Spotřeba vašeho auta?

-> castrol: počkej rez to sice odlehčila, ale já tomu zase váhu přidal když jsem narouboval třeba přední stabík nebo na zadní blatník snad 3kg tmelu

-> ZZ__Top: jak to môže moc zrat ked to mas odľahčene hrdzou

-> Alenka 27.10.15 14:39:16: Překlep. E60 - 530i.

Jinak po dálnici pojedu za tuto spotřebu i s 2,5T. Na druhou stranu, v zimě ti pojedu po městě a blízkém okolí za 12 a to ta 1.2 asi určitě nepojede.

-> minno: a vyřešilo by to ten problém?

-> ZZ__Top: no, ak očakávaš, že to vyrieši problém s termostatom, tak áno

-> MATTESS: Myslíš? Nebylo by lepší rovnou to auto zahodit?

-> ZZ__Top: v takovém počasí jak dnes by se doba ohřívání neměla nijak drasticky prosloužit. Asi bys měl na ten termostat kouknout

-> MATTESS: hrozně ale stejně se mi zdá špatný termostat. Jasně je zima a dlouho se ohřívá, ale za celou moji cestu i s pocukáváním v koloně mi nevyleze na feldě ručička nad 80 nebo kolik to je. Ta první čárka nad 70.

-> ZZ__Top: divný, co

Mě začíná srát ta moje felda. Jak se ochladilo tak dlouho trvá než se ohřeje a trochu víc žere mrcha. Předtím palubák ukazoval kolem 6,3 a teď při stejných trasách 6,6

-> Jirik_Tuňák1983: E60 nebo 330i?

Ok, vezmeme to menší 330i E90 - podle spritmonitoru kombinace za 10,3, Polo 1,2 81 kW za 6,2l.

Skutečně si myslíš, že auto velikosti krabičky od mýdla s 1,2 motorem žere ve 160 stejně nebo více než o dvě třídy větší auto s 3l R6?

-> Jirik_Tuňák1983 27.10.15 14:14:53:

Ale je to atmosféra. A u ní v rámci snižování spotřeby během let ustupovali od teorie, že má bejt nejvyšší stupeň tak rychlej, aby dosáh maximální rychlosti v oblasti nejvyššího výkonu. U VTi se toho možná držely stále. Rozhodně převodovky nezkracovali. Jedině u nějakejch městskej malorážek. Corsa C 1,0 12v točila při 130 něco málo pod 5000.

-> Alenka 27.10.15 14:09:43: Soused má E60 330i a v téhle rychlosti mu to rozhodně více nežere.

-> palinator 27.10.15 14:08:09: To nevím mladíku, mě 1.6 VTi točila skoro 4000 ve 130 km/h. A to zrovna není motor z přelomu milénia.

-> Jirik_Tuňák1983: jaké?

-> Jirik_Tuňák1983 27.10.15 11:39:35:

Mám pocit, žes zamrz někde u atmosférických benzinů někde v období milénia. Jinak naše OIII 1,4 TSI točí na šestku to, co já na TDI.

-> Alenka 27.10.15 13:49:07: Třeba BMW.

-> Jirik_Tuňák1983: ten "moped" je zpřevodovaný úplně stejně jako OIII RS TSI, takže ve 160 tacho na šestku točí přesně 3000 otáček.

Nevím jaké plnotučnější vozidlo s benzínovým motorem máš na mysli, ale rozhodně to nebude nic z koncernu VW, protože už 1,4 bere skoro o litr víc a s dvoulitrem jsem se pod 8 nedostal snad nikdy :)

-> vhml 27.10.15 11:46:38: To netáhne vocpoda?

-> Jirik_Tuňák1983 27.10.15 11:39:35: jest tak. když s tím pojedeš 80 na pětku tak ten motor utrápíš.

-> vhml 27.10.15 11:35:04: Fakt? Většina dnešních aut do 1.6 točí nezřídka skoro 4000 už při 130.

-> Jirik_Tuňák1983 27.10.15 10:30:23: ten kosmickej moped ale má převodovku značně dálniční a ve 180 netočí snad ani 4500

-> Alenka 27.10.15 00:17:54: A jsi si vědom, že za tvoji spotřebu Praha - Bratislava a zpět pojede i plnotučnější vozidlo? Navíc s tím rozdílem, že nebude točit kosmické rpm jako ten moped, ale bude se pohybovat někde ve středním pásmu?

-> palinator: to ne, nejúspornější diesel na zemi mám já a ten žere ještě o dost míň

-> Alenka:

Takže když si pojedu svou 90, tak pojedu za míň než ten nejúspornější diesel na zemi.

VW Polo 1,2 TSI 81 kW.

Praha - Bratislava a zpět po dálnici 140 - 160 + nějaké popojíždění okolo komína 6,7 l/100 km.

Při pohodičce 130 - 140 na bankomat se dá jet pod 6l a kolenovrtství kolem 110 za 4,5l -> teoreticky dojezd přes 1200 km na nádrž.

Popiči kára

-> suri 16.09.15 21:31:47: Dáváme taky BFka, ale u těch samolepících bych doporučoval toto. Lze zvolit tuto sadu i s jinou barvou závaží a samo pak objednávat kotouče jednotlivě. Klidně nadhoď v práci, poslání na SK nebude problém.

www.ddpneu.cz/samolepici- zavazi-osobni/1265-sada-fe bf-6x6kg-stribrne-zavazi-s tojan-zdarma

Při objednání 6 kusů kotoučů dodají zdarma i stojan na dva kotouče. Je to strašně fajn firma a už roky s nimi spolupracujeme. Výhodou těch 5g závažíček v kotouči (kotouče 6 kg) je, že nemáš odpad a ustříhneš si jen kolik potřebuješ. Což u pásků, kde jsou segmenty na střídačku (5-10-5-10 nebo více apod.) máš. A dolepovat ty kousíčky v rámci šetření je opruz.



Jinak Corghi se muelo začít postupně vyměňovat, páč se to začalo srát (vyvažovačky vymleté a nebo kouslé na hřídelích) a konkrétně inflatrony mají na hovno úplně. Ale někdo si to na druhou stranu chválí, ale ti nejspíše neudělají 80 000 kol ročně.

-> Jirik_Tuňák1983 16.09.15 21:27:30: neviem ako je dlho , však sa to furt kalibruje tak to musí byť dobre , môžeš mať vyvažovačku za milion keď tam aj tak nalepíš závažie za tri koruny ktoré opadávajú , hrdzavejú a sú odstupňované po 5gr . Dávam origo čo je asi BF italy , odstupňované od 5-65gr a nikdy som nemal akýkoľvek problém s trasením ani gumami ...

-> suri: jup :)

-> suri 16.09.15 21:19:15: Copak ta Corghina, už se posrala? Jak je tam dlouho a kolik má cca vyváženo kol?



Jinak ten motor tam asi není na vyčištění, že?

-> Jirik_Tuňák1983: Motorek od steracu o objemu 1.2 litru, 81 kW, rada EA211 :)

-> Jirik_Tuňák1983:

-> palinator 16.09.15 21:09:45: Já se ptám na ten motor co je spojený s převodovkou, ne na motorek od stěračů.

-> Jirik_Tuňák1983:

1,2 TSI?

-> Alenka 16.09.15 20:40:08: A o jaké "motorizaci" mluvíš?

Udělal jsem asi před týdnem na Polu drobnou vývojou úpravu.

Spočívala v tom, že jsem komplet vyhodil tu sériovou ohavnost, kterou se v Boleslavi nestydí nazývat sáním, a nahradil ji airboxem ze staré Fabie, ke kterému jsem přivedl "náporový" vzduch z původně zaslepené horní mřížky masky chladiče.



Poslal jsem s tím matku do Bratislavy a zpět, něco ještě pojezdil kolem komína a na 54,87l N95 od Tank ONO se najezdilo 1141km, což vychází na spotřebu 4,8l při průměrné rychlosti 89 km/h i s cukačkami po Praze.



Docela se mi ty nové TSI začínají líbit, už se nemůžu dočkat, až skončí záruka a budu to moct natunit pořádně, aby to jezdilo nádrže pod 4l jako ta moje smradlavá octávka

-> suri: taky si myslim, ze to bude stelovak saci vacky.

Takze EA211 bude mit misto rozvodu problem s pistnimi cepy? :)

O co presne se jedna?

-> Alenka 02.09.15 21:31:56: po štarte je v pohode to bude prestavovač , horšie sú vyhrkané piestne čepy ...

-> Milan 136: je to jeste tri roky v zaruce a beztak v tom uz po startu neco chrasti, tak aspon driv dostanu novej motor

-> Alenka: chceš to rychleji popravit?

Polo 1.2 TSI 81 kW z Prahy do MB a zpet za 4.6 pri prumeru 88 km/h.

Benzin Tank ONO + VIF, priste asi zkusim nejakou smes s Etanolem :)

-> vhml 28.08.15 07:21:31: S tím tady nepochodíš vostudo.

-> vhml: je spatne ze litas ako debil

-> vhml: Já bych věděl

Taky jsem včera měřil tankování do MXka a průměr krásnej 12. To by mě zajímalo jestli je něco špatně nebo s tím lítám jak debil

-> King: No tím jsem spíš chtěl říct že v mém konkrétním případě se mi to prostě nevyplatí... jsou auta kde se mění žárovky jako na běžícím páse (třeba mámy Accord), ale oktavián mezi ně naštěstí nepatří.

-> darklord: U Kužára byl problém v tom, ze mi ten první půlrok odešly jarovky po kamosovi, od kteryho jsem to kupoval. Dal jsem ty, co davaj ve Fordu (sluzebak je fajn zdroj ND :-) a 4 roky se o ne nestaram (částečně díky ledkam).

-> dragon_cb_cz: O tom, ze oktavky v turbospine jsou ve všech směrech mimořádný auta, o tom žádná ;-) Na obranu mondea bych uved, ze to byl sluzebak s tehdejším najezdem 60tkm/rok a v režimu, kterej má k presunum na spotřebu fakt dost daleko :-) Velkou roli v tom hrály jízdy po D1 a D11, který diky tem uzasnym panelum ve vetsi rychlosti davaj vlaknum dost zabrat. Podobne na tom byly i přední gumy, který sotva vydrzely ten půlrok.

-> MATTESS: Jak píšou kluci, buď mobilní appka, nebo na účtenku čmárnu stav km a dopíšu "někdy"...

-> King: Za těch pět let co oktaviána mám jsem měnil jednu H4ku? O ničem jiným nevím...

-> King: nemyslis ze mas skorej problem s elektrikou?