Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> Jirik_Tuňák1983:
A přitom 4WD bylo dobrý od začátku doteď.

-> dragon_cb_cz 09.02.21 08:47:34: To ano, ale každá novější verze Haldexu nebo jiného systému AWD je lepší a lepší.
Konkrétně u S60 a V70 to dost změnilo jinak docela legrační jízdní vlastnosti, i díky lepšímu rozložení hmotnosti...

-> Jirik_Tuňák1983: S AWD byla sranda i s 66kW O1 4x4... to s FWD prostě moc nejde srovnávat.

-> Eidy 07.02.21 19:50:21: Taky mám ten pocit, že oproti FWD je to podstatně řiditelnější a navíc i celkem zábavné... v rámci možností.

-> Eidy: Zlatá S70, ta v kombinaci AWD a manuál je tak hloupá, že mě nechá dělat bůčky jako skříň

-> Eidy 05.02.21 21:29:26: Beru, ale když vezmu v úvahu, jak ty auta zlevňujou, tak za mě pořád cajk... taky otázka "preventivní údržby" - možná kdyby původní majitel věděl, že ty zdvihátka jdou do háje a 80t zpátky je udělal, tak to mohlo být za menší částku a byl by do těch 500t klid... Čímž neříkám, že je správný, že odcházej - ale prostě u některých motorů se tyhle nutné preventivní údržby ukážou až časem a když se pak dodržujou, tak jsou skoro věčný.

Dneska jsem jeli Volvem na výlet do Jizerek a tamní silnice byly pokryty uježděným sněhem a lehce posypané štěrkem. Užil a využil jsem čtyřkolku a lehce to povodil bokem. Přítelce se to moc nelíbilo, takže jsem nemohl dělat větší kraviny, ale příjemně mě překvapilo chování auta. Při větším úhlu už do toho začne kecat stabilizace, ale lehké bůčky jsou ok a dá se to hezky řídit.

-> dragon_cb_cz: Měl jsem passata 1994 s nájezdem přes 600 a mechanicky byl bez chyby. V70 I s nájezdem 370 a tyhle věci jsem nikdy neřešil.

-> Eidy: Já bych řekl, že při nájezdu skoro 330 tisíc (a to ještě bůh ví jestli?) to není zas tak špatný teda...

-> dragon_cb_cz: Jojo. Ale holt už to není to pravý švédský železo. Prostě auto po roce 2000.

-> Eidy: A to je ta "nová" V70 předpokládám?

-> dragon_cb_cz: A to mě ještě čeká SB motoru a gufero poloosy. Ale auto bude jak nový.

-> Eidy 05.02.21 18:33:36: Tak to je ještě docela dobrý důvod. Já jsem nedávno zjistil, že ten osmiventil co mám v kombíku nemá hydroštely, ale vůle se tam normálně seřizujou. Takže by mě docela zajímalo, jestli to za těch 280t km někdo někdy dělal a co tam za pár týdnů až to půjde na servisku najdou...

-> dragon_cb_cz: Prostě nájezd. On mi řikal, že maximálně do 360kkm jsou zdvihátka tuhý. A protože u mě byly hodně mrtvý, odnesly to i vahadla.

-> Eidy 05.02.21 18:22:48: Jauvajs Co se stalo, že byly v hajzlu vahadla?

Před 3 týdny začal zlobit na Volvu motor. Začal občas cukat, za jízdy 2x chcípnul a volnoběh jak pumpa na sra*ky. Jel jsem na diagnostiku a bylo tam to hodně. Pamět smazána a pak už naskakoval jen vstřik na 1. válci. 2 týdny jsem nejezdil a čekal na termín v servisu. Dal jsem to do AVdíly a musím říct, že na mě udělali slušný dojem. Dneska jsem auto vyzvednul a bylo to krapet dražší, než jsem čekal. Servisák něco takového naznačoval už při převzetí. Ale je to velká změna. Jen je to teď až moc tichý.

Zase jednou shledání... segra zmizela na půl roku do UK, tak jsem dneska vyzvedl Aero, na WAPce ho zbavil soli, nechal doschnout a uložil ke spánku. A vidím to, že letos už je fakt na čase začít s nějakou kosmetizací, protože ta co po nehodě předvedli narychlo vykukové v Itálii už je dost zjevně na konci s dechem.

Každopádně jsem z WAPky chvátal domů na sraz s kolegou, takže jsem na výjezdu z jedné "vesnice" na kraji Prahy lehce oprasil Polo GTI a fakt doufal, že nebude chtít závodit, protože jsem tušil ostudu... chtěl. Naštěstí to asi neuměl, protože i na těch 11 let starých zimácích jsem mu ujel

Sedět v tom někdo kompetentní, tak jsem byl bez šance. Ten sraz jsme měli, abych vyzkoušel kolegovo novou Fiestu ST (s tím Polem asi celkem srovnatelná plus mínus). A to je proti tomu Saabu (ač výkonově podobný) totál jinej svět. Když jsem s ním pak přejížděl pár stovek metrů do garáže, tak jsem měl pocit, že to nebrzdí, nezatáčí, neřadí...

-> Jirik_Tuňák1983 03.02.21 11:46:52: Hele zrovna předvčírem jsem při úklidu našel nějakou krabici od předpředminulého stěhování a v ní pár kazet. Tak jsem si říkal, že to musím do nějaké škodovky dát

-> Tom Troll 03.02.21 10:07:01: Kazetu.

-> Tom Troll 03.02.21 10:07:01: Nic moc, zrovna v tomhle marastu...

Včera po cestē z práce slyšim príšernej kovovej randál, tak nejdrív vypnu kazetu, potom vētrák topení, rikám si jestli nemám zastavit protože mi nēco upadne, a všimnu si že naopak Saabu predemnou upad vejfuk a táhl ho za sebou.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak záleží kolik najezdíš a tak no... Samozřejme když bych o tom uvažoval, tak je jasný, že jsem ochoten pod to zalehnout...

Furt je to ale lepší, jak jezdit Š120 jako denním autem :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu 01.02.21 18:06:37: Když člověk vezme v potaz tu cenu a stáří, tak dejme tomu. Ale jinak je to opotřebené staré auto, které bych si osobně už nepořídil. Moc km, moc orajtovaný interier a nefunkční prkotiny, to už je se v tom nimrat jak v autě, o kterém jsou celé tyto stránky. Tedy pokud to není pro fandu, ale fanda si nekoupí 18 let starou naftu, ale benzín a klidně i starší kus nebo model.
Ale můj názor. Pro mne je to taky spíše koníček nebo štýl, ale jako auto na denní ježdění už bych asi nechtěl ani to svoje. Za prvé nebudou a za další je mi to i líto. Střídám teď nová auta, do toho jezdím Karkule Bravem a i to je proti tomu vederánovi jak z jiné galaxie, prostě moderní auto.
E: ještě musím zmínit, že i ten hečbek (Bravo II) má tak perfektně zpracovanej interiér a pěkné materiály, že S60 a V70 těchto generací má proti tomu interiér jak lisovaný z kelímků od jogurtů. A to mám to auto doma.

-> Borderer 01.02.21 09:52:10: Tyjo, nedelat kanalizaci ted tak ho beru. Ikdyz teda taky bych radsi 2,5T 147 kW. Menit 120 kW v nafte za 120 kW v benzinu by byl dle me propad...

-> Borderer: Jestli je to 2003, tak je velká šance, že bude bez DPF. V tom případě myslím, že to až takový problém není. Speciálně pokud rozchodíš ten bufík...

-> dragon_cb_cz: To by mne ani tak nevadilo, max ten okyslej volant. Spíš ta nafta no...hodně cest máme do města, což jsou častý starty a vzdálenosti do 10km.

-> Borderer 01.02.21 09:52:10: Trochu holátko, ale zase na tenhle model snesitelný nájezd. A ta D5 je skvělá motorizace.

-> Jirik_Tuňák1983: Ono to spadne. Já už začínám pokukovat po tomhle forum.volvoklub.cz/viewto pic.php?f=7&t=... ...jestli spadne ještě o 5 - 10t dolů, odpustím mu, že je to nafta a začnu projevovat zájem...

-> Jirik_Tuňák1983 30.01.21 17:27:20: mě teda spíš zaskočilo to obutí

-> Jirik_Tuňák1983: A co z té výbavy nemohlo být? Kromě bufiku a automatu mám vlastně to samé.

-> Jarda/felda 29.01.21 23:07:57: Dost drahé na 20 let staré auto a ještě by si mohl inzerující odpustit některé ty nesmysly ohledně výbavy, které to auto nemá a nikdy mít nemohlo. Ale pokud je to udržované a servisované, jak píše, tak dejme tomu. Ale furt to bude 20 let stará herka.

www.nasetraktory.eu/forum /viewtopic.php?f=10&t. ..

-> dragon_cb_cz:
Byla, je a do příchodu EV i navždy bude. Z čistě praktickýho hlediska nemá zadní náhon opodstatnění.

-> 1560: Pekné

Kdyby to někdo chtěl, tak to dám do obálky a pošlu. Mně je to na nic, svazek klíčů je už dost velkej i bez toho

-> Eidy: Souhlas. Matně tuším, že u Saabu naopak brali přední náhon jako důkaz své pokrokovosti - což svým způsobem asi byla pravda. Škoda, ta silueta k tomu úplně vybízí...

-> dragon_cb_cz: Nádhera. Být to zadohrab, je to ještě 2x hezčí.

No, každopádně mi to je jasný. Nicméně sem třetí potencionální kupec v pořadí, takže tam nejspíš ani nepojedu. A do toho mne kamarád začal lámat do 120kW nafty....

-> dragon_cb_cz: Volvo prostě šlo toho času svojí cestou no.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 18.01.21 17:59:51: S ELM327 se toho dá udělat dost, když máš správný software. Vždyť to je jen převodníček mezi jedním rozhraním (WiFi, Bluetooth) a tím sériovým protokolem na OBD-2 portu. Třeba na Suzuki jsem se s tím v klidu mohl koukat na věci jako stavy solenoidů na automatu, tlak v systému klimy atd. Ale musel na to být soft přímo pro Suzuki.

Tovární diag je pochopitelně vždycky nejlepší, o tom žádná.

-> dragon_cb_cz: Tak ELM327 je obecně slaboducha nouzovka... Ale tohle byl příklad, ani Delphi nebo Bosch diagnostiky u Volva nepomůžou...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To není chyba ELM327 ale software. Ne že by to -> Borderer: nějak pomohlo pochopitelně

-> Borderer 18.01.21 11:50:09: Zapomeň, musí mit diagnostiku VIDA-DICE.

Univerzály ti vyčtou pár dat, ale úplně k hovnu. ELM327 ti říká, žemáš špatný zámek a VIDA ti řekne, že nejde palivový čerpadlo...

-> Tom Troll 15.01.21 18:37:45: Ach so, takže "for myself " :-)

-> Borderer: Čekal bych, že budeš potřebovat jiný software (kabel možná použitelný bude - ale záleží na tom software).

Zmůže něco člověk s obyčejným VAGem a KKL kabelem u Volva V70 druhý generace? Možná se pojedu konečně na jeden kus podívat, tak jestli má smysl s sebou brát Hlavně jestli to třeba umí načíst chyby z motoru (motor klasika B5244S 125kW ), nechci nic mazat atd a výbava je mi u řiti.

-> King: To momentálně nehrozí, ale člověk nikdy neví.

-> Tom Troll 15.01.21 13:24:28: Myslis pro tuhle audio legendu
en.m.wikipedia.org/wiki/D ouglas_Self

-> Tom Troll: Jo, to je přesně tohle auto, stálo 3 tisíce Pak do toho teda postupně asi 20 padlo, ale z toho dvojka byl odtah a práce se dělaly v servisu - střední a koncovej díl výfuku (protože jsem při couvání koncovkou drbnul a v tom kritickým místě kdo to hnije nejvíc prasknul), zadní kotouče a desky, lanovod ručky, vodní pumpa a výměna oleje v motoru, automatu, nemrzky a brzdovky... Normálně bych se s tím tolik nesral, ale měli to od jara až do prosince půjčený kamarádi-neautaři jako spásu při koroně, tak nebyl prostor pro hrdinství

Jinak na "plnou palbu" u Saaba pozor, to vždycky někdo napíše do inzerátu a pak to ve fcb grupách schytá, co tomu všechno chybí do plný Nafta se do 900NG nedávala, benzíny tam byly všeho všudy 4 - 2x dvoulitr atmosféra (s vyvažovákama a bez - ten jen z kraje výroby), 2.5V6 a jako top motor dvoulitr s turbem (ten mám v Aeru).

Jinak je to řekl bych vcelku jednoduchý a spolehlivý auto, žádný záludnosti (speciálně na atmosféře) a díly jsou docela levný. Jízdný vlastnosti na prd, ale docela pohodlný a kufr velkej.... za ty peníze. Většina jich ale zašla nebo brzo zajde na korozi (včetně tady toho mého kusu asi, protože vyvařovat uložení zadních tlumičů asi nedává smysl).