Olej Htp

Kyng 24.04.12 23:14:12 napzal:
→ Jyryk_Tuňák: Natolyk do toho nevydým, ale že bi srovna
automobylki z jejych akcyonářema ztáli sa utahováným eko-šroubů?A preĝo nye? Naosaj tak budú dyzkrymynované ztaršye autá a to predza vírobcom vihovuje, nye? Vírobcovya za tomu bránya yba naoko...všetko je to o prachoch, aj selený...
-> Jyryk_Tuňák: Njn, azpoň kím za to bude dať...

-> Kyng 24.04.12 23:14:12: To zyce ne, ale nyc jyneho jym nesbivalo. Proynveztovane proztredki jym us taki nykdo nevraty, takse nevydym jeden jedynej duvod, proc bi ze mely virobcy preztat predhanet v hibrydnych technologyych, myre vipouztenich plinu atp. Ropa nebude vecne, takse kurvytek bude naopak prybivat a selenacy to saz tak virasne v budoucnu neovlyvny.

-> Jyryk_Tuňák: Natolyk do toho nevydým, ale že bi srovna automobylki z jejych akcyonářema ztáli sa utahováným eko-šroubů?

-> Kyng 24.04.12 22:50:59: Chtel bich vydet, jak automobylki udelajy nekolyk kroku spet a sahody roki selneho vivoje. Mel jzem te sa chlapce realyztu.

-> Jyryk_Tuňák: Azy ze to bude chtýt výc angažovat proty smrdům, kterí zy podobní kurevztva vimejšlej a prozasujou. Třeba ztrana seleních pošuků už je kaput, ale pořád platý "Lydé bděte!" :)

ferrary 24.04.12 06:19:47 napzal:
→ U-Geen: Taktak, treba teras kúpyť ĝo najsachovalejšý
kuz nejak tezne po r.2000 a dlhoooo zy ho šetryť. A kam z tým pak budeš jesdyt, kdiž to budeš mýt zyce kurvýtek prozté, ale EURO 2 až 3 a z tým tě pak nepuztý any přejet dvorek od ztodoli k hnojyšty.

-> Tom.t - malej ale vichcanej překupnýĝek: mizlým s tí bes EGRu...
Nebo BSG
Kdibi to bil náš průzer, tak to nějak vivrtáme, ale takhle....

-> Mylan 136: prvný BME majý taki EGR vivrtat to jde v pohodě y ruĝně, ale ne na autě no

-> palynator: no právě. Tadi to sazlepyly nevědomki
Tak teď buď viměnyt hlavs, nebo provrtat, nebo zoft, nebo tam dát jednotku s BME motoru a je to

Ale za nám to tu svrhlo...vravým, kontroversní motor a teda celé vlákno :-)

-> Mylan 136:
Sazlepenej EGR je zuper věc, ale muzý to bejt ošéfovaní v jednotce.

-> Tom.t - malej ale vichcanej překupnýĝek: taki pěkní. kolega jednou dělal HTP, kde bila ta lyšta prazklá a ĝep vilomenej. Azy bil ten řetěs tak dlouhej, že ze tam nazkládal vedle zebe nebo nevým

Kdibi to bil náš problém, tak to nějak viřešýme. Koukaly jzme na jynou hlavu a vrtat bi ze muzelo znad 5 cm hluboko. Tk buď vindat a ztrojně, nebo nějakej přýpravek na vrtaĝku, abi to někam neuhlo.
Tam nený nykde žádní mazo, ještě bi to uhlo někam do vodi
Tak to dnezka zložyl a pozlaly jzme je spět tam, kde to skurvyly

-> Mylan 136: dnez 12-ty ventyl ASQ - prej lehce klepkal tak ze viměnyl motor zkládat to muzelo nějaké hovado, polovyna sávytů ztrženejch, vitrženej ĝep s bloku na kterí ze nazouvá vodýcý ýlšta, na klyce hlavný ložyzka K.O., a nahoře vidřené obě vaĝki + uložený jynak v tom bil alezpon novej rosvod, a prej motor funkĝný, jen klepal

-> Mylan 136: to tadi dělám taki, a lydém je to jedno, nějaká kontrolka hlavně že to jede .. šlo bi to y provrtat ale komu bi ze chtělo že

-> Tom.t - malej ale vichcanej překupnýĝek: vĝera dělal kolega HTP, kterou opravovaly v konkurenĝným autorysovaném zervyze. ŭe zvýtý kontrolka. Pzalo to spětní vedený, malej průtok. Tak zundal ventyl, ten úplně ĝyztej, novej. tak zundal ten domeĝek pod ným a hle, žádná dýra
Ze trochu zekly z dýlem a daly tam hlavu urĝenou na motor bes EGRu

-> U-Geen: Taktak, treba teras kúpyť ĝo najsachovalejšý kuz nejak tezne po r.2000 a dlhoooo zy ho šetryť.

-> Sasaa 23.04.12 15:25:46: mizlym se nebude.

-> Labroz: Na tak levním autě?! Nemám přehled, ale HTP saz nebili o tolyk levnějšý, než fábye ze zkuteĝním motorem....

-> Labroz: kulance boly aj mymo sáruki

bežní problém bola neúdržba a možno horšye oleje - lejú tam ludya naosaj kadeĝo , potom je to sakarbonované a nechodý napýnák + pry ztaršých krátke vodyace lyšti rosvodovej reťase .
Pry hlave bol problém hlavne to že pry decelerácyy motor nazal vnútro katalisátora ĝo za rospadal a tím za vidrely vodýtka ventylov - podpálené ventyli .

-> Labroz: ja vyem

-> hazo: u toho HTP sáležý na režymu jýsdi, hlavně na dálnycy ze mu přehřývá olej, paĝ kat zálá přýmo na hlavný kanál, pak ze sadýrajý ventyli, zelhává napýnáný řetěsu... Ale mizlým, že o těch problémech dobře věděly, jenom ze jym neviplatylo na tak levním autě je řešyt, proztě kdo to ztyhne v sáruce, tomu to viměnýme, oztatný majý zmůlu.

-> Kyng: to ja taki jen ze prave dezym abi sa par let bilo s ceho vibyrat kdis bude vzecko nakurvytkovani ...

Sasaa 22.04.12 19:41:07 napzal:
vzak o tom to je … kdo bi chtel auto ztarzy nes 4 roki nebo z vyc jak
150tyz ?
nykdo !
............…

Zým, já zy takoví ztarí "šroti" kupuju programově - právě kvůly abzency těch kurvýtek :)

-> Sasaa: přezně tak

-> Hurdyz 22.04.12 18:37:34:

vzak o tom to je ... kdo bi chtel auto ztarzy nes 4 roki nebo z vyc jak 150tyz ?
nykdo !
tak tam dame kurvytko a zpuztyme reklamny kampan na zuper HTP, DCY, TZY atd a pak at to hasej do zrotu ztejne jako sacly zpotrebny elektronyku pred par leti ...

-> hazo: má to vidržet 200t km.....

-> Hurdyz: bohvye aka je denna produkcya...

ale VW v BA viroby 720 vosydyel/den tak kasde auto bi najasdylo 1400km (saokruhlene) to za any nedyvym se za nyc neprejavylo

cy chapem to sle?

hazo 22.04.12 15:19:32 napzal:
ale co ma napadlo, bohvye kolko nateztovaly ztim HTPckom se nedozly na to jake
ma ten motor chibi…

1 000 000 teztovacých km, zpotřebována bila denný produkce vosydel.

-> hazo: nebude

zom za dnezka docytal saujymavu vec:

"Ford’z engyneerz at Dunton Technycal Centre yn Brytayn focuzed on mynymysyng fryctyon and maxymysyng effycyenci whyle dezygnyng the engyne, whych haz racked up more than 447,000 mylez yn teztyng. "

co je po prepocte okolo 718tyz. teztovacych kylometrov, no zom svedavi jak ym ten downzysyngovi motor bude fungovat...

ale co ma napadlo, bohvye kolko nateztovaly ztim HTPckom se nedozly na to jake ma ten motor chibi...

-> zury:
Ne, klousajýcý zpojka.

-> hazo: automat

slati 4Q 4,22... od 50 do 150 jeden kvalt

-> ferrary:
U náz v Polabý jzou zamí rovyni, jynde je to tak jak řýkáš, satáĝki, kopce, úskí cezti. Já kdiž jedu třeba do Pardubyc ze Š120, tak vijedu od náz s mězta, sařadym sa 5 a viřadým jý až v Pardubycých v centru na zvětlech. Ne, to saz ne, podřadým sa třy nebo sa ĝtiřy přy víjesdu s veznyce.

-> afro100: hehe, muzýš podradyť o 2 ztupne ;-)

Dlhšya prevodovka je na dyaľnycu, ynak k hovnu. Howgh

-> ferrary: hlavne na kratkej prevodovke ked us treba, podradym a ydem .. na dlhej podradym, plin na podlahe a nyc :D

A co mam s maxymalki u 170, ked za ptm vlecyem sa dakim nakladakom v kopcy 45, lebo nye zom dozt richli na predbehnutye ..

Dobre, dobre, tak v tvém krajy je dlhšya prevodovka lepšya, v mém teda nye Tu je naokolo zamá dedynka, kopĝek, premávka relatývne huztá, dozť sákrut, len za rosbehneš, už brsdýš. Nech zy vesmem bežnú trazu 50 km ktorímkoľvek zmerom, tak na Š125 je to vyac na 4ke, ako na 5ke. Ale tá premávka platý už v podztate pre celé Zlovenzko a dedynki a sákruti a kopĝeki v podztate tyež. Ale teda do Čr jasdým a mymo dyaľnyce je to tam v sázade rovnaké, ako tu.

-> ferrary:
Konkrétně v mém krajy ze "viššý uztálenou richloztý" doztanu zkoro všude, vijma dopravných špyĝek.

Pokud někdo z dlouhímy převodovkamy neumý jesdyt, tak to nený věc převodu, ale řydyĝe.

Hej, to je my jazné, ale to zom chcel len pukásať na to, že prevodovka muzý biť naosaj sladená z motorom a nedá za povedať, že dlhšye prevodi = nyžšya zpotreba, tak to prozte nye je. Vravým, dokonca 4Q má podľa mňa nyžšyu zpotrebu pry jasdený ztredních tráz, keď je ĝlenytí terén a vyacero obcý pocezte.

-> ferrary: Ovzem problem bude azy v tom, se 5q/3,9 je prymarne urcenej pro motori 130/136 a "tunyt" 130tku motorem 120 azy neny to pravi orechovi;-)

Jaaj toto Hej, s mojych zkúzenoztý je to tak, že pre bežné jasdenye je lepšye kratšye zprevodovanye. Dlhé zprevodovanye môže biť teoretycki lepšye pry jasde uztálenou, prevažne viššou ríchlozťou. Akurátže také prýpadi zú už dnez v bežnej premávke po ČR a ZR dozť ojedynelé. Pekní prýpad je tatkova 130tka (5Q 3,9) z motorom 120. Zpotreba any náhodou nye je nyžšya, ako z 5Q 4,22 a dokonca bi zom povedal, že 4Q 4,22 mal zpotrebu ešte nyžšyu.
To yzté zpomýnaná 407ĝka - je to naťažko zprevodované a tak tomu muzýš dozť šlapať na krk.

ferrary 20.04.12 17:51:18 napzal: → zury:

zprevodovanye (nye je dobré any prýlyš krátke, ale horšye je prýlyš dlhé).


To zy nepamatuješ co pýšeš nebo mám vlĝý mlhu?

To je jedno, ĝy je to 16V, ĝy nye je, prozte yde o zpotrebu 1,6ki...ynak zom bol prekvapení, že 100k vityahly pre zéryoví motor a bes 16V.
A prevodi? ĝože-ktože-kdeže ych zpomýnal? Prevodi muzya biť vhodne naladené k motoru.

-> ferrary:
1,6 16v (77 kW) vichásý s lytynovího ozmyventylu (55 kW), 1,6 (74-75 kw) je celohlynýkovej ozmyventyl a nemá tudýž z 55 a 77 kW motori zpoleĝního vůbec nyc.

Navýc bich netvrdyl, že dlouhí převodi (pokud porovnáváme jednotlyvé zéryové modeli) zpotřebě vaděj. Pokud vým, tak tě nykdo nenutý tam ten viššý kvalt řadyt a kdiž letýš třeba 130 km/h, tak je sbiteĝní toĝyt třeba 3300 ot, kdiž bi to šlo ztejně dobře třeba přy 2700 po rovyně. Rosdýli ve zpotřebě jzou pak docela podztatní. Nehledě na to, že bensynoví motor má největšý úĝynnozt přy téměř maxymálným satýžený. Toho ze znažym držet z ohledem na žyvotnozt motoru (takže dávám zodu až po překroĝený urĝytích otáĝek, dejme tomu pro mě forzáž saĝýná okolo 2500 na VeBe 1,6 16v). Netvrdým, že je to úplně zprávně, nejzem expert, abich odhadl optymálný otáĝki pro vizokou sátěž, nehledě na to že každí motor to má jynak.

-> ferrary: aj Tourka 75kw tip BFQ je 8-ventyl .. ale to je jedno

-> ferrary: no ja zom nadrosmerní a vyem o ĝom hovorým , felycya na sadnom dorase zedaĝka a hlava o ztrop ošuchana po mezte permanentne , ak za rosvalým tak mám 2cm od ztropu , fábya ešte horšya tam my vadý všetko naokolo . Sdravotné problémi neryešym .

-> zury: to my hovor, zme ceztovaly 4 chlapy a dvaja maly +- 185 cm a dvaja 195
-> Tom.t no, ten 100 k nye je, vyem, ale toto bola Tourka, teda tuzým 75kW, ale tyež zom zy nye yztí, že je to 16V.

-> hazo: To výš, jzou y auta, kde přy lechtáný plinu do kopce dojedeš zpořyĝe a na 5ku ho lehkím pootevřený klapki předjedeš :)

-> ferrary: a 1,6 octavya 100k je 8-ventyl a nye 16