Fiat a talianske autá

-> dragon_cb_cz: www.seat.cz/alhambra/preh led

-> Jirik_Tuňák1983: Chtěl bych říct, že přesně vím co chci, jen takový auto nikdo nevyrábí, ale kecal bych... jasno v tom úplně nemám. Mám nějaký požadavky - benzín, automat, sesle vepř nebo alespoň půl vepře a pochopitelně s výhřevem, automatická klima, rozumnej výkon, snesitelná spotřeba, ne moc velký. Kindertransport friendly, takže dobrej přístup na zadní sedačky (třídvířka ne-e). Ale na žádným nelpím nějak úplně zoufale. No a taky by to hlavně mělo být rozumně spolehlivý, ve stylu řekněme "opravy klidně, ale nesmí to být něco co nepočká do výměny oleje". Ta Alfa do toho celkem zapadá, jen tím koncem si nejsem moc jistý

-> dragon_cb_cz: Musíš vědět co chceš. Všechna auta co jsem měl a nebo mám / máme, všechna jsem vybíral, protože jsem tato konkrétně chtěl. A zejména u C4 a Volva se nejednalo o zrovna zanedbatelné částky, další nákupy už byly levnější, ale pořád šlo o auta, na která jsem se konkrétně zaměřoval, bez ohledu na pořizovací cenu.

-> Jirik_Tuňák1983: No jo Jenže mě by se toho líbilo... a rozpočet je omezenej. Tak vybírám no... snad nepřeberu.

-> dragon_cb_cz: Moc To řešíš. Líbí x nelíbí, koupím.

-> Jirik_Tuňák1983: Jako aby byla marnotratnější? Já ti nevím, současný nastavení mi docela vyhovuje

-> dragon_cb_cz 21.06.18 17:07:24: A neměla by na to brát nějaké prášky?

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, DNA to má. Ty dva kusy po kterých momentálně pokukuju jsou oba 2012, tam už by těch problémů s MultiAir nemělo být tolik.

Ženě se taky líbí, ale má trochu strach z přílišné "italskosti"... A pořád je to v pásmu 200-300 tisíc, což už je trochu moc na "skok po hlavě".

-> dragon_cb_cz 21.06.18 13:22:23: Tu TCT by mělo mít i QV a obecně s ní problémy nebývají. S tím MultiAirem máš taky pravdu, že se to týkalo hlavně prvních ročníků a je jich v inzerci mezi silnějšími benzíny nejvíce. Když jsme vybírali my, tak ty první ročníky se v té době týkaly nás a tak jsme zvolili hodně podobné auto s nenáročným motorem pro holku do města. Ale chtěla ji hodně.
Já bych klidně mohl QV v té matné metalíze, to je dobrý.
Tak jsem zvědaf, zda to koupíte. Poměr cena / výkon je zajímavý. Jinak tato má taky DNA tlačítko?

-> Jirik_Tuňák1983: QV se obávám že za dostupné peníze by to byly všechno pasti a na ježdění po městě bychom si proti 9-5 Aero spotřebou asi moc nepomohli Ten MultiAir vím že umí pozlobit hlavně u prvních ročníků, ale když už tak to na výměnu úplně fatálně drahé není.

A když koukám po kombinaci výbav co bychom rádi, tak z benzínů tam právě nejčastěji vychází ta 1.4 TB 125kW, která MultiAir má. Spotřeba vypadá víc než rozumně a mělo by to být i rozumně živý. Naftu asi nechci.

Celkově ta Giullieta vypadá, že na poměry Alfy to žádný fatální problémy nemá, tak mě to láká... o moc horší než Saab to být nemůže Ale nejsem si jistej tou TCT, to je sranda co by se mohla prodražit.

-> dragon_cb_cz 20.06.18 15:25:12: Na ty jsem nic neslyšel. Šel bych po 1.4 T-Jet nebo JTD (vč. 1.6), úplně bych nevyhledával Multiair, ale osobní názor, mám raději jednoduché věci. Taky jsme po ní koukali pro Karkuli. QV asi kupovat nebudete, že?

Netušíte někdo, jak jsou na tom dvouspojky TCT v Alfách se spolehlivostí atd? Konkrétně by asi šlo o Giullietu...

www.autoforum.cz/zajimavo sti/londynska-automobilova -vystava-se-zmenila-v-otev reny-vysmech-evropske-unii ?utm_source...

-> Jarda: ty jo to sem poplet jo kabrio je cajk ja myslel ze pišeš o té Jiřikově krabici, nepozornej Pavel!

-> Pavel P@nkáč 04.06.18 20:54:01: me se libi... urcite ne nejvic, ze vsech kabrii, ale je to pekne

-> 1560 - zrušená registrace 29.05.18 08:02:18: 176 A4.000 by se tam vešlo v pohodě...

-> Jirik_Tuňák1983: Joo pěkný kola, skoro škoda na takový auto

-> Jarda: mě to nedá musím si rejpnout, hele k pěknému má tento povoz hodně daleko...

-> 1560 - zrušená registrace 28.05.18 17:58:16: pekne, nektere mely oblouk a nektere ne? todle je hezci...

.

Fifík konečně na letních. Originál Fiat Toora 7,5x18. Ale na krabičníka je to pomalu furt malý.
Přelakovávaly se, aby se sjednotila barva s krytkami, které byly už měněny (asi ztráta).

-> Kocvin: Jo, co se da delat. Ono by se tam ale stejne nic vetsiho neveslo

-> 1560: Škoda, že do toho cpali jen takové zdechliny ze sériového punta..

-> castrol: Ne ne tu mam porad...
Jako denni auto. To ostatni je jen pro radost

-> 1560: a co fabka tu si predal ?

-> 1560 - zrušená registrace 28.05.18 17:58:16: Paráda.

-> 1560: za 50 000 čínskejch jenů

-> Tomaso435:
Jako jo, žiju... Ale to je na dlouhý povídání! Tenhle byl za víc, nebyl ani v inzerci, rok jsem kolem něho jezdil a stál pořád na místě, neb majitel si našel jiný koníček (jedničkovýho Golfa bez střechy), tak mě jednoho dne hráblo a ejhle, už je doma.

P.S.: Taky jsem si nedávno koupil tohle. Ti to prodám za 50 000, chceš? :-D
www.k-report.net/ukazobra zek.php?soubor=125...

-> 1560: ty vole . von žije... :D
minulej tejden sem na něco takovýho koukal. ani nevim jestli to není ten stejnej.. za 28? :-D

-> 1560:
Tuhle jsem si říkal kdože to píše příspěvky odenterovaný a konečně jsem na to přišel. Asi telepatie

-> palinator:
Ale jooo... Nějak...

-> 1560:
Ty taky žiješ?

Jsem si dnes koupil hracku

-> dragon_cb_cz 27.05.18 14:14:40: Tohle je výkonově tak nějak normál. 110 kW, 320 Nm, při jakých otáčkách nevím. Ale na dvojku, trojku i při vyšší rychlosti s tím má protiprokluz co dělat, navíc si dává trochu na čas, ale nevím co je běžné, protože dosud AWD. Nějaké to proklouznutí na tyto kvalty např. při přejetí z pruhu do pruhu a akceleraci není nic výjimečného. Včera jsem vezl maminu s jejími kolegyněmi z práce, trochu jsem jim sesypal tašky na jednom zrychlení a je vždycky krásně slyšet se staženým okénkem, jak se na 2, 3 ty gumy zakusují. Na dálnici to pak dost divoce zrychluje na 4, 5 i 6ku a na stoupající ručičku tachometru je docela radost se podívat.
Naftu jsem nechtěl, ale je to na dlouhé přesuny paráda.

-> Jirik_Tuňák1983: Já se sem vetřu do tebou jmenované party Mám stejnou zkušenost s Akordeónem... v běžném provozu znamená i těch relativně skromným 103kW víc než dostatečnou dynamiku, protože krouťák. Pokud má ten motor dostatečně plochou křivku krouťáku s brzkým náběhem a drží i nahoře, což lepší CR nafty mají, tak je vcelku radost s tím jezdit.

Jenom tak plácnu pro kolegy Alfisty a Fiatisty, popř. Lanciisty.... Najezdil jsem s Cromaňoncem od prosince i přes střídání s Karkule autem a sem tam Volfem cca 6500 km. Musím říct, že jsem tím JTDmkem příjemně překvapený a to jsem měl k naftě vždy odpor a předsudky ve smyslu mít naftu ve vozovém parku. I v takové krabici to má kopici síly. Jezdil jsem s hodně nafťáky, ale tenhle motor v pružnosti a akceleraci zejména na dálnici je docela zbraň. Co vaše zkušenosti?

-> minno: mne zase teraz felicia vynecháva smerom od 2500 hore , nie vždy , nie je to silné trhanie len proste strata ťahu , čerpadlo tam nie je dlho , možno 80tis km , jedine že by odišlo pri státí teraz , ale už je to asi piata nádrž , aditivovaná , aj palivový filter nový

-> Jarda: To moje zvuk vydávalo normálny, ale aj tak to nebolo OK.

-> minno 24.05.18 09:55:27: to mi dela niva taky, ale jsem rad, ze to vubec cerpa, kdyz slysim ty zvuky :)

Tak ak by to niekoho zaujímalo -> minno 02.05.18 11:01:46: . Dal som nové palivové čerpadlo a je kľud. Staré absolútne nedržalo tlak paliva po vypnutí motora.

-> minno 02.05.18 11:01:46: nevie nik poradiť?

-> Jirik_Tuňák1983: měl jsem starší model Cromy, 2.0 ie 1988, to byl super kočár

-> palinator: Zle som napísal. Oprava. Pretlak v celej palivovej sústave, nie len v nádrži.

-> minno 02.05.18 10:38:22: Toho se moc nebojím, protože se dělal přední blatník a nárazník už před lety a rozdíl není poznat. Jinak musím říci, že laky mají hodně kvalitní. U Cromaňonce je lesk takový, že vidíš detailně každou kytičku na zemi odražený na dveřích a vedle stojící nová Kia takového lesku a odrazu ani zdaleka nedosahuje. Podle mého to auto nebylo nikdy v kartáčích.

Jinak po předchozím autě konečně normální hill holder u auta s manuálem. U C4 Picassa fungoval hill holder furt, až mi to sralo. Člověk potřeboval např. na parkovišti sjet setrvačností na neutrál o něco níže a ten blboň auto furt přidržoval. Byl to zvyk, ale když chtěl člověk sjet bez kvaltu na zpátečku, musel pokaždé čekat, až se brzda uvolní.
U Cromaňonce to funguje tak, že se hill holder aktivuje jen při vyšlápnutí spojky a zařazení. Jinak lze popojíždět z kopečka vahou auta bez omezení.

-> minno:
Přetlak v nádrži bude mít souvislost podle mě s ohřátím paliva v nádrži a ne s čerpadlem.

Jinak si myslim že sis odpověděl.

Pred časom v -> minno 22.07.17 00:05:38: som riešil problém so štartovaním Punta.

V skratke napísané: občas blbo štartovalo, bolo treba dlhšie točiť motorom kým chytilo. Obvykle len prvý štart, potom už OK.

Posledné obdobie som to testoval štýlom, že som vždy pred štartom 3x vypol/zapol kľúčik, čiže 3x sa zoplo a vyplo palivové čerpadlo. Po takejto "predpríprave" to vždy chytá okamžite.

Vychádza mi z toho problém s padaním tlaku paliva. Regulácia tlaku, vratka benzínu, to všetko je riešené priamo v čerpadle v nádrži. K motoru ide len jedna palivová trubka (hadica) s už tlakovo vyregulovaným palivom, vstup do vstrekovacej (na konci uzavretej) lišty, v lište 4x vstrekovače...

Nemám s tým moc skúsenosti, preto sa pýtam, na vine môže byť len samotné čerpadlo? Nemôže stratu tlaku spôsobovať aj niečo iné? Napadá ma napr. netesný uzáver nádrže. Možno blbosť, ale vychádzam z toho, že v knihe sa píše, že zrušenie pretlaku v palivovej sústave sa vykonáva odkrútením víčka hrdla :)

-> Jirik_Tuňák1983 27.04.18 20:42:08: Tak super, už len aby to po roku nevybledlo úplne inak ako zvyšok auta :)

-> Jirik_Tuňák1983 27.04.18 20:45:51: Jo 124 je další retro co se mi moc líbí. I se mi líbí víc než MX5 z který vychází.

A toto bych asi směl.

-> minno 18.04.18 18:54:32: Dělali nakonec dvoje dveře, zbytek je leštěný, ale už na foto je na tom tuna pylu.
Vypadá to cajk. Na těch předních objevili taky nějakou škodu od omítky. Vyřešily se tak i ďubky od obchoďáků.
Můžu aspoň zítra přezout na letní.