Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> Jirik_Tuňák1983: tak tak. H7 se mění furt dokola

-> palinator 02.12.15 20:46:27: To bych si nebyl tak jistej. Pokud nekupuješ jen obyč. žárofky, ale nějaké v hezčí krabičce , tak se za dobu životnosti xylofonu dostaneš se všema těma výměnama možná i na větší částku. Nehledě na to jejich topení do plastových parabol. Výdrž třeba H7 všichni známe, že. Tatímu měním H7 každou chvíli na střídačku levé a pravé světlo. El. soustava v pořádku. Ale to znám i z Fabií. Přičemž H1 v hlavních světlech je skoro nesmrtelná a oproti ušudlané H4 v dobrém světle, nebo projekt. čočce aspoň svítí.

-> palinator: co se táče svítívosti taky bez diskuze

-> Jirik_Tuňák1983:
A co se týče ceny xenon vs. žárovka, je to taky bez diskuze.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 01.12.15 22:51:58: To se mi dycky líbilo, že dělali i v podstatě klasický paraboly s xenomorfy.
To teď začal dělat i Citroën u nové C4 Picasso. Použili xenomorfy s nižším k. a není potřeba přísluš. jako u klasických xenonů (nivelace atd.). Co se týče životnosti xylofon vs. žárofka, tak je to bez diskuze.

-> Jirik_Tuňák1983: To je pekny :-) Ja mam teda stary xenony, co sviti jen dopredu :-D takze to taky nevyuziju :-)

-> Nwkt 01.12.15 21:53:03: Asi jak co.

-> Jirik_Tuňák1983: To co nastavuješ na palubním PC, tak se po odpojení baterie resetuje do továrního nastavení co máš nakódováný

-> Milan 136 01.12.15 20:16:31: Nojo . To se asi musí, když se vypouští olej, že?
Ti nevím, při výměně batérie u nich se mi nevymazalo ani věci v PPC, ani věci v džůboksu. Tak to asi dycky překlenou tužkovou baterkou.

-> Jirik_Tuňák1983: pockej, oni odpoji baterku a bude to v haji

-> Milan 136 01.12.15 19:20:33: To právě už nevím, ale spíše to xelofotony byly, jinak bych si na to při čumění do návodu nevzpomněl.
Hledal jsem, jak se ukládá sedačka do paměti, v pátek jedu do zervisu na oudržbu, tak potom zase nedosáhnu na pedály. Povedlo se mi ji teď moc dobře nastavit, tak jsem chtěl dát SAVE najisto.

-> Jirik_Tuňák1983: on to resil myslim u nexenonu ne?

-> Jirik_Tuňák1983: Protože se to vypíná diagnostikou

-> Milan 136 01.12.15 16:50:42: A proč to Slyni tedy řešil, když to jde přešuknout? Nebo to jde jen u těch hejbacích?

-> Jirik_Tuňák1983: to umí Octávka taky

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Včera jsem ještě vyštudoval v návodu, že jak mám na palubovce tlačítko k vypínání natáčení bixelofotonů do zatáček, tak když se podrží to tlačidlo déle, tak se na displeji zobrazí na jaký provoz jsou světla nastavena - tj. pravostranný / levostranný. Někde se to tady řešilo, když onehdá jel Slyni do teho Englandu. Asi to tedy nevyužiju, ale zajímací.

-> Jirik_Tuňák1983: Myslim, ze jo covece :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To tvoje má taky turbo od Mitsubishi jako já s Dragoušem? Abychom ten přehled značek doplnili.

-> palinator: 1.6 má Garrett, 2.0 jako FCFFB, CFGB taky. ale CEGA má myslím KKK

-> Jarda/felda:
TDI pokud vezmu chronologicky, tak to nějak šlo:
obtoky KKK
VTG Garrett rotačky, 85? některý 96 kW a 110 kW
a u PDček se to začlo mrvit půl na půl s KKKčkama.
1,6 maj myslim Garrett
2,0 taky?

-> palinator: 1.8 TSI třeba, 1.2 myslím taky

-> palinator 29.11.15 21:04:36: řek bych že benzíny u nafty vládne garret následovanej KKK

-> Milan 136:
Který motory maj IHI?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: eRko je podle mě auto, kde z výroby už moc rezerv nezbylo a většina těch věcí dostává pořádnou čočku... spousta věcí se asi dá "předimenzovat" , ale zrovna turbo zvětšit nemůžou, protože jinak by to zase mělo turbodíru jako prase... ale kdo ví.

-> Jirik_Tuňák1983: Garrett, KKK-Borg Warner, IHI, jak na jakej motor

-> dragon_cb_cz: Jasne, tlaci vic, kdyz ma o pul litru vetsi objem a o 100 kW vic, ale i tak by dle me melo vydrzet... Pokud s nim nejezdilo prase nebo neni stazeny no.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 28.11.15 20:09:03: Mně to tak divný nepřijde, S60R je auto se kterým se na spotřebu nejezdí a to turbo asi dostávalo docela čočku, stačí aby ho párkrát někdo pořádně rozpálil a pak nenechal dochladit... na určitě tlačí o dost víc než to tvoje. Taky nemuselo bejt "úplně mrtvý" a klidně mohlo v běžným provozu ještě vydržet ale někdo se rozhodl pro preventivní výměnu... fakt mě to nepřekvapuje.

-> Milan 136 28.11.15 21:24:21: Kde co sedí? Kdo dělá turba pro VW?

-> Milan 136:

-> Milan 136: Dobre no :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tomáš taky ne, km sedí

-> Milan 136: Nemam

-> Syny 28.11.15 21:00:50: Kdo je jejich výrobcem?

-> Nwkt 28.11.15 20:16:56: Hm, ve sluzebnim Pasiku vydrzelo 160, nez udelalo pa pa ve velkym stylu

-> Matthes, záškodník z TechWebu: to máš možná tak ty

-> Matthes, záškodník z TechWebu 28.11.15 20:43:40: Tomas ho nedelal, to predch. majitel. Tom to tak dlouho nema.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 28.11.15 20:46:17: To bude urcite. Tyhle km jsou ski-fi. Jeste pri tom stari, ktere je bohuzel na tech pred predfaceliftech bohuzel i videt.

-> Milan 136: Asi ne no, bude to mit stoceny o 170 tisic :-D

-> Matthes, záškodník z TechWebu: myslíš, že to má od nova?

-> Nwkt: To jezdíš za studena na plnej kotel a motor chcípáš z 5000 otáček?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Taky mám v passatu měněný po stejným náletu

-> Nwkt: to by slo :)

-> Nwkt: Nové turbo po 135K? To je divný, ne? :-) V mym autě vydrželo 340K - sice teda poloviční výkon, ale stejně...

By šlo ne auto.bazos.cz/inzerat/... /Volvo-S60R-AWD-25T-221KWm anual-135tiskm.php

-> Jirik_Tuňák1983: To doufam, ze tyhle systemy potrebovat nebudem :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu 09.11.15 21:09:46: Ale věřím, že to nebudeme nikdy potřebovat. Pokrok člověk nezastaví, některé z jejich vychytávek už mají několikátou verzi. Ještě prej popojíždí při bočáku přední sedačky ke středu (rozmačká se středový panel).

-> Jirik_Tuňák1983: SIPS jo, WHIPS nevim... Ale o naklaneni sedacek pri narazu jsem cetl neco v navodu...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tady je něco systémů, které se u šipky nahóru používají: volvoforlife.webnode.cz/s ytemy-ve-volvech .
Chybí jim tam u bezpečnosti zmíněný ještě inflatable curtain.
Dávali do tvého už WHIPS a SIPS? Nemám vůbec tušení, co se dá v jakých modelech najít a co ne.

-> Jirik_Tuňák1983: A jaky jsou teda moztnosti chipu? Jinak mam DSA - dynamic stability assistance. Hlida to prokluz hnacich kol a dokaze ho omezit, ale jak to je s bocnim smykem, to netusim.

-> Tomaso435: Aaaaaaale cordobu. Zamestnavatel setril na gumach a nevyplatilo se to. Pneumatiky Sebring na vode moc nedrzely.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 09.11.15 18:38:37: Už jsem s M+Hmluvil, resp. mi volal pan Michal Roud zpět a probrali jsme předběžně alespoň z části věci co mne zajímají po telefonu. Tak uvidíme, přes zimu o tom mohu popřemýšlet.

Má to tvoje nějaké ty asistenti? Pokud ano, tak by neměl být problém i když s tím nemáš ještě zkušenost. I na C4 Picassu jsem měl ty jazdné asistenti pro řidičské opičáky a daly se s tím slušně rychle jezdit i kruháče na sněhu pod plynem. Tam byl stabilizační systém tak příjemný, že držel lehce vybočený zadek. První zima s S60 byla taky příjemná a pro mne nová, má to DSTC (dynamic stability + traction control) s AWD. Snímá to krom kol nějak i příčné a podélné zrychlení (senzor je pod sedlem spolujezdce). Samozřejmě s rozumem, ale dá se tak jezdit skoro jak na suchém asfaltu.