tiez na 1200 a to mam 742.13 pred 08/84. namerana hodnota posledne bola 314ppm ;)

S neseřízenou fábií

-> David29: Kuref

-> Nwkt: Tak.. a mám tvoji adresu syčáku

-> King: A ty jsi už někdy viděl tohle u karburátoru vyplněné? A takovouhle hodnotu předstihu/úhelu sepnutí?

-> saskyn2: Já bych spíš řek, že ti normálně vyplnily kolonku s bohatostí (labda) a zapomněli vyplnit předstih/úhel sepnutí....

Já myslim že ty hodnoty ty technici používaji pořád stejný, protože jsou líný to přeměřovat, a občas se i pěkně spletou, mě například do protokolu vyplnili úhel lambda :-)

inak kedy sa prestalo merat emisie v 3000 otačkach ?

-> petr s: to fakt? a ktorým rokom sa to líši?

-> Nwkt: ukáž tvoje namerané hodnoty

-> Nwkt: To je podle roku výroby 1 má 1200 druhý 800

-> minno:

-> minno: Ty máš kravinu s 800

-> minno: tak pootm neviem

-> MOLSO: tak to je riadna kravina, čo má 105 dovolené vyššie emisie ako 120?

-> minno: zeby kvoli typu motora 105 ?

-> MOLSO: to nechápem, kde vzali hodnotu ustanovenú HC na 1200 ked ja mám 800

-> minno: tak si to porovnaj s mojou dnesnou EK (motor z camara 105 )

-> minno: ale za 2 tyzdne ti sem dam fotku ze jake hodnoty mi tam vypluje technik

-> haso: no ak ti mám pravdu povedať, tak ja som úprimne rád, že nemám cestného smradľocha, ale o to nejde. Ide o to, že či nový motor, alebo starý motor, je to škodovka tak tlačia všetkým do protokolov hodnoty blížiace sa dovolenému maximu, aby nižšie hodnoty (aj keď ich motor v skutočnosti má), neboli na starú škodovku príliš podozrivé :)

-> minno: ja tam vobec nechodim a ani ma netrapi co ten motor produkuje

-> Syny: neriešim nič, tie hodnoty mám na saláme, len chcem poukázať na to, aké somariny tlačia do protokolov :)

-> minno: Ja nevim, ale bud rad, ze ses na tom tak jak ses... Proste to je technologicky snad pul stoleti starej motor, tak co resis?

Zaujímavé sú namerané hodnoty CO (1,5%) a hlavne HC (789 ppm, pričom prípustné maximum je 800)

Nedávno sme kdesi riešili Emisnú kontrolu našich motorov a namerané hodnoty z protokolov....Tak toto je môj dnešný čerstvý protokol z Emisnej kontroly s mojim motorom 742.12 s nabehanými 26 000 km od zloženia s novými dielmi + doinštalované guferká na ventiloch. Protokol sa skoro nelíši od protokolov z predchádzajúcich ročníkov EK a taktiež ani moc od protokolov ešte starého motora. Tak mi teda vysvetlite, kde robím chybu, keď tie hodnoty v protokole mám ako na motore z 50 ročného traktora