Mašinfíráci :-)

No konečně... Už bylo na čase!
www.zelpage.cz/zpravy/831 3

Zajímalo by mne, jak se v provozu osvědčí zastavování v Ústí nad Orlicí namísto MuNu, zastavování na Stodolní beru jako docela zajímavý krok, ale přijde mi, že už je těch zastávek po Ostravě zbytečně moc - nějakou minutu navíc to udělá.

Docela by mě zajímalo, k čemu je u stewardek dobrý vysokoškolský vzdělání, tady jde asi jen o reklamní záležitost (my máme vysokoškoláky, tak jsme lepší).

Velká škoda, že zatím nejsou nové vlaky, vlastně mi tak trochu i uniká, proč se prvně investovalo do oprav těch starých hrůz.

Palubní komfort a doporovodné služby je sice věc pěkná, ale je to i jeden z hlavních důvodů, proč prakticky nevyužívám žluté autobusy, mám rád svůj klid, a ne, že mi co pět minut někdo hučí do ucha, jestli něco nepotřebuju. Na ty čisté hajzle jsem zvědav, to ČD před lety, kdy se zaváděli IC a EC vlaky, slibovali taky, a všichni víme, jak to tam teď vypadá. Spíše bych ocenil, kdyby byly vždy a všude papírové ubrousky, u ČD věc mnohdy nevídaná.
To řešení vagónů mi přijde trochu megalomanské, ale na druhou stranu, své zákazníky si to najde, minimálně z řad managerů a podobně zaměřených lidí.

Pohyb dětí po vlaku pouze v doprovodu stewardky je zajímací věc, jsem zvědav, jak to (ne)bude fungovat v praxi - dost pochybuju, že se jim podaří uhlídat vše. Zákaz psů mimo schránky je velké plus, není nic příjemnějšího, než Labrador rozvalující se přes celou uličku, který ještě vrčí, když se ho člověk snaží překročit. Navíc, v době, kdy jsem dělal brigádu v depu, uklízet chlupy a výkaly psů ze sedaček bylo na běžném pořádku.

Ten nákup jízdenek se mi zdá nějak komplikovaný a tak trochu zbytečný, osobně si myslím, že není nad papírové jízdenky, co nemám v ruce, jako bych neměl. No, uvidíme.

Velké plus jsou zásuvky 230V - věc, která mi u ČD hodně chybí (kupodivu mnohdy ani při rekonstrukcích vagónů se nedává). Klimatizace je v dnešní době samozřejmost, ale musí fungovat a procházet pravidelným servisem - v Chorvatsku to nedělají a pak se diví, že to neklimatizuje :) WiFi je dnes už taky nutný standart.

Hodně se mi líbí, že je povinná rezervace, ale bez příplatku. Pro cestující velké plus. Nabídka jízdenek a "letecký" tarif je taky docela dobrá věc, jen si na to lidi musí zvyknout. Seznam prodejních míst taky jde. Velké plus je uznávání Rail Plus. Alespoň ho konečně někde vyhrabu. Nabídka slev je tuším také větší než u ČD, ale otázkou je, zda to tak zůstane i nadále, jestli nejde jen o nalákání lidí.

Osobně mám z toho celého na jednu stranu dobrý pocit (konečně nějaká výraznější konkurence ČD - Viamont, Železnici Desnou apod. nepočítám, to není konkurence, to je jen snaha o udržení provozu některých tratí a snaha dokázat, že to jde), na druhou stranu se obávám, že to časem sklouzne k obyčejnému "boji za každou cenu" a jistým slibům, které nebudou naplněny, stejně tak výhody, které jsou teď, po získání určitého procenta cestujících, být nemusí. Kažopádně, je dobře, že se někdo pokouší o to, dostat se na české koleje.

-> myschaak AZNP K.Hora: Taky se toho nebojej Jojo, tohle se soudobým CATrem člověk neudělá, elektrónika zapráskaná.

-> rené:

-> rené: Tahle lokomotiva se mi moc libi :)

mě se u těhle mašin líbí ten parádní zvuk turba jak to tam pěkně hvízdá

-> rené:
Hééérgot já chci bejt mašinfíra...

No ona tahle fotka už tu sice proběhla, ale přiložím znovu. Jedná se o ten samý stroj jako na obrázku ze čtvrtka. Hold blbě seštelovanej motor, trysky asi trochu v pr... a zanesenej tlumič vejfuku. A pak to dělá co to dělá :-). Na tej mašině nejni kouska strojovny čistej, Na všem je minimálně vrstva nafty, oleje nebo šmíru... Mrcha tejden stála, spadla nafta a nechtěla nastartovat, tak jsem musel nechat povolat dílnu, aby odvzdušnila a pak teprv hurá na trať. Ale jinak dokonalej stroj. A jakou má člověk škodolibou radost, když "vyudí" někoho na peroně .

-> Syny 15.07.11 23:59:15:
Ty si děláš prdel, ale..

-> Syny: myslis ze by spalil i gumy??

-> Kaprof:
To občas aji bez sepnutí. Aneb, jak říkal kolega, autor této fotky, vlaky stojí, autobusy jedou :-D
www.k-report.cz/discus/.. ./584802.jpg

-> Syny: Jo a když by to sepnul dvakrát tak to preskočí na druhou kolej

-> Syny:

-> palinator: Ze by vyslehl z kominu plamen, proklouzly kola na kolejnicich a zatlacilo to do sedacky?

-> Syny:
-> myschaak AZNP K.Hora:
Díky chlapci, to jsem vážně nevěděl.

Já jen, jestli někde ve strojovně nejde růčo třeba přestavit čerpadlo do nějakýho čipnutýho módu.

-> palinator: asi tomu dal čudla když se mi na honu zasekával tak jak si přidal plyn tak černooo

-> palinator: Plnej knedlik :)

-> rené: hezkýýýýýýýýýý asi si tomu dal kartáč vid

-> rené:
Ono tomu jde ještě nějak pomoct, aby to hulilo co nejvíc?

-> rené: dobře ty!

Dnešní(no vlastně už včerejší) směna "pod vlajkou dýmu" aneb fuck off EURO 5

-> rené: jojo brejlaci 150ky :D na tom tedka delam :D :D :D

Na tohle ale nikdo velikostí nemá, což? Asi bude vejlet
www.kralovstvi-zeleznic.c z/

Matthes, záškodník z TechWebu 04.07.11 16:21:16 napsal: → lukynn105l 03.07.11 13:14:03: Decentni malej moturek jj obsah 72 l na válec X 12

-> 1560: Z běžnýho provozu asi jo. Pádokaždě teď stojí v DHV Lužná u Rakovníka bez čísel, asi zatím provozuschopná, ale když vidím, jak se k dieselům v lužný chovaj tak mám docela obavu že postupně schátrá. Ale zase pokud jim jí tam poslali místo 751004, která tam měla jít, tak zas jedině dobře :)

Jináč ad kolejiště, taky jsem už kolikrát uvažoval o stavbě, pár loko a vagonů mám, ale spíš to zatim vidim na funkční diorama depa, rotunda o 4 stáních aby se mašinky jen neválely ve škatulích. Ale ztroskotal jsem zatím na panelu. Nějak nejsem schopen splašit materiál na stavbu.

-> 1560: ja mam na pude taky par vagonku a masin v TT a H0 a obcas si s tim trocu pohraju ale nemam to kam dat takze vzdicky slozim najakou trat na podlaze chvilu si zajezdim a pak zase sup do krabic a na pudu

Děda měl kolejiště v TT, v rozebraným stavu (ale bez "krajiny" - jen koleje, budovy, pár vagónů a dvě lokomotivy) to mám ve sklepě... Kdybych měl místo, tak bych si taky postavil, žel v bytě 1+1 nemožné.

-> Kaprof: Můj táta se kdysi tomu věnoval, měl plochu v rozměru 2x1m. Je už to ale dost dávno, hodně věci se z toho poztrácelo, teď to leží na půdě a práší se na to. Jestli bude čas, udělám fotky.

a poslední

sebevrah

...

:)

-> Kaprof:
Já ne, ale byl jsem na návštěvě u jednoho člověka, má to přes celou místnost...

-> rené:
Co, 146 je už taky out? Sakra :(

rené 03.07.11 22:13:23 napsal: → lukynn105l: jo tyhle velký diesely maj něco do sebe. To bude taky něco víceválcovýho do V což?→ palinator: Tož jako joo. Je to jedna z posledních a bohužel dožívajících klasik. A moc se na nich nesvezu, takže každá šichta na nich jest u mne vítána.A teď jsem si tak všim, že ty nákladní vozy za zamráčou jsou v najbrtu jo je to 12 válec do Véčka

-> Mr_Kubas: Je to práce z jeho klubu dělaj to společně Sám ale taky nějaká kolejiště vlastní..Ted staví snad 3,5 x 2,5 tušim:o))

-> Kaprof: Můj bratránek se v tom kdysi vrtal a nemohl jsem se vždycky dočkat návštěvy Jakto asi dnes dopadlo, budu se ho na to muset optat Je to super odreagování u toho..

E: Akorát koukám, že až takhle to teda propracovaný neměl.. To je přímo tvého tchána?

Vim že to není uplně k tématu ale věnuje se někdo tomuto odvětví?:) Muj Tchán je do toho těžkej blázen:o)))

-> palinator: tak tak, rekonstruovaný brejlovci s "vysavačem" místo motoru. Moc jich ještě není a ani moc nebude, nicméně postupně nám tyhle stroje mizí. Donedávna jezdící 749 180, 102, 182 ve šmelcu, 240 odkoupil p.Kříž na Kladno, teď zmizela do DHV Lužná i 146, převčírem zahořela 260 v Neratovicích, uvidíme jak moc a jestli to ještě rozdejchá... A to je výčet mašin co jsou kaput za poslední rok. Jinak v Jeseníkách na os.vlacích už je prakticky nepotkáš, v budějicích je ještě potřeba pár kousků na šumavu a v Praze na rekreáky do posázaví a Tanvald a záskoky na švejkách místo "vysavačů". Jinak z pravidelnejch výkonů u osobky je to z republiky vše.

-> lukynn105l 03.07.11 13:14:03: Decentni malej moturek

-> rené:
A když tyhle klasiky dožívají, co se místo nich nasazuje? Nový stroje asi ne, spíš asi nějaký rekonstrukce, ne? Jako Brejlovci s Catterpillary, atp.

-> lukynn105l: jo tyhle velký diesely maj něco do sebe. To bude taky něco víceválcovýho do V což?

-> palinator: Tož jako joo. Je to jedna z posledních a bohužel dožívajících klasik. A moc se na nich nesvezu, takže každá šichta na nich jest u mne vítána.

A teď jsem si tak všim, že ty nákladní vozy za zamráčou jsou v najbrtu

-> rené 01.07.11 21:57:39:

-> rené:
Rád jezdíš Barčou?

Tak pokud úsporné opatření, tak aby to nedopadlo tak, že si každej slepí model vlaku, vezme si ho do ruky a půjde po trati pěšky

sice to sem nepatří ale když jsme u těch dieselů na tom ochozu to jsem já

-> 1560: Počkej teď se smějem ale ono to v rámci takzvaných úspor přijde

-> 1560:

U nás teď jezdí jen tohle, protože výluka. Vzhledem k vytíženosti trati, počet cestujících v obyčejném Os by se klidně vešel i na korbu MUVky, takže vlastně možná úspora

Toto jazdí u nás dieselová motorová jednotka Stadler 840 s motorom Mercedes-Benz.

A prvně samostatně v Tanvaldu s pseudohisterickým hydroplánem. Hezká projížďka kolem Spálova nahoru.