VW Golf I,II,III,IV a další VW

-> Jarda/felda 22.03.26 21:31:43: to je dosledok setrenia. Vacsina aut nema ani podklad. Lakuje sa priamo na kataforezu.

-> SO545 22.03.26 19:30:56: to už pár let i premiovky ve vysokých cenách mají pomeračový lak

-> Jirik_Tuňák1983 22.03.26 15:00:17: Dnes sa riesia picoviny ako infotaiment ... komfortna vybava...osetrenie kasne nik neriesi. Zase vacsina aut zacne hrdzaviet tam kde sa hromadi spina a blato z ciet....ak to sa raz rocne vycisti je vacsinou klud.

Dnes uz ani karoseria nieje nalakovana pekne...lesk to ma ale povrch o nicim. A k tomu su upravene aj laky repasne...a az vtedy je sranda ked dojde nietko co chce mat nalokovane auto ako sklo....to dnes skoro nieje mozne. Pred 25rokni to slo v pohode.
Potom nastava brusenie a lestenie.

-> Pavel P.. 22.03.26 14:52:00: Je to čím dál tím horší. V autosalónech, když se ohnu pod auto, tak je to teprve bída a může to být auto klidně bohatě přes milión.

-> Jirik_Tuňák1983: pamatuju si jak si soused dovezl někdy v roce 2012 C4 Pičaso, tak jsme se smáli že to zapoměli nalakovat a má motorák jen v základovce a prahy pod hranou nebyli dolakovaný, jen pohledová strana..... a ono to tak bylo origo

-> minno 20.03.26 21:09:52: Koukám, že na laku se ubírá čím dál tím více. Před lety ho i na tato místa zabloudilo o něco více.

-> minno 20.03.26 21:09:52: najskor odlahcovacie a montazne otvory...pre vyrobu. Nic ine by som nehladal...a este ak to ma falc tak je panel pevnejsi.

-> SO545: U G7 hatchback tieto 2 karosárske otvory v LZ stĺpiku majú nejakú funkciu, netušíš? Na P strane je len ten spodný otvor. Alebo to slúži len na vlepenie antivibračnej dosky na vonkajší plech pri výrobe?

-> palinator 28.02.26 13:00:09: To má blbý, poslal bych jí do patřičných míst

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Asi 95 % percentil

-> palinator 28.02.26 20:12:02: Tyjo, to je taky nejakej velkej ne?

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Budou mu 2 roky a má přes 16 kg.

-> Syny:
Protože zrcátko tam má, mladej do něj kope a pak nadává, že se v něm nevidí.

-> palinator 28.02.26 13:00:09: Kolik mu je? Nas musel jezdit po smeru strasne brzo, pac jak je velkej, tak se do jiny sedacky uz nevesel.

-> palinator: Proč nepoužije zrcátko? Taky jsem s ním jezdil.

-> minno:
Kvůli malému. Když jsem říkal, ať ho otočí aby jel po směru, aby na něj viděla, tak že prý je to strašně nebezpečné..

-> palinator: To chce živé video zo zadu?
To som mal na škodovke

Ja by som rád na Golfe prednú parkovaciu kameru.
Jediné, čo som k tomu našiel je toto:
Ale vyžaduje si to high-line zadnú kameru a ja mám len low. A investovať do high sa mi nechce.

Žena má dotaz, jestli by nešlo do MIB nějak dobastlit živý video z externí kamerky. Golf 7 facelift.
Parkovací kameru to má z výroby.

-> palinator: To i ta Caddy, kterou občas servisuju, oslaví 15 let teprve letos...

-> Bukaj 04.02.26 15:52:37:
Já ale záměrně psal 30 let, nikoliv posledních 30 let. A že zrovna ty pojedeš něčim, co je míň než 15 let starý, mě teda překvapilo.

Ale jako jo, na těch karburátorovejch lankách ala 120 se nechává položená noha samotíží líp to musím i já uznat

-> Bukaj 04.02.26 16:00:03: No jo, když oni tenkrát nepočítali, že takový drahý a luxusní vůz bude řídit někdo kdo nemá na boty

-> palinator 04.02.26 15:48:46: po 11.letech si troufám říct, že jsem si uz zvyknul.... Ale chip udělal hodně. Reakce o dost lepší.

-> palinator 04.02.26 15:48:46: No, z tátovy Octavie jsem měl vždy křeč v pravé noze, protože pedál neklade skoro žádný odpor (i když je tam ještě tuším mechanika s lankem) a oproti 742 je hrozně vysoko a opačně (ne od podlahy nahoru, ale "visí" zeshora) a při jízdě po rovině a udržování rychlosti mám hrozně zalomený kotník a nemůžu si o pedál opřít nohu, protože to hned začne zrychlovat. U Volva s tím problém nemám, tam je pedál tužší.

-> minno 04.02.26 15:52:25: Tak to se divím, že to vůbec chytilo

-> saskyn2 04.02.26 14:22:54:

-> palinator 04.02.26 13:29:17: Desátá léta skončila cca před sedmi lety, takže těch 30 let je trochu mimo

-> palinator: nj, ale šlo hlavne o to pridávanie pri štarte, zvyknutý zo Š120.

-> minno:
Přestrojit se v té době na citlivé elektronické plyny, obzvláště u benzinových koncernových vozidel, typicky třeba Fabie v 1,4 MPI, bylo obtížné pro mnoho lidí. A upřímně, na rozjezdy jsou to nejhorší auta i pro mě. Ať už MPI nebo 16v.

-> saskyn2 04.02.26 14:22:54: Inak mi to pripomenulo, ako asi pred 23 rokmi bratranec kúpil jedničkového superba. V rodine sme mali pohreb, a otec dostal za úlohu toho superba vycúvať z dvora. Pri štarte pridal hodne plynu, "aby to chytilo" A pri cúvaní to potom túroval ako Š120 na plný sytič

-> saskyn2 04.02.26 14:22:54:

-> Bukaj: Ale papíry přeci neznamenají, že umíš ovládat cokoliv v dané kategorii, už Palinátor psal že většina řidičů by neuměla nastartovat ani 120L. Já mám CE a dost pochybuju že bych s nějakým kamionem dojel dál než do první ostřejší zatáčky Nakonec sám máš k Bčku řidičák na skůtra, uměl bys sednout na moje Piaggio a někam vyrazit? Nebo uměl by si třeba řídit auto ze začátku 20 století ovládané pákou?
Vždyt už na začátku návodu k 1000MB píšou „VÁŠ NOVÝ VŮZ ŠKODA JE SLOŽITÝ STROJ“

-> Bukaj:
Však taky píšu že to u posledních modelů moc neplatí. A devadesátá až desátá léta je kolik? 30 let
U Volva S40 jsem na nějaké chujoviny narazil, ale jel jsem s tim jen párkrát (naštěstí) a už si to nepamatuju.
Co si pamatuju dobře, jak jsem to nemoh zaboha v zimě natočit, protože po prvním vznětu se automaticky vypl startér, i když jsem klíček pořád držel, přitom to nechytlo a takhle se to opakovalo tolikrát, dokud se nevybila baterka. I když se obávám, že ten problém bude mít i každá Škodovka od dvojkové Ovce dál.

-> saskyn2 03.02.26 15:14:44: Chápu, jak to je, jen mi to ne zcela vyhovuje a tak trochu prudím, no...
...jinak na Airbus ani podobný dopravní prostředek nemám "řidičák", takže to je trochu mimo téma, ale to, že mám "papíry" na auta, které bych nedokázal asi ani odemknout a nastartovat, natož s nimi bezpečně jezdit...
-> palinator 03.02.26 16:31:28: Ergonomie u koncernu že je stejná posledních 30 let? Tak jakto, že nemám problém s koncernovými vozy z devadesátých až desátých let, ale až z těmi z poslední dekády?
A co je na Volvu tak jiné oproti koncernu? Mně naopak přijde, že je tam až na výjimky všechno tak, jak bych u auta čekal. Jen to má o půl metru delší čumák a o dva metráky těžší motor...
-> Jozka: Vidím to dost podobně - maximálně jsem místo stálého běhu stěračů pustil cyklovač nebo naopak a místo světelné houkačky zapnul dálková světla, ale jinak jsem s auty do začátku tohoto století neměl větší uživatelský problém

-> saskyn2 03.02.26 14:08:37: Nějaký drobný mušky to má..
-> Bukaj 03.02.26 14:28:09: Vyřezat horní podlahu (a udělat tím z MB kilo) mi vždycky přišlo jako zhovadilost.. Už jen kvůli oslabení už tak chatrný přední části.. hlavně pokud úprava neobnáší i padací víko napevno.

K těm variabilitám můžu podotknout jen to, že tak zhruba do konce století jsem neměl problémy se adaptovat na ovládání předtím neznámých vozů, od tý doby to bylo jen horší a horší..

-> saskyn2:
Hlavně požadavek po nějaký univerzální ergonomii, za kterou kritizuje zrovna ten koncern, kterej má ergonomii 30 let furt stejnou a zakládá si na tom (byť to v u posledních modelů moc neplatí) a zpravidla majitel Fabie s Passatem normálně odjede, sedí od majitele Volva, ve kterým je všechno jinak a Škodovek, u který ani 80 % Čechů nedokáže otevřít kufr, natož cizinec, kterej ho ani nenajde.

-> saskyn2: To samozřejmě ne.

-> Bukaj 03.02.26 14:53:28: Ale Ty jako majitel máš to auto nastavený dle sebe a víš jak se chová a je to předvídatelné a i příjemné že to auto dělá co chceš a ne to co by chtěl tvůj soused
Jako mechanik ta auta znáš a je to také předvídatelné, i když tě samozřejmě některé věci poprvé zarazí.
No a jako neseznámená osoba co do toho sedne poprvé, si musíš přečíst alespon manuál. A nebo to risknout a samozřejmě z toho budeš ze začátku na větvi jako v každém novém prostředí do kterého se dostaneš. Taky nesednes do aurbusu A320 s tím že to musí být předvídatelný a umí s tím lítat každej vocas, tak to přeci taky jen tak z fleku zvládneš

Naopak právě na to že se auta po jízdě nastaví do nějakého univerzálního nastavení hrozně lidi nadává, viz tady třeba debata s asistenty. Mě zase třeba sere že mi to povypíná výhřev na sedačky...

-> saskyn2 03.02.26 14:19:46: No asi tak nejako. Po kúpe Golfa (92 kW) mi stačilo pár jázd a po presadnutí nazad do Punta (44 kW), s ktorým som jazdil 10 rokov (a mal som ho za slušný povoz), mi to prišlo úplne že fuj v každom smere Akoby to auto ešte o hodný kus zdegradovalo. A bolo to len o pocitoch. Ako jazdím už oboma striedavo, tak mi je to úplne fuk. Pocitovo sa to zrovnalo. Rozdielne to samozrejme je a hodne, len to už nevnímam tak intenzívne s prídavkom prvotného "wau efektu". Každé auto má svoje pre aj proti.

-> Borderer 03.02.26 14:47:06: Ale nikdy se to nezamkne za jízdy jak naznačoval Bukaj...

-> saskyn2 03.02.26 14:33:10: Oko předchozí majitel nebo bazar někam zašantročil, nikdo ho nevyhazoval...
Jinak jako BFU bych od auta chtěl, aby se chovalo "standardně" a předvídatelně - tedy za každé situace mělo stejné vlastnosti a pokud má nějaká variabilní nastavení, tak abych vždy věděl, jak je aktuálně nastavené (třeba mít na jednotlivé nastavení kontrolky - chápu, že při složitosti dnešních vozů by pak kokpit vypadal jako v KITT) a aby se nastavení svévolně či neopatrnou manipulací s ovládacími prvky neměnilo.
Třeba u Volva mne neskutečně vytáčí přepínání jízdních režimů ("S" jako SPORT a "E" jako ECONOMIC) tlačítky u voliče automatu - ta tlačítka jsou malá a nekladou téměř žádný odpor, takže často dojde k tomu, že je já nebo spolujezdec nevědomky přepne (třeba manipulací s kabelem k navigaci nebo s částí oděvu apod.). Auto se pak chová jinak při brzdění motorem (na Sport brzdí motorem jen mírně a na Eco má prudkou změnu rychlosti při podřazení na nejnižší rychlost) a občas to může být nebezpečné, když očekávám jiné chování, než nastane.

Ale abych čudlík přelepil lepicí páskou, na to jsem ještě nebyl dostatečně vytočen

-> saskyn2: Tak zrovna třeba P3 FL Volva mají el. zámky, které jsou pověstné tím, že zlobí. Ti, kteří mají štěstí, tak auto stihne zahlásit problém se zámkem a ten se ještě párkrát odemkne, než chcípne. Ti méně šťastní někam přijedou a už neodjedou.

Jo a jinak jsem napsal kravinu, to automatický zatahování ručky se nezapína v menu, ale je navázaný na autohold a na ten je u B8 samostatný tlačítko který si pamatuje poslední nastavení.

-> vhml 03.02.26 14:28:28: To bych fakt nechtěl zažít. Moc si nedovedu představit, jak se to u tý mechaniky mohlo přihodit, většinou to odejde naopak, že volant nejde zamknout.

-> Bukaj 03.02.26 14:22:21: Tažné oko někdo vyhodil, protože nové auto se prodává s ním.
V jedno tématu tady David chce vypínač na nouzák, v druhém bys Ty zase chtěl všechna auta stejná, aby nešlo nic nastavit. Tak se kluci kurva dohodněte Majitelka musí být tak svéprávná, aby věděla co nastavuje. To je jako kdybys tvrdil že 120 je nahovno, protože tomu jdou zapnout světla a ty si nevěděl že je majitelka může vypnout
Ty EL zámky se spíš nezamknou, ale že by se nějaký zamknul za jízdy jsem ještě neviděl. Zase otázka, máš nějaké lepší řešení když nechceš hledat klíček v kapse?

-> saskyn2 03.02.26 14:19:46:

-> Borderer 03.02.26 14:14:58: U Volva nevím - tam mám místo rezervy LPG toroid

-> Bukaj 03.02.26 14:22:21: zažil jsem zamčení volantu za jízdy u vymrdaný spínačky na favoritu. Asi bych měl v tu elektroniku větší důvěru

-> Jozka 03.02.26 13:55:13:
Pokud někdo nebyl tuner a nevyřezal tu přepážku - docela běžná dobová úprava