Mpi do Shade

-> Majki: Pokud na tom netrvas tak nikam... Pokud budes neco nastatovat diagnostikou v ukonu, ze tam nesmi byt chyby, tak to pripoj. Jinak tam nemusi byt ani ten ventil ;)

-> Majki 31.03.15 21:08:13: Takže odešly 2 svíčky.... kdo by to čekal u nových svíček... ale další dotaz, Kam máte zapojenou hadici od aktivního uhlí?

Kdyz snimac teploty snima spatne teplotu, je tam tam skodovackej starter, kterej sotva toci, tak to auto driv ulejes nez chytne...

-> pavucina 31.03.15 21:19:47: jak se cidlo teploty a starter ovlivnuji?

-> Řízek: 4ty.... A furt nic...
-> Milan 136: to me nenapadlo zkusim z jineho auta

-> Majki: zkus jinej snimac otacek

-> Majki: nepropouští vstřiky?

-> darklord: vchechno se jevilo normalne. Tj. Teplota byla kdyz jsem to pripojil na diag. byla 57stupnu... Asi hodinu po tom co jsem prijel....
-> pavucina: cidlo je v domku termostatu. Takze tam snad problem nebude. Cidlo jsem zkousel i z dvou ruznych aut a beze zmeny. Starter tam uz je druhy ale origo 120... Takze zkusim reduktor z fely, snad to pomuze, zatim zkusim odpojit ty vstriky. Dik moc za radu

-> minno: nemáš, ale já myslím, že to k tomu ještě dospěje :)

Nejlepe v domku termostatu samozrejme.

-> pavucina: len tak zo zaujímavosti, čo v tomto prípade znamená "Spatne umistene cidlo teploty" a aké je reálne riešenie, aby to fungovalo, ako má? MPi v škodovke nemám, len ma to zaujíma.

Spatne umistene cidlo teploty, pokud mas skodovackej starter tak v tomto spojeni to fakt chyta na kokot...

Moznost jak to nastartovat je odpojit dva vstriky, jit to nastartovat ono to chytne na ty na odpojeny, pak to zacne bezet na ty olity zapojeny, meizitim zapojis vsechny 4 a jedes.

-> Majki: diagnostika nic znamena co? kolko ukazuje cidlo teploty ked je motor teply?

Tak už to vzdávám, MPičko ve eSku (mám v kartě) za studena chytne pohoda ale jakmile se zahřeje a nechá chvíli schladnout tak už nechytne, když vypnu a hned nastartuju tak pohoda... palivo jde a svíčko jsou trochu mokré ale ani škyt, diagnostika nic... Kde hledat problém?

-> Dušan: ...tak jak řikáš, jde všechno

-> ochoda: kdo se boji nesmi do lesa. Porad tam jsou 4 valce

-> Dušan: Tak Mpi na 5k by bylo hoší žejo.

-> ochoda: takovy problemy jde vsechno :)

-> MOLSO: Díky, takže odpověď zní: Ano, jde to. ...já jen vymejšlim co dál až mě vyhoděj z technickej s fávem a budu nucenej vrátit tam 5kanál. Dávat tam zpět fáčko se mi chtít nebude.

-> ochoda: skoda-virt.cz/cz/.../5003 -kraska-skoda-105-g-lmi

Vim, že se tu řeší mpi, ale téma o bmm sem nenašel. Nezkoušel jste někdo dát BMM 50kw vstřikování na 5kanál?

-> castrol, MOLSO: Hovadá

-> Qwak: Jak se to vezme, ale pohybuju se tam casto :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: si taky pražák?

-> francomk: tak jo ked to nieje stavane na plyn

-> Qwak: Se divim, ze jsem te jeste nepotkal :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jeli zamnou ale nechali mě bejt,.

-> francomk: ked musi fetovat LPG tak sa mu necuduj

-> Qwak: Qwák terorizuje Prahu :-D A sli po tobe benga?

-> castrol: By si sa divil

-> Robert 106: na bmm sa hadam nema ani co posrat

-> Robert 106: mám bmm .. a jako dobrý skok oproti karbeci neuvěřitelný .. čidlo mám na převodovce z mpi .. ale radši byhc ho viděl na řemenici .. ale i tak dobrý .. jede to .. spolehlivost.. dobrá ..

-> stepan: ked vyriesis kam dat hall tak asi aj hej ...

-> stepan: neviem to s istotou povedat, ale zda sa mi ze aj male MPI malo uz kluku bez zapichu

Taky se tu zeptám na jednu teoretickou věc, fungovala by ŘJ MPI, kdybych po ni chtěl jenom připravovat směs a předstih bych si řídil programovatelnou jednotkou (ignitech)?

Paráda díky,

jasně sorry BMM.

Co jízdní vlastnosti ?

Je to dobrý systém ?

-> MOLSO: MPI má myslim ten zápich pro ložisko taky, až do změny klikovky na jinou řemenici a šroub.

-> Robert 106:
- BMM kluka ma este vlozene futro, po vybratí sa dá dať ložisko,
- MPI má plynové lanko,
- BMM majú čidlo teploty pre budík v domčeku termostatu a čidlo pre RJ vo vodnom priestore sacieho potrubia, neskôr kombinované čidlo ako MPI v plastovom domčeku

BBM motor neexistuje. Mozna jeste tak BBW zena ale BBM motor fakt ne.

:-P

Čau chlapi,

něco už sem tady pročetl o zástavbě vstřikování do škodovky měl bych pár dotazů
na které pro vás nebude problém odpovědět.

Chtěl bych do rapida postavit motor na denní ježení s co nejmenším počtem úprav při dosažení zlepšení parametrů vozu.

Z toho mi vychází jako nejlepší asi BBM 50KW. ovšem nemám st ímto motorem ani ve felicii praktické zkušenosti. Jak velký rozdíl do pocitu z jízdy, spotřeba a běhu zastudena to je mezi MPI 50KW se kterou sem měl tu čest jezdit, nebo lépe fabka 1.4 MPI 50Kw kterou denně jezdím ? - jde mi o to kterým systémem se mám vůbec zabývat.

Teď ty otázky:
- BBM felda 50kw má pořád zápich v klikovce na ložisko ? někde sem to tady četl, ale
myslel sem, že zanikl společně s fazolem.
- MPI má plynové lanko nebo už elektrika ?
- BBM všiml jsem si, že starší verze mají jednoduché čidlo teploty tedy RJ vůbec
nevyhodnocuje teplotu vody ? u novějšího typu ano ?

Osobně bych šel radši asi nějakým zachovalým BBM z důvodu optické podobnosti s karburátorovou verzí kde si jsem schopen představit při troše snahy že dnešní policista hned na první pohled nepojme podezření.

Za koždou odpověď budu rád ahoj
Robert

-> myschaak AZNP K.Hora: už ne... už mám vyřešeno.

-> Majki: no vidíš,nemusíš řešit jízdní režimy...máš furt EKO

ti co už maji MPi jak máte vyřešene prepakovani plynu? mi při sprostem připojení lanek k sobě otevře plný plyn klapu jen na 53%

-> spartra: MPi boli ako 40 kW, tak aj 50 kW. A otázky sa píšu s otáznikom.

-> minno 16.01.14 09:59:35: když se ptám, tak dotaz? jen to potřebuju potvrdit, měl sem za to, že mpi byli je 50kw

-> spartra: To je otázka, alebo oznamovacia veta?

že se ptám - mpi bylo 781,135M 40 i 781,136M 50 kw verze

-> Luboš Pospěch: co se týká motorového svazku, tak tam jsem použil původní motorovou elektriku. Jen jsem ji rozmotal a převinul tak jak se mi to hodilo. Jednotku jsem mrskl na pravej nosník.

img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../4769_2012-11 -13_17-51-47_80.jpg

img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/.../4769_2012-11 -13_17-51-27_63.jpg

elektriku mam kompletní a napadlo mě ty draty nadletovat a zatavit do tři vstev bužirky běžně tohle provadím na kabelech kere jdou přímo do studen a žaden problem s vodou ve spojich

ASi takhle ta elektrika nestaci ani aby jsi ji prisrouboval jak je ten plech u hrdla nadrze ;)(jak je tam mam to relatko), ja ji asi budu davat na tu zadni stenu. Tohle je pracovni verze, do auta na zimu na fotce jeste nekompletni.
galerie.turborit.cz/var/. ../FILE0424.JPG
Jinak potrebujes elektriku motorovou na MPi a pak konektory z elektriky z auta, a z ni si jeste vymotat elektriku k imobilizeru. Tu pak budes muset jeste doplnit relatkem. Doporucuji ty konektory co jdou z motoru do auta nestrihat usetris si pripadne problemy pri demontazi, nb pri vymene svazku motorove elektriky
Hodne zdaru, omezovac u skodovky zaskoci spoustu lidi

a ma to někdo v shade namontovane mě by totiž celkem zajimalo jak vyřešil elektriku asi taky celou z feldy že jednotku dam asi za zadni sedačky tam ji asi bude líp jak u motoru co myslíte ?