skoda.virt.cz

-> Tomaso435: Brzdiče u zadomotorů to dělat nemůžou - tam není plovoucí třmen, ale komplet brzdič je napevno uchycen k rejdové hlavici.

Osobně si myslím, že důvod vibrací volantu (ne při brzdění, ale za jízdy v určitém rozmezí rychlostí) je u škodovek způsoben citlivým hřebenovým řízením a také trochu možná lehkým předkem, takže sebemenší dynamická nevyváženost pneumatiky se projeví. Proto také od počátků montáže hřebenového řízení do škodovek byly současně montovány náboje se středicím nákružkem a pneumatiky s testem uniformity...

-> 11mAjA11: Víčka z Erťáka se běžně používají pro chladicí okruh zadomotorových škodovek. Tuším (nevím jistě), že mají stejné parametry (přetlak i podtlakový ventilek), jako klasická plechová víčka (přetlak 0,04 MPa).
Ta písmena na nich pouze označují datum (měsíc a rok) výroby a nemají s parametry víčka nic společného.

No, na těch starých membránách možná něco bude. Od doby, co jsem znovu uvedl do provozu 130LPG, tak oproti dobám minulým mám dost vysokou spotřebu LPG (dojezd asi jako u Volva) a nemá to sílu na vyšší rychlostní stupně - to jsem přičítal celkovému stavu motoru (už dost olítaný a čekám, kdy se rozsype), ale na benzín to jede o poznání lépe (dříve jsem nepozoroval rozdíl ve výkonu na BA/LPG).
Kdysi jsem měnil membrány a filtr po dvou letech, ale od doby, kdy už se nedá sehnat originál sada membrán BRC, si tu poslední, co mám skladem, šetřím na horší časy, filtr byl vždy čistý, takže jeho výměnu považuji za zbytečnost a dokud to funguje, tak jezdím. Možná bych do toho reduktoru zase po letech mohl mrknout, jak to tam vypadá. Ale kdysi, když jsem měnil komplet sadu membrán, byly všechny membrány OK, kromě té, co je ve styku s kapalnou fází - ta byla vždy ztvrdlá a na povrchu rozpraskaná od velkého teplotního spádu na jedné a druhé straně membrány...