skoda.virt.cz

-> minno: Tady nazor od AI:

V realitě a v praxi za volantem bude pocitově živější starší motor 1.4 TSI 92 kW. I když má novější 1.5 TSI 96 kW na papíře o 4 kW více a modernější turbo, realita na silnici dává řidičsky zajímavější projev starší čtrnáctistovce z následujících důvodů: Proč 1.4 TSI (92 kW) působí živěji? Rychlejší reakce na plyn: Starší motor reaguje na sešlápnutí pedálu okamžitě a bez váhání. Nemá v sobě tak agresivní ekologické mapy řízení. Klasický spalovací cyklus: Motor funguje v běžném režimu, takže má hutnější zátah ve středních otáčkách. Působí dravěji a „chce jet“. Proč 1.5 TSI (96 kW) v realitě pocitově zaostává? Millerův cyklus a ekologie: Verze 96 kW je extrémně uškrcená kvůli emisím. Pracuje v tzv. Millerově cyklu, který sice šetří palivo, ale motor je kvůli němu v nízkých a středních otáčkách tupý, líný a má lineární, až nudný průběh výkonu. Zpoždění pedálu (Lag): Elektronika u 1.5 TSI záměrně dávkuje palivo s drobným zpožděním. Když šlápnete na plyn, chvíli se nic neděje a pak teprve auto plynule zrychlí. Chybí mu ta okamžitá jiskra.

-> minno: Ver, ze ten muj motor bude oproti tvemu priskrceny uplne vsude

[p#4150076] Super, že sa podarilo.
[p#4150127] U Golfa 2018 mám pracovný valček spojky z vrchu u prevodovky chytený 2 skrutkami. Výmena asi na pár minút.

[p#4150119] Ja som mal na 2306 (po tuším 96tkm) vydrolenú len ďobku matroša asi 3x3 mm a hukot to bol strašný.

[p#4150147] No ale ty máš mild-hybrida, či? Tam je ten pocit z pružnosti asi na trochu inej úrovni ako čistý spaľovák.
-> Syny: Moja 1.4 s 92kW má tiež len 200 Nm.
Slabšie verzie 1.4 a 1.5 (92/96 kW) majú len sacú vačku s premenlivým časovaním a silnejšie verzie (110kW/250Nm) majú aj výfukovú vačku s premenlivým časovaním. To je asi hlavný rozdiel v HW.
Každopádne ja sa s 1.4 rozhodne nemôžem sťažovať ani na nedostatočný výkon, ani na slabý kruťák, ani na odozvu plynu, ani na spotrebu. Ale to sa už opakujem. Za mňa je ten motor super. No s 1.5 som nikdy nejazdil.
Ako to máš u Leona sprevodované? Ja mám na 6.-ke pri 100 kmh asi 2100 ot., pri 130 kmh 2700 ot.