odvzdušnění brzd 120

Vždycky záleží na tom jak ma který auto uspořádání zapojeni brzdových okruhů.
Hlavně dřív s nástupem dvouokruhových soustav obecně se kladl důraz pouze na zachování funkce při porušení jednoho z okruhů. ( Přední/zadni náprava . A v případě 130 se4p částečně predni a zadni)
Později se přešlo na zapojení do kříže kde je jednak zajištění funkce a zároveň stabilita.

-> charon 10.07.26 09:52:54: Jednak kvůli tomu vzduchu z neodvzdušněné větve a druhak kvůli vytlačení co největšího množství staré kapaliny při počátku odvzdušňování.
Ale jinak u 105/120/130 je jedno, jestli se začíná na pravé či na levé straně, rozvodky jsou cca uprostřed...

-> charon: Vidíš, to je fakt. Minimálně z pohledu celého prázdného systému. Při výměně HBV mi to právě moc smysl nedává, protože se odvzdušňuje zvlášť a pak se jen oběhne auto.
Co se týče zpětného zavzdušňování kostky mi taky vrtá hlavou, už sem vymýšlel, jak odvzdušnit dvě kola naráz, ale to je ve dvou logistický problém. Jako první pokus jsem se smířil s tím, že při hodně otevřeném odvzdušňováku dojde ke stržení vzduchové bubliny komplet do odvzdušňovaného potrubí.

Jako že v nejdelším okruhu bude nejvíc vzduchu, kterej je pružnej? Tím že odvzdušním nejdřív to co je nejdál, vytlačím (teoreticky) nejvíc vzduchu ze systému a tudíž mi to na zbytku kol půjde rychleji?

Není třeba možný, aby se při povolení odvzdušňováku na kole dostával zpátky vzduch přes kostku z neodvzdušněné větve proti tlaku od pedálu/HBV?

Ale nevim, jen filozofuju nahlas ... Třeba to někdo rozsekne ...

-> MOLSO: To nechápu, vždyť zdvih pedálu je pořád stejný. Na neotevřeném okruhu se stlačí vratná pružina a na otevřeném vytlačím kapalinu ven.
Když jsou okruhy předek/zadek, tak vždy povolením jednoho kola odvzdušním společné potrubí až do kostky a z kostky k jednomu kolu. U druhého kola už odvzdušňuji pouze ten kousek z kostky ke kolu.

-> Borderer: aby si mal co najvacsi zdvih pedalu pri povoleni ?

Vytáhnu mrtvolu. Proč se začíná nejvzdálenějším?
Z logiky věci by to mělo být jedno, když z válce to jde do kostky a tam se to pak větví, ne?

-> horsik: obalíš si ho hadrem... někdo aby ti šlápnul a držel pedál a pak povolíš postupně oba průtokový šrouby od trubek... vyprskne to brzdovku, utáhneš je apak pedál povolíš a znova našlapeš aby se naplnil... a pak už odvzdušňuješ na jednotlivých kolech.... začíná se tím nejvzdálenějším od válce tj. PZ.

Borci, jak se odvzdušňuje ten HBV? Díky

-> Elvis: A pokud jsi měnil HBV, tak nejdřív odvzduši válec než začneš šaškovat na kolech - jinak to nikdy neodvzdušníš....

A doporucuju mit dole - odbrzdenou rucku.

Jj moooc díky ra rady

-> Elvis: 3 jsou na 4P

Pokud máš dvoupístky, tak je tam jen jeden odvzdušňovák na třmen. Jinak odvzdušňovat by se mělo od nejvzdálenějšího bodu, takže pravý zadní, levý zadní, pravý přední, levý přední

a to je jedno jestli prvně levou nebo pravou stranu??? A na třmenech sou asi tři odvzdušnováky tak kterým začít pokud se nepletu

Zadek, předek

Ahoj, jaký je pls postup odvzdušnění brzd na klasické 120 s dvoupístkama??? Něnil sem hlavní válec a ted to potřebuji odvzdušnit... Vím že toho tady bude hodně ale píšu to sem přes mobil a na mobilu se mi to blbě hledá... ,jinak mooc dík za každou radu