skoda.virt.cz

-> Sita: je to záložní auto, se kterým se většinou moc nejezdí, někdy třeba 2 měsíce v kuse nejede ... Ale já svoje primární auto prodal a jiný ještě nemám, takže s timhle teď jezdím jako s hlavním. Taky přes zimu to moc nenajezdí. Takže kolikrát je v tom benzín půl roku než se vyjezdí. Z toho důvodu do toho leju 100 oktan. Taky to auto z preventivních důvodů dostalo továrně repasovanej starter, původní po 30ti letech a 155 000 km už byl takovej unavenej, hlučnej a málo točil. A plnej servis to auto dostává proto, že je záložní, takže musí být ready kdykoliv aspoň na postrky kolem komína.
BTW - co si mám predstavit pod pojmem udrzuju klapku v čistotě? Já vnitřek čistej mám si myslím, pod vstřikem všecko svítí jak kdyby to bylo nový.
-> vhml: Rozdělovač tohle nemá, jen snímač polohy kliky ... Ale tam mi moc nesedí to, že to dělá "jen" do cca 3000 otáček a jen při určité teplotě. Čidlo teploty vzduchu se nachází kdepak? V sacím potrubí nic není, až ke vstřikovací jednotce ...
-> Jirik_Tuňák1983: Krokovým motorkem myslíš co? Volnoběžnej ventil nebo čidlo polohy klapky. Nebo to je pro Feldu?

Jinak nad novým čidlem polohy klapky už jsem přemejšlel, jen nevím co vzít, ono na tyhle starý francouzský jebky už moc dílů není. Hella by ale nemusel být šunt, nebo?
Ono tomu většinou vždycky za studena hrizně lítal volnoběh a celkově to studený jeho jako pumpa na sračky, po pravidelné aplikaci 100 oktanu se tohle vyřešilo. Až te´d se tomu nechce jet a prostě to občas jde jen na 3 válce. To teda i studený, na 2000 otáček se to chtí. Ale je to jen někdy.

[p#4143012] Ja sa s tým náradím už nemám kde v garáži popratať Kompresor s 6l nádobou je na tento účel pre mňa zbytočne veľký. Mal som doteraz 20l kompresor "na všetko", upgradoval som na 50l, ale ten je na dofukovanie kolies nespratný, tak k nemu už len niečo mini.

.

.

Babo raď, asi som z toho blbý :)

Na kompresor potrebujem vraziť T-éčko medzi hadicu od motora a spätný ventil.
Závit by tam mal byť G 1/4".

Kúpil som T s 3x G 1/4" (2x vonkajší a 1x vnútorný závit). Matica od hadice kompresora na vonkajší závit téčka pasuje krásne, ale vnútorný závit téčka nepasuje na vonkajší závit spätného ventilu Po premeraní šublerou má závit na kompresore cca o 0,7 mm viac (12,8 vs 13,5 mm).
Wtf
Kde je chyba, po akom type závitu mám ísť?