skoda.virt.cz

[p#4150084] ja pamatuju jak bratranec resil vymenu pracovniho spojkovyho valce u Renault Master 2008. U normalnich aut (VW) vymena na par minut, za par korun, se zakladnim naradim, u Renaultu musel celej agregat ven, protoze ten valecek je ve skrini prevodovky...

[p#4150093] za me je to "namapovany" na nizsi spotrebu motoru a za mne to funguje, o4 jezdi do 4.5/100, klima, dalnice, plny auto (prives ani rakev jsem nezkousel, nemam ani kouli ani zahradku). Ze se motor na volnobeh vydira slysim opravdu az tady. A hlavne od staromilcu, ktery kazdej vejlet travi nejakyma opravama. Za me je provoz na volnobeh spatne u kazdyho motoru, proto je lepsi to zhasnout. Ale to zase chce lepsi olej, coz driv asi neslo, tak bylo lepsi sledovat kontrolku a trochu pridat plyn kdyz to blikalo... Ale mozna ziju v tezkym omylu, rad se klidne poucim... V pripade VW, tech EA211+ s regulovanym mazanim jezdi miliony, jestli s tim jsou problemy, musi bejt mraky zdroju se o tom dozvedet, ja to zkousel a nic moc jsem nenasel. Jedinej motor o kterym osobne vim, ze se resi mazani, je zetor, kde je vsechno mechanicky, ale asi vlivem blbyho oleje nebo cvakanim na volnobeh (nevim), proste slabne tlak az potrebuje GO... Mimochodem GO, vybrus kliky, znam, co se tyce aut, jen ve spojeni se skodovkama S1xx a Trabantama, pak uz jsem nikdy neslysel ze by to nekdo resil...

-> Jirik_Tuňák1983: Tak asi časem všichni konstrukčně dospěli. Punto je rok 2000, Clio, které taky místy stojí servisně za prd, je 2006. V novějších se zatím nemám možnost hrabat.
Ale to Clio není jen o mizerném přístupu, to jsou občas konstrukční lahůdky. Třeba: v autě po dešti vlhko, pak přestaly jít stěrače. Zjištěno zaplavení prostoru pod čelním sklem. Odtokové hadice na každé straně auta jiné, na jedné (tlustší) zpětná klapka (zbytečně, ústí nad podběh), druhá tenoučká oválněho průřezu. Ucpané obě. Motorek stěračů má konektor dole, aby při zaplavení po čase shnil. Výměna motorku s tyčovím, tenká hadice demontovaná bez náhrady, tlusté uříznutá klapka. A je klid. (je to auto kolegy, který nechodí s každou prkotinou)

-> Sita: Možná kdyby to bylo namapovaný na životnost motoru a ne ekologii, tak bych pro to pochopení měl. Ale proč se teda pak řešilo, že se motor na volnoběh takřka vydírá? S omluvou, že to má stejně start stop, tak se to nemusí řešit? Tohle ti přijde ok? :)

[p#4150090] ok, vim ze treba u toho myho ea211 evo je mechanicky pohaneny cerpadlo s elektronickou regulaci tlaku a prutoku a ze s tim prisli kvuli uspore energie a prijde mi to vporadku. Ale slysim prvne, ze by byly s tim byly problemy. Zaznamenal jsem jen, ze posledni TDi maj dost vysokou spotrebu oleje uz od novoty, ale to asi s mazanim nesouvisi...
Kazdopadne porad nechapu v cem je lepsi primitivni kontrolka ktera se rozsviti pri poklesu pod treba 0.5bar na volnobeh a pritom vubec nereaguje na nedostatecny tlak pri vyssi zatizeni nez moderni mereni tlaku a regulace v celem spektru zatizeni...